寶能集團(tuán)近期的困境，使得其旗下的汽車板塊——寶能汽車和觀致汽車——成為了公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

一份流傳的“寶能集團(tuán)體系欠薪情況表”顯示，從2021年7月至2022年4月，寶能系整體欠薪超過(guò)13億元，其中，汽車板塊的欠薪超過(guò)了7億元，占比超過(guò)一半。而這只是冰山一角，隨著媒體進(jìn)一步的信息披露，寶能汽車的困境只是寶能集團(tuán)所面臨問(wèn)題的冰山一角。

面對(duì)困境，寶能汽車開始出售資產(chǎn)或售出股份的方式來(lái)償還債務(wù)。這讓人不禁思考其多元化擴(kuò)張的策略是否過(guò)于冒進(jìn)。商道童言（Innovationcases）留意到有觀點(diǎn)認(rèn)為，寶能集團(tuán)的麻煩不斷，是因?yàn)槠湓诮鹑?、地產(chǎn)、汽車、物流等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了盲目的多元化擴(kuò)張?；蛟S，寶能的頹勢(shì)，正是從進(jìn)入新造車賽道開始的。

四面楚歌的寶能汽車

自2017年底寶能集團(tuán)以戰(zhàn)略投資的方式進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，投入了530億元資金以來(lái)，這艘曾經(jīng)的巨輪已經(jīng)顯露出疲態(tài)。

近期，一段視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議。在視頻中，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華被前員工圍住，雙方在爭(zhēng)執(zhí)中發(fā)生了肢體沖突。據(jù)報(bào)道，這些前員工中有來(lái)自寶能集團(tuán)的供應(yīng)商，也有來(lái)自觀致汽車產(chǎn)品線的相關(guān)權(quán)益人。

此前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寶能集團(tuán)整個(gè)體系的16個(gè)板塊中，欠薪總額超過(guò)13億元。其中，僅在2021年7月至2022年4月期間，欠薪就達(dá)到了7.2億元。在這期間，寶能汽車?yán)塾?jì)欠薪6.47億元，觀致汽車?yán)塾?jì)欠薪1.3億元。這意味著，汽車業(yè)務(wù)是寶能集團(tuán)欠薪問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)。然而，盡管面臨這樣的情況，寶能汽車并未及時(shí)解決員工的欠薪問(wèn)題，至今欠薪問(wèn)題仍未得到妥善解決，導(dǎo)致部分員工不得不上門討薪。

面對(duì)法院的仲裁結(jié)果，寶能集團(tuán)一直未作出回應(yīng)。事實(shí)上，在2021年時(shí)，寶能集團(tuán)由于長(zhǎng)期緊繃的資金鏈斷裂，陸續(xù)出現(xiàn)兌付逾期、裁員、拖欠工資及社保等連鎖反應(yīng)。所以從2021年6月開始，寶能汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)就已經(jīng)陷入了困境。

到2023年4月，寶能汽車僅剩下7家直營(yíng)門店，且這些門店均位于自有物業(yè)內(nèi)。同時(shí)，由于欠租、欠薪等問(wèn)題持續(xù)爆發(fā)，以及觀致7車型所在的工信部公告過(guò)期，車輛被扣且無(wú)法上牌，寶能汽車的整體業(yè)務(wù)基本上已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)。

根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》的報(bào)道，陜西省西咸新區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)，將在2023年8月10日至2023年9月8日對(duì)三宗國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)進(jìn)行公開掛牌出售，其中包括寶能汽車西安基地。該基地的起始價(jià)為6.1億元，競(jìng)買保證金為1.2億元。

根據(jù)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T之前披露的信息，寶能汽車的西安基地和昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司已經(jīng)進(jìn)入了出售階段。具體來(lái)說(shuō)，寶能汽車西安基地的不動(dòng)產(chǎn)權(quán)已于今年7月份注銷，涉及到三塊國(guó)有建設(shè)用地，總土地面積約為130.7萬(wàn)平方米。

