文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

我們從文章《【鐵道科普】來自頓河畔的“頓河種馬”——ES4K型電力機車》可知，烏克蘭鐵路2EL4型電力機車是俄羅斯鐵路2ES4K型機車的改進型。此時，你一定會問：“為什么烏克蘭鐵路會選中‘頓河馬’？”

1992年成立的烏克蘭鐵路，接管了烏克蘭境內(nèi)的南方、利沃夫、第聶伯河沿岸以及頓涅茨克四個擁有直流電氣化鐵路的鐵路局。然而烏克蘭鐵路面臨著這樣一個的嚴峻現(xiàn)實——在30年前由俄羅斯聯(lián)邦諾沃切爾卡斯克電力機車制造廠設(shè)計的VL8型電力機車已經(jīng)老化，急需換代。盡管第聶伯羅彼得羅夫斯克電力機車制造廠于20世紀90年代末研制出DE1型電力機車并交付烏克蘭鐵路，然而相比于數(shù)以百計的VL8型、VL10型、VL11型電力機車，數(shù)量僅有40組DE1型機車并沒有有效取代它們。

2007年到2010年間，烏克蘭鐵路向格魯吉亞第比利斯電力機車制造廠訂購了11組VL11M5型機車及5組VL11M6型機車。2011年，烏克蘭鐵路與第比利斯廠簽訂了購置110組VL11M6型機車的協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，首批24組VL11M6型機車將于2012年交付給烏克蘭鐵路，2013年到2014年間交付60組機車；2015年和2016年分別交付16組和10組機車。

與此同時，烏克蘭鐵路向諾沃切爾卡斯克廠采購交直傳動“葉爾馬克”2ES5K型以及直直傳動“頓河馬”2ES4K型電力機車。其中，2ES5K型機車在烏克蘭的本地化版本為2EL5型機車，而2ES4K型機車在烏克蘭的本地化版本為2EL4型機車。

2005年，在盧甘斯克內(nèi)燃機車制造廠專家的監(jiān)督下，2EL5-001號機車于諾沃切爾卡斯克廠完成組裝；2006年，盧甘斯克廠在諾沃切爾卡斯克廠專家的指導(dǎo)下，用后者提供的部件組裝出2EL5-002號機車；而后續(xù)制造的機車則由盧甘斯克廠制造。

2009年3月，諾沃切爾卡斯克廠制造了2ES4K-015號機車，但這臺機車隨后更名為2EL4-001號機車，并送往盧甘斯克廠安裝烏克蘭鐵路安全系統(tǒng)。2010年到2011年間，盧甘斯克廠在諾沃切爾卡斯克廠專家的指導(dǎo)下制造出002號到004號3組2EL4型機車，并向烏克蘭鐵路頓涅茨克鐵路局紅利曼機務(wù)段交付了這些機車。

2013年，烏克蘭鐵路與盧甘斯克廠簽署了一份關(guān)于后者為前者提供300組電力機車的諒解備忘錄。根據(jù)這份備忘錄，盧甘斯克廠在2013年到2016年期間向烏克蘭鐵路提供電力機車。而在諾沃切爾卡斯克廠的幫助下，從2015年開始，盧甘斯克廠的電力機車年產(chǎn)量將達到100組，2EL5型機車及2EL4型機車本地化生產(chǎn)率也將分別增至65%和90%。

然而非常遺憾，2EL5型機車及2EL4型機車的實際交付情況，與VL11M6型機車情況一樣糟糕：2EL5型機車在2011年年終前僅制造并交付了18組機車，之后再無新造；2EL4型機車在2013年年終時僅制造了2組機車，但未交付。

2014年2月，烏克蘭最高拉達表決通過解除維克托·費奧多羅維奇·亞努科維奇的總統(tǒng)職務(wù)；同年6月，最后2組2EL4型機車——2EL4-005號和2EL4-006號機車被諾沃切爾卡斯克廠收回，更換司機室、裝備俄羅斯鐵路安全系統(tǒng)并分別臨時編號為2ES4K-501號和2ES4K-502號。后來，諾沃切爾卡斯克廠又將這2組身世坎坷的機車加裝中間補機機車，分別重新編號為3ES4K-036號和3ES4K-040號并交付俄羅斯鐵路。

對于諾沃切爾卡斯克廠以及烏拉爾機車公司而言，烏克蘭鐵路未能及時支付機車購置款項，對這兩家制造商各自的損失并不大；而對于盧甘斯克廠這家百年老廠而言，烏克蘭鐵路未能及時支付機車購置款項，加上國內(nèi)的政*治危機以及隨后爆發(fā)的東部武裝沖突，導(dǎo)致工廠無法正常制造機車，最終關(guān)門大吉。

最后，借用杜牧《阿房宮賦》最后一句來結(jié)束我們這篇文章：

“秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也。”

參考

• 《List of the vehicles - 2ES4K ?Donchak? - TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=20

• 《List of the vehicles - 2EL4 - TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=24

• 《2ЕЛ4》：http://www.luganskteplovoz.com/ProdOsnProduct/OnlyOsnProduct/16

• 《烏克蘭國家鐵路訂購300臺電力機車》，譯者王智雙，《國外鐵道機車與動車》2014年第2期