想必你的年齡并不大，可能還在上學或許剛剛步入社會進行工作，這一切都不重要。重要的是你要上進、要有目標、要珍惜青春。還記得我在上高中的時候給自己寫過很多的目標，比如談場戀愛，看演唱會和買一臺屬于自己的車，男孩在成長期時充滿了青春及活力，我給自己定的目標則是一臺充滿駕駛樂趣的寶馬M，而時至今日當我已有購買那臺車的能力時，身體及家庭已經(jīng)不再允許，為此我很遺憾，在正當年的青春沒有享受到該有的樂趣。所以我想告訴你，抓住當下，別給自己留遺憾，趁著年輕去買一臺8缸后驅的性能車來消費青春，更何況價格上非常有優(yōu)勢。

對，就是這臺代號為E92的M3.,它亮相于2009年，這代車型可謂是寶馬發(fā)展史上具有里程碑意義的車型，這得歸功于它的發(fā)動機及傳動機構，且用了之前直列6缸發(fā)動機專用V型8缸，排量達到了4.0L，并使用了雙離合器變速箱，這一切的技術革命在今天成為了經(jīng)典。外觀上，乍一看與普通的三系差別不大，但仔細品味會發(fā)現(xiàn)它不簡單。首先就是為了能裝載下那臺V8發(fā)動機，所以在前機蓋上設計出一個非常具有力量感的隆起，在其上方還有著為了性能而設計的負壓進氣口，前包圍下方也有著進氣口，目的是為了給剎車系統(tǒng)降溫，這些空氣動力學套件有著實際作用之外還帶來非常兇狠的視覺效果。

大燈的造型為獨有的設計樣式，視覺效果十分犀利，裝載遠近光一體的透鏡，并使用了氙氣光源，除此之外還有著隨動轉向的技術，照明效果有著非常不錯的保障。

車身側面，相比于普通版本車型高度及長度都有不同程度的降低及加長，整個車型更像一臺雙門跑車，車身側面也有著空氣動力學套件及散熱口。車尾相比而言就比較簡潔，最耀眼的就是后包圍及四出排氣，運動感十分炸裂。

內(nèi)飾的樣式不必多說，與家族其他成員樣式基本一致，只是在細節(jié)之處進行了裝飾。比如中控臺采用了碳纖維裝飾板，除此之外使用了大量軟性材質進行包裹，手感非常不錯，雖然寶馬的中控并不彰顯豪華，但把運動及時尚襯托的非常到位。

運動方向盤也是寶馬性能車特有的，方向盤尺寸不大，手感細膩并有M標識，在方向盤右側還有一個M按鈕，這個按鍵的作用是開啟M Drive模式可以通過iDrive系統(tǒng)中進行設置發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電控懸掛調(diào)節(jié)以及轉向助力調(diào)節(jié)等6個項目，可謂一秒真男人。

座椅的造型設計并不算激進，在保留運動性同時盡量保留舒適性，使用真皮進行包裹，座椅內(nèi)部填充物適中，坐上去的感覺非常不錯。并具備座椅護翼調(diào)節(jié)及手動調(diào)節(jié)的坐墊，并帶有座椅加熱，作為一臺性能車這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常優(yōu)秀了。

上邊說到這代M3算是家族的一款里程碑作品，發(fā)動機在此發(fā)揮不少優(yōu)異表現(xiàn)，V型8缸的氣缸布局有著4.0L排氣量，其最大功率為420馬力，最大扭矩則為400N·m，另一方面第一次將7擋雙離合器變速箱搭載在M3車型上，使這臺雙門轎跑版的0-100km/h的加速時間僅為4.6s，這并不慢了。

正如之前所說，在年輕的時候定下的目標一定努力去完成，別讓自己后悔，再說這個目標也不是那么遙不可及，這代M3現(xiàn)在二手車車源非常豐富，價格也非常合適，30萬上下就可以購買到一臺操控好、加速快及顏值高的性能車，還是臺很多人心中夢寐以求的寶馬，這要比買性能鋼炮車要來的實在不少。如果你真有興趣的話，我建議多看看雙門硬頂版本，因為硬頂敞篷車源并不多，敞篷機構也比較容易出問題，所以風險并不??；而4門版本的保有量太少，價格上沒有什么優(yōu)勢。加油吧少年，趁著還年輕的時候買一臺V8，因為不知道再過多久，可能連單缸都不在出現(xiàn)了。