宜昌訊 日前，中建一局承建的鄂西、渝東首個不停航改擴(kuò)建機(jī)場宜昌三峽機(jī)場改擴(kuò)建工程，傳來好消息——鋼網(wǎng)架屋蓋如期封頂。機(jī)場航站樓鳳凰展翅雛形呈現(xiàn)隨即轉(zhuǎn)入玻璃幕墻和金屬屋面施工。

宜昌三峽機(jī)場是湖北第二大機(jī)場，是鄂西、渝東地區(qū)最大國際門戶機(jī)場，目前已開通58條國內(nèi)航線和國際包機(jī)航線。項目建成后，三峽機(jī)場航站樓面積將由1.48萬平米擴(kuò)展至7.38萬平米，提升為4E級機(jī)場。保障年旅客吞吐量500至800萬人次，將成為湖北首個支線國際機(jī)場。

宜昌三峽機(jī)場改擴(kuò)建工程，屋蓋屬于大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系為螺栓球和焊接球混合連接形式。正交正放雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，共計采用5236個螺栓球和1673個焊接球，投影面積約3.15萬平米，相當(dāng)于5個足球場，重量約2550噸。

如何讓鳳凰雛形精準(zhǔn)展翅？

如何解決拼裝場地高低錯層？

如何減少29米網(wǎng)架高空作業(yè)？

如何在狹小場地進(jìn)行拼裝？

下面，小萱帶大家一探究竟：

如何讓鳳凰雛形精準(zhǔn)展翅？

鋼網(wǎng)架逐步提升

網(wǎng)架屋蓋提升共設(shè)置58個提升吊點，自動提升裝置提升點位多只，依靠計算機(jī)控制會存在偏差，為保證網(wǎng)架提升同步性，項目團(tuán)隊首先在圖紙上選定多個位置控制點，通過數(shù)據(jù)反饋和控制指令，傳遞計算機(jī)進(jìn)行機(jī)械控制，人員進(jìn)行觀測調(diào)整，將網(wǎng)架屋蓋累積提升至設(shè)計標(biāo)高，讓宜昌機(jī)場網(wǎng)架呈現(xiàn)鳳凰展翅雛形。

如何減少29米網(wǎng)架高空作業(yè)？

跨中起拱超高處頂升擴(kuò)拼拼裝

項目屋蓋網(wǎng)架最高點達(dá)29米，若屋面主次檁在提升后安裝，則存在大量的高空作業(yè)，項目團(tuán)隊將檢修馬道和屋面主檁次檁一同在地面焊接，隨網(wǎng)架一同提升，只在高空進(jìn)行分區(qū)之間的對接拼裝工作，將高空作業(yè)大范圍轉(zhuǎn)移到地面作業(yè)，減少高空作業(yè) 加快施工速度。

如何在狹小場地進(jìn)行拼裝？

項目北側(cè)緊鄰飛行區(qū)，僅有7米寬的道路，只有現(xiàn)場南側(cè)可進(jìn)行拼裝。項目網(wǎng)架構(gòu)件數(shù)量多，拼裝場地狹小，施工作業(yè)面難以全面鋪開。項目團(tuán)隊運用BIM技術(shù)進(jìn)行全階段場地布置和施工模擬推演施工組織，充分利用有限場地，在人機(jī)料法環(huán)測六大方面，對網(wǎng)架拼裝提升全面予以保障，解決拼裝場地狹小難題。

（中建宣）