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簡(jiǎn)介

伊爾-40（北約代號(hào)：壯漢）是一種雙座噴氣式的對(duì)地攻擊機(jī)。第一架原型機(jī)于1953年試飛，然而試飛中卻發(fā)現(xiàn)，機(jī)炮開(kāi)火產(chǎn)生的燃燒氣體擾亂了進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火或輸出不暢。由于涉及到整體結(jié)構(gòu)的調(diào)整，解決這個(gè)問(wèn)題用了一年多的時(shí)間——新的設(shè)計(jì)將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口移動(dòng)到了飛機(jī)的最前面，并將機(jī)炮從機(jī)頭的尖端安裝到機(jī)身的底部，前輪的后面。這架飛機(jī)從正面看就像一把雙管霰彈槍一樣，它于1955年被訂購(gòu)生產(chǎn)。但在1956年初，蘇聯(lián)空軍放棄了近距離空中支援學(xué)說(shuō)，取而代之的則是戰(zhàn)術(shù)核武器。

研發(fā)歷程

謝爾蓋·伊留申早在1950年間就開(kāi)始了將噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到對(duì)地攻擊機(jī)的研究，噴氣飛機(jī)具有比活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)更好的性能。1952年1月，伊留申設(shè)計(jì)局提交了一份兩座帶裝甲的噴氣式攻擊機(jī)的設(shè)計(jì)提案，該飛機(jī)將使用兩臺(tái)米庫(kù)林AM-5軸流渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為2150千克力（不帶加力燃燒室）或2700千克力（帶加力燃燒室）。該提議很快被接受，他被指示設(shè)計(jì)并制造一個(gè)原型機(jī)。

伊爾-40的機(jī)翼在機(jī)身較低處，以35°的角度向后掃過(guò)，配有前三點(diǎn)起落架。兩臺(tái)AM-5發(fā)動(dòng)機(jī)位于機(jī)身兩側(cè)的吊艙中。與伊留申攻擊機(jī)的傳統(tǒng)做法一樣，伊爾-40附有承重裝甲外殼，可以保護(hù)機(jī)組人員，六個(gè)油箱以及無(wú)線電和電氣設(shè)備。外殼的厚度為3到8毫米。從正面保護(hù)飛行員的裝甲艙壁厚10毫米。駕駛艙玻璃還具有防彈功能，座艙內(nèi)為飛行員提供了8毫米的裝甲頭枕，以保護(hù)他免受從上方和后面發(fā)射的炮彈的傷害。炮手受到4-10毫米厚的裝甲保護(hù)。這些裝甲和防彈玻璃的總重量為1,918千克。兩名機(jī)組人員都有彈射座椅。后機(jī)身上安裝了三個(gè)穿孔的氣閘，分別安裝在兩側(cè)和下部，以提高飛機(jī)在俯沖過(guò)程中的操縱性。

早期型的武器是安裝在機(jī)鼻上的6門23毫米紐德曼·里希特?NR-23 機(jī)炮，每側(cè)3臺(tái)，每臺(tái)配彈150發(fā)，炮口從整流罩中伸出。從自衛(wèi)火力來(lái)看，一臺(tái)NR-23安裝在帶有200發(fā)彈藥的遙控Il-K10尾艙中。其最大仰角為55°，最大俯角為40°，并且可以向任一側(cè)橫越60°。Il-K10可以以每秒42°的速度進(jìn)行俯仰和以每秒38°的速度左右偏轉(zhuǎn)。從載彈量看，機(jī)翼上可以安裝4枚50千克炸彈或是彈架——這種彈架可以攜帶500千克的炸彈、82毫米的TRS-82火箭彈或132毫米的TRS-132火箭彈，或1100升容量的副油箱。伊爾-40的正常的載彈負(fù)荷為400千克，但超載時(shí)可攜帶1,000千克。在超載條件下，最多可攜帶12枚TRS-82或8枚TRS-132火箭。后機(jī)身上安裝了兩個(gè)鏡頭，用于拍攝白天和黑夜的損壞評(píng)估照片。

