A級轎車一直都是各大汽車廠商爭奪的焦點，這種車型價格較為親民，是很多消費者人生中的第一款車，在很多時候決定著消費者對整個汽車品牌的印象。因此，目前主流的汽車廠商在A級轎車領(lǐng)域都有自己的代表作，大眾速騰和本田思域便是其中的典型。

近日，大眾速騰推出了2022款新車，由于是年度改款車型，所以各方面的變化并不大。頂配的2022款大眾速騰280 TSI DSG卓越版售價為16.59萬元，本田思域2022款CVT燃擎版售價為16.39萬元，兩款車的價格比較接近。思域原本是比較強調(diào)運動屬性的一款車型，但在全新一代車型上市之后，其將重點轉(zhuǎn)向了家庭用戶，成為大眾速騰的直接競爭對手。

本田思域外觀更有吸引力

大眾速騰的2023款中期改款車型此前已經(jīng)亮相，但這次上市的車型是2022款小改款車型。整車仍然采用了大眾汽車家族化的中網(wǎng)，整個前臉在設(shè)計上沒有什么新意。這種套娃臉消費者已經(jīng)看了很多年，它稱不上丑，但也將很多年輕消費者拒之門外。

相比之下，本田思域的外觀則更有吸引力。整車采用了全新的設(shè)計語言，車頭又寬又扁，三段式的進氣格柵也非常時尚。這樣的設(shè)計兼顧了檔次感和力量感，因此得到了大量消費者的支持。

大眾速騰的車身長度為4753mm，軸距則達到了2731mm，在同價位車型中并沒有什么優(yōu)勢，不過滿足日常的家用需求還是沒什么問題的。整車的車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，看上去力量感比較強，辨識度也比較高。

本田思域的車身長度為4674mm，與大眾速騰相比有比較大的差距，不過兩款車的軸距卻非常接近。本田思域看上去的確不像大眾速騰那樣修長，氣質(zhì)上稍差一些，但在內(nèi)部空間方面卻與大眾速騰旗鼓相當(dāng)，這也是它比上一代車型長進的地方。

大眾速騰的尾部設(shè)計中規(guī)中矩，設(shè)計感比較差，基本上還是大眾汽車家族化的手法。整車大量采用了橫向線條來拉寬車尾的視覺效果，同時還在后包圍上加裝了橫向鍍鉻裝飾條，起到了很不錯的點綴作用。

本田思域在全新?lián)Q代之后顯得成熟了許多，尾燈的設(shè)計也不像上一代車型那樣夸張，而是接近于常見的家用轎車。這樣的設(shè)計雖然讓車輛失去了不少年輕消費者的青睞，但也因此收獲了不少的家庭用戶。

內(nèi)飾都有待提升

大眾和本田都不怎么重視內(nèi)飾，在業(yè)內(nèi)也屬于臥龍鳳雛了。

2023款大眾速騰對內(nèi)飾進行了一番“精裝修”，布局也發(fā)生了變化，看上去精致了不少，但2022款車型并沒有發(fā)生這種變化，仍然采用了嵌入式中控屏，同時還保留了大量的實體按鍵，與目前行業(yè)內(nèi)的主流趨勢差距較大。不過，該車的配置還算是比較豐富，支持車載電話、手機互聯(lián)、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等各種常用功能。

本田思域搭載了9英寸懸浮式中控屏，各項功能配置與大眾速騰差別不大。不過，這款車的中控屏造型比較普通，顯示效果不夠細膩，屏占比也屬于一般水平。與大眾速騰一樣，本田思域在內(nèi)飾設(shè)計上也沒什么新意，都需要進行進一步的提升。

動力差別不大

大眾速騰搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋干式雙離合變速箱。最大功率110kW，最大扭矩為250N·m，這樣的動力性能在同級別的合資車中屬于一般水平。

但需要注意的是，干式雙離合一直不能得到消費者的廣泛認可，同時大眾速騰需要燒95號汽油，也算是相當(dāng)奇葩了。在油價高起的情況下，這會明顯增加用戶的用車成本。

本田思域則搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和CVT變速箱，最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m，與大眾速騰差別不大。不過，這款車只需要加92號汽油，用車成本比較低，同時整車的CVT變速箱操作起來也更加流暢，不會有明顯的頓挫感。

競爭力分析

大眾速騰和本田思域都有著比較強的競爭力，兩款車型都沒有特別突出的地方，但勝在各方面的表現(xiàn)都比較均衡，因此建立起了非常不錯的口碑。本田思域全新?lián)Q代之后風(fēng)格發(fā)生了明顯變化，一部分消費者比較難以接受，因此影響了銷量。但從長遠來看，兩款車在銷量上應(yīng)該不會有太大差距。

憑借著過去積累的技術(shù)優(yōu)勢以及良好口碑，大眾速騰以及本田思域這樣的A級車保持了不錯的銷量，不過它們在空間、內(nèi)飾等方面的短板也需要盡快解決，因為實力強大的國產(chǎn)車型以及新能源車型正在全力追趕。