通常說的更換改進(jìn)的活塞環(huán)，僅僅是只把活塞和活塞環(huán)更換成改進(jìn)類型的，氣環(huán)密閉可能會更好一些，我們知道17年出廠的奧迪已經(jīng)是改進(jìn)的活塞環(huán)和活塞了，到現(xiàn)在6年時(shí)間行駛10萬公里以上的車也是大面積燒機(jī)油，還有行駛特別少的發(fā)動機(jī)，8萬公里也明顯燒機(jī)油。

所以，想通過簡單的更換活塞環(huán)的方式杜絕燒機(jī)油是不可能的，換環(huán)可以在1-3萬公里機(jī)油消耗不太明顯，最終的結(jié)局依舊是要嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，在更換新的活塞和活塞環(huán)后，發(fā)動機(jī)其他配件運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)不是新車狀態(tài)，所以想要發(fā)動機(jī)和新車一樣10萬公里開始異常消耗機(jī)油，根本做不到。簡單講新車10萬公里嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，后期更換活塞環(huán)活塞后，肯定比10萬公里嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油來的早，這就是熵增定律。

要打破熵增定律，要先知道燒機(jī)油的根本原因，環(huán)堵塞僅僅是燒機(jī)油后的一個(gè)表現(xiàn)，并非熵增的核心原因，只有打破核心原因才能將熵增變成熵減。

更換改進(jìn)的活塞和活塞環(huán)注意事項(xiàng)

原發(fā)動機(jī)活塞環(huán)是螺旋撐簧一體環(huán)，活塞下沿設(shè)計(jì)有一個(gè)缺口，改進(jìn)性的活塞環(huán)采用是分體的環(huán)，改進(jìn)的活塞是沒有缺口的，更換的時(shí)候，要是忽略了這一點(diǎn)，就會把改進(jìn)的活塞環(huán)裝到原裝活塞上面去，當(dāng)我們把改進(jìn)的活塞環(huán)裝到原車活塞時(shí)，活塞環(huán)底部在缺口處沒有支撐，強(qiáng)大的缸壓下，特別容易造成活塞環(huán)變形、拉缸、斷裂。所以我們在更換改進(jìn)活塞環(huán)時(shí)，一定要把這個(gè)活塞一起換掉。

原車的一體環(huán)優(yōu)點(diǎn)很多：耐磨，抗壓力大，改裝車輛必備一體環(huán)，密封更好噪音小，無非就是堵塞燒機(jī)油，這和是不是一體環(huán)沒有關(guān)系。奧迪3.0T，EA837沒有改進(jìn)的原廠活塞環(huán)，改進(jìn)的全部都是副廠的，只有EA888發(fā)動機(jī)有原廠的改進(jìn)活塞環(huán)。最新的EA839波浪環(huán)也大面積燒機(jī)油。奧迪A3，1.4T發(fā)動機(jī)也會燒機(jī)油，都和活塞環(huán)堵塞有很大的關(guān)系。

活塞環(huán)堵塞燒機(jī)油核心原因

就兩個(gè)字高溫，指的是發(fā)動機(jī)長期工作溫度偏高，影響到機(jī)油的快速衰減，燒干堵塞活塞環(huán)。機(jī)油為什么會被高溫?zé)煽ㄗ』钊h(huán)？這要從機(jī)油的運(yùn)行特點(diǎn)說起，機(jī)油在發(fā)動機(jī)中循環(huán)往復(fù)，不斷有粉塵顆粒進(jìn)入，有機(jī)油蒸汽循環(huán)進(jìn)入，有燃燒不完整的汽油進(jìn)入，有金屬機(jī)件摩擦的金屬鐵屑，有機(jī)油濾芯無法過濾的雜質(zhì)。這些都會影響機(jī)油的品質(zhì)，都不是機(jī)油自身可以控制的。長期使用衰減過大的機(jī)油，勢必會在奧迪這種高溫發(fā)動機(jī)工作下，在極其狹小的活塞環(huán)小孔內(nèi)燒干堵塞，燒干之前機(jī)油是膠狀存在于回油孔，膠狀物在不斷高溫下迅速干涸徹底堵住活塞環(huán)，所以很多車燒機(jī)油都是突然發(fā)生的，上個(gè)保養(yǎng)周期還是5000公里消耗一升機(jī)油，突然這個(gè)保養(yǎng)周期就變成2000-3000消耗一升機(jī)油。在這個(gè)發(fā)展歷程中只有加速度沒有緩慢遞進(jìn)的進(jìn)程，因此只要5000公里消耗一升機(jī)油了，要馬上引起足夠的重視。

機(jī)油適合的溫度

高速行駛的汽車有風(fēng)冷降溫，高速的油溫在95-110度區(qū)間，在市內(nèi)擁堵行駛，發(fā)動機(jī)處于得不到到散熱撞風(fēng)的狀態(tài)下，加上空調(diào)的負(fù)荷，機(jī)油油溫很可能到115-125區(qū)間。要注意機(jī)油溫對于大部分發(fā)動機(jī)，長期處于120度是個(gè)比較危險(xiǎn)的信號，很快使得機(jī)油衰減。這就是為什么經(jīng)常市內(nèi)行駛堵車擁堵路段行駛的發(fā)動機(jī)，機(jī)油要提前更換的原因之一。