伊爾-40于1953年3月7日首飛，飛行測(cè)試顯示其性能沒(méi)有嚴(yán)重缺陷，唯一在于其重心（CG）距離尾部太遠(yuǎn)，但這只會(huì)造成著陸、起飛和滑行時(shí)的一些小問(wèn)題，尤其是在跑道較短的情況下，不太容易拉起機(jī)頭。事實(shí)證明，最大的問(wèn)題是機(jī)炮對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。在測(cè)試中，6門NR-23的槍口閃光太過(guò)耀眼以至于飛行員在開(kāi)火時(shí)難以看清前部目標(biāo)，而其擾動(dòng)的氣流又導(dǎo)致兩個(gè)引擎熄火。好在當(dāng)時(shí)飛行員重新啟動(dòng)了引擎并安全返回，謝爾蓋·伊留申立即開(kāi)始調(diào)查引擎問(wèn)題的原因。使用高速相機(jī)進(jìn)行的地面測(cè)試表明，即使安裝了槍口抑制器也毫無(wú)作用，就算只是短點(diǎn)射一到兩發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)發(fā)生間歇性輸出。

在改進(jìn)中，伊留申決定用4門AM-23機(jī)炮替換機(jī)鼻中的6門NR-23機(jī)炮，其可發(fā)射225發(fā)子彈，其射速比NR-23高50％，火力上并無(wú)下降，但他完全修改了機(jī)炮的安裝方式。機(jī)炮在一個(gè)由耐熱鋼制成的單獨(dú)隔間中移至機(jī)頭的最前端，并設(shè)有一個(gè)特殊的導(dǎo)流板腔，可將爆炸氣體從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口引出。在燃燒室的底部提供了兩個(gè)閥門，以在燃燒時(shí)為燃燒室通風(fēng)。但在測(cè)試過(guò)程中，又發(fā)生了一個(gè)問(wèn)題，積聚在廢棄彈殼的部分的爆炸氣體有時(shí)會(huì)被點(diǎn)燃。這種強(qiáng)度足以使腔室變形，伊留申于是引入了槍口制動(dòng)器以成功解決該問(wèn)題。

為了解決機(jī)炮問(wèn)題，飛機(jī)無(wú)法按規(guī)定在1953年7月接受國(guó)家的驗(yàn)收試驗(yàn)，只能在1953年12月31日參加特別委員會(huì)的試驗(yàn)。在1954年1月成功完成制造商的試驗(yàn)后，飛機(jī)被轉(zhuǎn)交了1954年1月21日至1954年3月15日進(jìn)行了國(guó)家驗(yàn)收試驗(yàn)。伊爾-40被證明易于操控，其機(jī)動(dòng)性使測(cè)試中想要“擊落”它的米格-15bis和米格-17戰(zhàn)斗機(jī)付出代價(jià)，試驗(yàn)總體上取得了成功。伊爾-40的性能大大優(yōu)于當(dāng)時(shí)服役的活塞式攻擊機(jī)伊留申?伊爾-10 M攻擊機(jī)。但是飛行測(cè)試顯示，在側(cè)滑射擊時(shí)，攝入的爆炸性氣體由發(fā)動(dòng)機(jī)在與側(cè)滑相對(duì)的一側(cè)進(jìn)行。對(duì)幾種解決方案進(jìn)行了評(píng)估以解決該問(wèn)題，但伊柳欣提出了更徹底的解決方案——將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口一直延伸到飛機(jī)的機(jī)頭，并將機(jī)炮移動(dòng)到機(jī)頭的底部，也就是進(jìn)氣口的后面。