西安基地是寶能汽車規(guī)劃中唯一已建成的生產(chǎn)基地，但由于資金問(wèn)題，該基地并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的生產(chǎn)。昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司是寶能汽車為了確保電池質(zhì)量而設(shè)立的電池項(xiàng)目，成立于2019年1月7日，注冊(cè)資本為7.5億元，2020年10月投入使用并建成一期工程，但它的銷售計(jì)劃似乎進(jìn)展緩慢。

此外，京東法拍網(wǎng)信息也顯示，昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司的三塊土地（總面積323.7萬(wàn)平米）以6.1億元人民幣的價(jià)格成功競(jìng)拍，競(jìng)拍人為昆山市工業(yè)開發(fā)投資有限公司。

在廣東省創(chuàng)新戰(zhàn)略研究會(huì)高級(jí)研究員駱仁童博士看來(lái)，寶能集團(tuán)在汽車制造領(lǐng)域的規(guī)劃缺少戰(zhàn)略布局，更多是想通過(guò)資本的方式獲利，導(dǎo)致在經(jīng)營(yíng)管理上出現(xiàn)明顯的問(wèn)題。實(shí)際上很多跨界造車的企業(yè)也面臨同樣的問(wèn)題，借著寶能汽車的事件也應(yīng)該對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行深入的反思和調(diào)整，以避免類似的問(wèn)題再次發(fā)生。

寶能敗走造車

在汽車行業(yè)中，"造車"這個(gè)詞就像一個(gè)巨大的陷阱，讓許多有野心的資本大佬陷入其中，姚振華也不例外。實(shí)際上，寶能汽車的起點(diǎn)并不低。作為曾經(jīng)的房地產(chǎn)巨頭，寶能集團(tuán)憑借雄厚的資金實(shí)力，通過(guò)收購(gòu)和擴(kuò)大制造基地的方式，堪比全球知名車企。同時(shí)，寶能汽車也充滿了雄心壯志，曾計(jì)劃在5-10年內(nèi)成為知名品牌，再在5-10年內(nèi)成為國(guó)際一流汽車品牌。

然而，寶能汽車的發(fā)展并未如預(yù)期那樣順利。盡管寶能集團(tuán)曾豪擲66.3億元，收購(gòu)了奇瑞旗下的觀致汽車，并以16.3億元收購(gòu)了另一家虧損車企“長(zhǎng)安PSA”50%股份，并獲得1072畝的汽車制造基地，但寶能汽車的業(yè)務(wù)卻一直不盡如人意。觀致汽車從2018年到2022年的銷量分別為6.3萬(wàn)輛、2.27萬(wàn)輛、1.31萬(wàn)輛、5200輛、720輛。此外，原本計(jì)劃推出的高端新能源車品牌BAO也未能如期上市，反而出現(xiàn)了欠薪、裁員、資不抵債等一系列問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，寶能汽車之所以無(wú)法成功造車，可能是因?yàn)槠溥^(guò)于重視地產(chǎn)開發(fā)，而忽視了汽車行業(yè)的特點(diǎn)。在2017年新車研發(fā)尚處于萌芽階段時(shí)，寶能汽車就開始在各個(gè)地區(qū)拿地，在深圳、常熟、西安等多個(gè)城市建立汽車生產(chǎn)基地。這種模式與新造車企業(yè)初期大量新建生產(chǎn)基地的做法相去甚遠(yuǎn)，因此外界普遍認(rèn)為寶能的造車思路可能還是與地產(chǎn)開發(fā)相結(jié)合。