發(fā)動機(jī)水溫和油溫的關(guān)系

發(fā)動機(jī)行駛5-10公里，水溫會達(dá)到90度，但是機(jī)油的油溫不行，水溫檢測的是發(fā)動機(jī)缸蓋和缸體周圍防凍液流經(jīng)后的防凍液溫度，這個(gè)不等于機(jī)油的油溫。

機(jī)油的油溫上升到100度，至少需要20分鐘時(shí)間，只有100度以上才會蒸發(fā)掉機(jī)油中的水分和汽油混合物，這對機(jī)油很友好。大部分奧迪車的油溫在90-120度區(qū)間波動，市內(nèi)短途行駛特別多的發(fā)動機(jī)，機(jī)油因?yàn)殚L期達(dá)不到合適的溫度，加上直噴發(fā)動機(jī)燃燒時(shí)無法完全燃燒的汽油、煙灰，都會在工作時(shí)竄入到機(jī)油中，長期短途行駛的發(fā)動機(jī)機(jī)油衰減非常厲害，所以行駛較少的發(fā)動機(jī)更容易燒機(jī)油。

發(fā)動機(jī)內(nèi)部的三種物質(zhì)

發(fā)動機(jī)內(nèi)部存在三種物質(zhì)：油泥、漆膜、積碳。油泥是機(jī)油的沉淀物，漆膜是機(jī)油的降解物，積碳是汽油和機(jī)油參與燃燒而產(chǎn)生的殘留物。在我們的發(fā)動機(jī)內(nèi)部，凡是有機(jī)油經(jīng)過的地方，都會在金屬的表面，形成類似咖啡色或者是深褐色的表面殘留物，很多時(shí)候被誤認(rèn)成為是機(jī)油的油泥，而導(dǎo)致我們對它進(jìn)行清洗。其實(shí)，這僅僅是機(jī)油的漆膜，它屬于機(jī)油在正常使用過程當(dāng)中的正常的降解物，沒有必要進(jìn)行清洗，如果一定要避免它的產(chǎn)生，提高機(jī)油的品質(zhì)或者經(jīng)常性的做有效的油路清潔，都可以降低機(jī)油工作的溫度和這些降解物。

另外一種常見的物質(zhì)是機(jī)油的油泥，油泥是機(jī)油的沉淀物，它分為高溫油泥和低溫油泥，低溫油泥是因?yàn)闄C(jī)油和水汽以及汽油發(fā)生了混合而產(chǎn)生的混合物，沉淀而形成的。高溫油泥是機(jī)油本身的抗高溫性過差，而產(chǎn)生大量的機(jī)油蒸汽，發(fā)生碳化以后形成的微顆粒，回到了機(jī)油油底殼內(nèi)部以后產(chǎn)生沉淀物，尤其在燒機(jī)油的發(fā)動機(jī)上，這種高低溫油泥都是比較明顯的，先有了膠狀的油泥才有后面的高溫?zé)赡z狀油泥堵塞活塞環(huán)。所以，解決活塞環(huán)燒機(jī)油問題的時(shí)候，務(wù)必要做好油泥清潔。

積碳是我們常見的物質(zhì)，也是最好解決的，主要是在燃燒室產(chǎn)生的，養(yǎng)護(hù)不好的發(fā)動機(jī)還會在活塞的邊緣和活塞環(huán)產(chǎn)生積碳。

預(yù)防發(fā)動機(jī)燒機(jī)油

第一，3000-5000公里清潔好油路，適合國內(nèi)油品的清潔劑有效降低燃油中的膠質(zhì)和雜質(zhì)作用，提升燃燒品質(zhì)降低燃燒灰分物對機(jī)油的影響，建議直接使用PNF技術(shù)的燃油款燒機(jī)油修復(fù)劑清潔油路，可以清潔積碳還能滲透到活塞環(huán)，清潔養(yǎng)護(hù)活塞環(huán)。

第二，長期市內(nèi)短途行駛，每次行駛不能超過15分鐘，機(jī)油在5000公里早點(diǎn)更換掉，行駛特別少的發(fā)動機(jī)，半年更換一次機(jī)油。機(jī)油的狀態(tài)更多的是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的路況工況決定的，不是多么昂貴的機(jī)油決定的。

第三，做好水箱冷凝器的清潔，注意不要堵塞，影響散熱降溫，防凍液到公里數(shù)就更換。

第四，不要吝嗇火花塞，到2萬公里直接更換，省的有爆震失火嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)溫度。

第五，3萬公里后每間隔2萬公里，使用PNF技術(shù)的機(jī)油款修復(fù)劑，和保養(yǎng)周期同步，不需要提前更換機(jī)油，2萬公里清潔一次低溫和高溫油泥。

第六，如果離開4S店到社會修理廠保養(yǎng)，機(jī)油濾芯、空氣濾芯和燃油濾芯一定要使用高品質(zhì)的。

第七，進(jìn)氣道的積碳6萬公里清潔一次。

總結(jié)

今天著重講的是發(fā)動機(jī)機(jī)油衰減因素對活塞環(huán)的影響，這些因素決定了活塞環(huán)什么時(shí)候堵塞，因此并不是換個(gè)環(huán)就不堵塞了，換環(huán)的發(fā)動機(jī)后期只要不科學(xué)養(yǎng)護(hù)一樣燒機(jī)油，大部分車輛燒機(jī)油不需要更換活塞環(huán)，一旦發(fā)生活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，可以使用司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，機(jī)油款加燃油款同時(shí)使用，多行駛多開車，疊加一次的次數(shù)，就可以解決活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。