機(jī)炮的位置變化和進(jìn)氣口的延伸使新戰(zhàn)機(jī)像雙管霰彈槍一樣，新的設(shè)計(jì)使前輪向前移動(dòng)了一些以延長(zhǎng)軸距。機(jī)炮安裝在了前輪艙的后面，并添加了特殊的防護(hù)罩，以保護(hù)槍管不受前輪摩擦拋出的碎屑的影響。它與前輪機(jī)械連接，并在前輪收回時(shí)伸出。其他變化包括用圖曼斯基RD-9 V發(fā)動(dòng)機(jī)替換原始AM-5F發(fā)動(dòng)機(jī)——這是AM-5F的改進(jìn)版本，在超載狀態(tài)下的正常炸彈負(fù)荷增加到1,000公斤和1,400公斤，以及添加了后視鏡，以使飛行員能夠更好地觀察后半球。

生產(chǎn)

伊留申開(kāi)始建造另一個(gè)用于評(píng)估該解決方案的原型，并于1954年10月16日得到認(rèn)可，當(dāng)時(shí)會(huì)議命令在頓河畔羅斯托夫的第168號(hào)工廠開(kāi)始生產(chǎn)改進(jìn)版本，稱為伊爾-40P。伊爾-40P原型機(jī)于1955年2月14日首飛，并于1955年10月12日開(kāi)始接受國(guó)家試驗(yàn)。這些更改解決了早期設(shè)計(jì)所遇到的所有問(wèn)題，測(cè)試結(jié)束后，蘇聯(lián)空軍下了第一批40臺(tái)生產(chǎn)訂單。

其中5架于1956年春完成，但在1956年4月13日，蘇聯(lián)軍方取消了整個(gè)提案并將所有準(zhǔn)備工作中的零部件報(bào)廢。一周后，蘇聯(lián)空軍的攻擊機(jī)部隊(duì)被戰(zhàn)斗轟炸機(jī)部隊(duì)所取代，并且蘇聯(lián)空軍的學(xué)說(shuō)被徹底修改：空軍將不再向陸軍提供緊密支持，而是將戰(zhàn)術(shù)核武器用作核戰(zhàn)場(chǎng)的一部分。

在取消該提案之前，伊留申研究了兩個(gè)變體。第一個(gè)是稱為伊爾-40K的火炮偵察型。該模型在重新設(shè)計(jì)的前機(jī)身中增加了第三名乘員。由于將機(jī)炮放置在小型機(jī)翼炸彈艙中，因此發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有從機(jī)炮吸收爆炸氣體的危險(xiǎn)，進(jìn)氣口恢復(fù)到原始位置。偵察導(dǎo)航儀在鼻尖處有一個(gè)大玻璃窗的位置，并用裝甲和防彈玻璃保護(hù)。當(dāng)提案被取消時(shí)，該型飛機(jī)的第一架機(jī)身制造已接近尾聲。第二種是魚(yú)雷搭載版本為伊爾-40T，它以伊爾-40K的機(jī)身為基礎(chǔ)，但導(dǎo)航的位置具有光學(xué)平板玻璃面板，可方便瞄準(zhǔn)。伊留申在該型上投入了很多精力，但在早期就被取消。

數(shù)據(jù)

載員： 2人

長(zhǎng)度： 17.215 米

翼展： 17 米

高度： 5.76 米

機(jī)翼面積： 54.1 平方米

空重： 8,500公斤

總重量： 16,600公斤

最大起飛重量： 17,600公斤

動(dòng)力裝置： 2臺(tái)圖曼斯基 RD-9V 加力式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) ，推力25.5 千牛，帶加力燃燒室31.9 千牛

最高速度： 993 千米每小時(shí)

航程： 1,320公里

最大升限： 11,600 米

機(jī)翼載荷： 31.5千克/平方米

武器配置：機(jī)鼻處的4×AM-23 23毫米機(jī)炮、尾部1×AM-23 23毫米加農(nóng)炮，位于遙控炮塔中

載彈： 4個(gè)帶有炸彈或火箭彈的翼下掛架、炸彈艙中裝載的總量1,400千克的炸彈

原文：

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-40