如今，隨著傳統(tǒng)巨頭如長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、廣汽等加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈?！豆乐?90億！廣州的新能源獨(dú)角獸廣汽埃安是如何成長(zhǎng)的？》。威馬、愛(ài)馳等弱勢(shì)車企也面臨著停產(chǎn)、銷售網(wǎng)點(diǎn)退網(wǎng)等問(wèn)題?！敦?cái)務(wù)爆雷全員降薪，威馬汽車能渡過(guò)行業(yè)寒冬嗎？》。甚至還有如奇點(diǎn)汽車、拜騰汽車等接連宣布破產(chǎn)?！肚沸角房睿簧暾?qǐng)破產(chǎn)的奇點(diǎn)汽車為何陷入困境？》。在這種形勢(shì)下，四面楚歌的寶能汽車未來(lái)是被淘汰出局，還是觸底反彈？相信不久之后就會(huì)有明確的答案。

姚振華為什么會(huì)??？

姚振華和寶能集團(tuán)，堪稱商界的傳奇。寶能集團(tuán)以地產(chǎn)為主業(yè)的企業(yè)，曾在中國(guó)資本市場(chǎng)上掀起多起波瀾。

寶能憑借前海人壽進(jìn)入資本市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)戲稱前海人壽是寶能的“殺手”。前海人壽成立于2012年，成立時(shí)公司總資產(chǎn)僅為17.3億元。然而，成立第三年總資產(chǎn)已超過(guò)2000億元，躋身壽險(xiǎn)業(yè)前十。龐大的險(xiǎn)資在手，給了姚振華攪動(dòng)資本市場(chǎng)的底氣。他開始四處出擊，尋找合適的投資標(biāo)的，目標(biāo)便是那些股價(jià)被低估、股權(quán)分散的上市公司。

2015年下半年，前海人壽因舉牌萬(wàn)科、試圖拿下萬(wàn)科控制權(quán)打響“寶萬(wàn)之爭(zhēng)”，一戰(zhàn)成名。也正是這一年，前海人壽多次舉牌后入主了中炬高新，成為第一大股東。資本市場(chǎng)的“野蠻人”稱號(hào)，從此落到了姚振華的頭上。

2016年，寶能系染指格力，被董明珠斥為“破壞實(shí)業(yè)的千古罪人”。直至監(jiān)管層下場(chǎng)，姚老板不得不在“保證書”前低頭。隨著前海人壽主產(chǎn)品萬(wàn)能險(xiǎn)被禁，姚振華失去了巨額資本的來(lái)源，而在房地產(chǎn)大勢(shì)下，主業(yè)地產(chǎn)也陷入危機(jī)，今天的寶能已經(jīng)失去了當(dāng)年的雄風(fēng)，成為了一艘四處漏水的破船。姚振華本人也多次因?yàn)槠煜鹿镜膫鶆?wù)糾紛陷入限高行列，進(jìn)入黑名單。

姚振華的敗因，恰好也是在于其擅長(zhǎng)的資本運(yùn)作。不僅要拿到上市公司的股權(quán)，還要拿到控制權(quán)，試圖掌握上市公司，是姚振華對(duì)這一商業(yè)模式的理解。

前海人壽的資金來(lái)源其實(shí)就是寶能的杠桿，高標(biāo)桿下的資本運(yùn)作是必然短視的。這與中國(guó)一眾企業(yè)紛紛建立的長(zhǎng)期主義發(fā)展觀格格不入。因?yàn)橐φ袢A這樣的人控制企業(yè)不可能有長(zhǎng)期主義的價(jià)值觀。

廣東省創(chuàng)新戰(zhàn)略研究會(huì)高級(jí)研究員駱仁童博士表示，企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要企業(yè)家的深耕，急功近利會(huì)帶來(lái)短期的財(cái)富效應(yīng)，但并不能真正打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，任何企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力都來(lái)自于服務(wù)市場(chǎng)的能力，即使寶能這樣的傳奇企業(yè)也不例外。

從歷史上看，所有偉大的企業(yè)家都有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，并且有長(zhǎng)期發(fā)展的價(jià)值觀。如果沒(méi)有這個(gè)，企業(yè)就很難做大。企業(yè)真正的價(jià)值不在于其在資本市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)能力，而在于其長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的能力。

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