小鵬汽車與滴滴出行達(dá)成全新戰(zhàn)略合作。根據(jù)官方公告，雙方將建立長期共贏的合作關(guān)系，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東，首批股份鎖定期為24個(gè)月。戰(zhàn)略合作消息發(fā)布后，小鵬港股股價(jià)大漲15.59%。

小鵬汽車有條件同意以最高對價(jià)約58.35億港元進(jìn)行收購，標(biāo)的業(yè)務(wù)涵蓋新款智能電動(dòng)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)和工程開發(fā)，使小鵬汽車成為首家獲得滴滴生態(tài)全面之車的整車企業(yè)。此次合作將使小鵬汽車正式進(jìn)入品牌戰(zhàn)略階段。

值得一提的是，雙方合作的首款產(chǎn)品是A級智能電動(dòng)車MONA，預(yù)計(jì)2024年投入量產(chǎn)。據(jù)小鵬透露，MONA的合作推出將強(qiáng)化其在A級市場的技術(shù)競爭優(yōu)勢，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在主流細(xì)分市場普及。

滴滴退場

滴滴早已有意涉足整車制造。早在2017年，滴滴就與比亞迪和理想汽車秘密合作研發(fā)定制車型。但與理想合作的純電MPV車型D1 Plus 一直被“雪藏”，最終無果而終。

此后百度、小米紛紛高調(diào)官宣造車。《百度跨界造車兩年交卷，要價(jià)39.98萬元卻沒有驚喜？》《10年投資100億美元！雷軍最后一次創(chuàng)業(yè)，小米官宣造車，還有多少勝算？》。滴滴內(nèi)部代號為“達(dá)芬奇”的造車業(yè)務(wù)，開始秘密啟動(dòng)。造車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人是滴滴出行副總裁、小桔車服總經(jīng)理?xiàng)罹?br/>

桔電出行于2022年申請破產(chǎn)后，在2022年11月，滴滴與比亞迪合作推出首款網(wǎng)約車D1，然而市場表現(xiàn)平平。在投放市場初期，D1只向網(wǎng)約車司機(jī)銷售車型，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。在2021年賣出了10,176臺，但次年就只賣出了994輛。

其中滴滴參與了包括整車工程Package、人機(jī)工程布置、內(nèi)外飾造型、整車配置、座椅原型、車聯(lián)網(wǎng)軟件架構(gòu)等的設(shè)計(jì)，這也意味著彼時(shí)滴滴已經(jīng)深度參與整車制造。這個(gè)“達(dá)芬奇”自主項(xiàng)目最終走向失敗，成為滴滴的負(fù)資產(chǎn)。

今年滴滴業(yè)務(wù)仍在恢復(fù)當(dāng)中，而且滴滴的虧損也在減少?！痘謴?fù)新用戶注冊，滴滴出行如何講好未來的故事？》。但不得不承認(rèn)的是，隨著多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局打車業(yè)務(wù)，滴滴的競爭壓力進(jìn)一步增大。

在這種背景下，滴滴選擇聚焦主業(yè)，適當(dāng)剝離非主業(yè)，是明確了賦能的模式的選擇。滴滴的戰(zhàn)略布局是多元化的，包括共享出行平臺、車服網(wǎng)絡(luò)、電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛等四個(gè)核心戰(zhàn)略板塊。數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用實(shí)踐專家駱仁童博士認(rèn)為，滴滴的核心業(yè)務(wù)是平臺運(yùn)營，而汽車屬于制造業(yè)，這是兩個(gè)完全不同的賽道，出售汽車相關(guān)技術(shù)，與滴滴目前聚焦主業(yè)的戰(zhàn)略高度一致。?

業(yè)務(wù)調(diào)整背后，滴滴未來仍會(huì)堅(jiān)持“大平臺”的角色，只不過它以后可能是做好技術(shù)及服務(wù)生態(tài)供應(yīng)商的大平臺，成為產(chǎn)業(yè)變革的引擎。《為何滴滴、美團(tuán)要加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)布局？》。

小鵬接盤

從公開的信息來看，小鵬更像是在接手美團(tuán)的造車項(xiàng)目，意圖也相當(dāng)明顯：看重的并非滴滴的車，而是其手中的“資源”。通過MONA快速上量，小鵬當(dāng)前的首要目標(biāo)。

小鵬汽車明確了MONA將是15萬級的全自動(dòng)駕駛汽車。同時(shí)在公告中：小鵬汽車成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè)，雙方將在多個(gè)領(lǐng)域探索互利共贏的長期合作機(jī)會(huì)，包括在滴滴平臺上小鵬車型的運(yùn)營、品牌營銷、金融保險(xiǎn)服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

今年上半年，小鵬汽車的交付量為4.14萬輛，低于蔚來和理想汽車。在財(cái)報(bào)中的交付量指引中，理想汽車給出了100,000輛至103,000輛的破紀(jì)錄數(shù)據(jù)；而小鵬預(yù)期的交付量則為39,000-41,000臺?！对燔囆聞萘π赂窬郑骸拔敌±怼苯灰我字餍履茉?“BAT” | 深度詳盤》

若能借助滴滴在B端網(wǎng)約車市場的資源，小鵬的交付量有望翻幾番。根據(jù)滴滴的年報(bào)顯示，中國出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶，1900萬名年活躍司機(jī)。未來這1900萬司機(jī)，大概率都得換新能源汽車，同時(shí)不少地區(qū)的目標(biāo)為2020年底實(shí)現(xiàn)出租車全電動(dòng)化。

在短期內(nèi)，MONA通過XNGP智駕輔助系統(tǒng)的標(biāo)配，能大大減輕司機(jī)師傅的疲勞，提升乘客的安全性。在更遠(yuǎn)的長期，能夠逐步地替代人類駕駛員，在部分場景實(shí)現(xiàn)“無人化運(yùn)營”。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用實(shí)踐專家駱仁童博士表示，MONA對小鵬汽車的新戰(zhàn)略意義重大，此次戰(zhàn)略合作讓小鵬汽車有可能拓寬用戶端和企業(yè)端的市場，在加強(qiáng)網(wǎng)約車市場份額挽救毛利率的同時(shí)，也在為未來競爭探索自動(dòng)駕駛的潛在可能。

在2021年涌現(xiàn)的造車新勢力中，滴滴已悄然離去，僅剩小米、百度兩家巨頭仍在堅(jiān)守，未來的市場格局可能還有很大變化。

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