“我相信，小鵬G6是25萬(wàn)級(jí)別中最強(qiáng)的智能純電SUV，只需兩個(gè)月就能拿下細(xì)分市場(chǎng)冠軍！”2023年6月29日，在小鵬G6的上市發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬滿懷信心地說(shuō)道。而對(duì)于目前的小鵬汽車而言，G6的確是決定企業(yè)未來(lái)命運(yùn)的關(guān)鍵產(chǎn)品。

曾經(jīng)，“蔚小理”被稱為新勢(shì)力三杰，如今的排名已經(jīng)發(fā)生位移。數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，理想交付28227輛，蔚來(lái)7506輛，小鵬6155輛。2023年第一季度，小鵬汽車的營(yíng)收為40.3億元，同比下滑45.9%。三杰換位，理想逆襲，小鵬下落，說(shuō)何小鵬不著急，誰(shuí)都不信。

從金融市場(chǎng)的反饋來(lái)看，對(duì)于小鵬G6比較樂(lè)觀。在G6上市前的6月28日，到上市后的6月30日，小鵬汽車的港股每股價(jià)格從40元港幣，升值至52元港幣。種種跡象表明，資本還是看好小鵬G6。何小鵬也明確表態(tài)，G6對(duì)于小鵬就好比iPhone4之于蘋果，是積累到質(zhì)變的臨界點(diǎn)。

緊盯市場(chǎng)缺口 預(yù)售收獲3.5萬(wàn)輛訂單

據(jù)了解，小鵬G6售價(jià)為20.99萬(wàn)-27.69萬(wàn)元。新車定位全新轎跑風(fēng)格中型SUV，基于800V架構(gòu)打造，提供XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，預(yù)售期間就已收獲了3.5萬(wàn)輛訂單。

小鵬G6作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，搭載了行業(yè)唯一量產(chǎn)的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高性能智駕傳感器、總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片。所以，這也是為什么何小鵬能自信的說(shuō)出，“買小鵬，送AI代駕”的口號(hào)。

功能方面，小鵬G6包含全新一代的高速NGP、城市NGP、VPA-L停車場(chǎng)記憶泊車等功能。今年上半年，XNGP已陸續(xù)開(kāi)放廣州、上海、深圳、北京等四個(gè)城市。目前，XNGP周用戶滲透率達(dá)到94.6%，城市NGP效率已接近人類司機(jī)90%的水平。今年下半年，小鵬還將開(kāi)放近50個(gè)城市，并計(jì)劃在2024年開(kāi)放約200個(gè)城市。而這也是小鵬汽車向用戶許諾的，XNGP絕非期貨。

除了智能駕駛，智慧多場(chǎng)景座艙也在小鵬G6上進(jìn)行首發(fā)，而這也是小鵬智能化的一大亮點(diǎn)。據(jù)介紹，小鵬G6的智能座艙（Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)）標(biāo)配高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)座艙芯片、14.96英寸懸浮觸摸式中控屏?？蛇M(jìn)行全車全時(shí)人機(jī)對(duì)話，并能做到連續(xù)指令識(shí)別、多音區(qū)識(shí)別、無(wú)網(wǎng)絡(luò)可使用等。

續(xù)航不在更遠(yuǎn) 而在更實(shí)

作為一款智能化的新能源車型，小鵬G6的續(xù)航能力也是首屈一指。并且小鵬汽車認(rèn)為，對(duì)于下一代智能電動(dòng)車的續(xù)航，將不再是電池容量的競(jìng)爭(zhēng)，而是電耗水平的競(jìng)爭(zhēng)。

針對(duì)于此，小鵬G6憑借0.248Cd的超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、全系標(biāo)配熱泵以及更高效的熱管理系統(tǒng)、前后一體式鋁壓鑄帶來(lái)的車身輕量化，實(shí)現(xiàn)755公里超長(zhǎng)續(xù)航、13.2kWh的百公里電耗。

何小鵬表示：“小鵬在售車型于挪威NAF2023下測(cè)成績(jī)續(xù)航達(dá)成率第一，而G6的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比這份數(shù)據(jù)要來(lái)的更嚴(yán)苛。小鵬G6要做續(xù)航最扎實(shí)的電動(dòng)車?！?/p>

此外，何小鵬還介紹到，小鵬G6的補(bǔ)能速度也領(lǐng)先行業(yè)。得益于全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)與全系標(biāo)配的3C電芯，小鵬G6在S3/S4超充樁上可實(shí)現(xiàn)充電10min續(xù)航增加300km。即使在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)快充樁上，用戶也能享受到G6 800V超快充的普適性，對(duì)比市場(chǎng)上一些400V車型充電快1倍以上。

平衡性能與空間

從小鵬G7開(kāi)始，小鵬汽車就被市場(chǎng)冠以為駕控而生的車型，在小鵬G6身上，同樣給予貫徹。

短前/后懸的設(shè)計(jì), 讓G6體型更加靈活，讓其擁有優(yōu)異的操控穩(wěn)定性；外加一體式鋁壓鑄車身，讓其擁有極強(qiáng)的車身剛性，同樣也增加了操控穩(wěn)定性。讓其作為一款SUV，麋鹿測(cè)試極速可達(dá)82km/h。

此外，G6配備了越級(jí)的懸架系統(tǒng)：前純鋁雙叉臂式和后五連桿式獨(dú)立懸架（含橫向穩(wěn)定桿），前懸架采用全鋁合金材質(zhì)，有效降低簧下質(zhì)量；外加德國(guó)工程團(tuán)隊(duì)的底盤縝密調(diào)校，高速穩(wěn)定性好，不飄；轉(zhuǎn)向手感絲滑，過(guò)彎側(cè)傾小。

高性能、高度集成化的800V XPower三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還能帶來(lái)3.9s的百公里加速；這一套全棧自研800V XPower電驅(qū)，還采用了油冷、扁線繞組技術(shù)，0.15s可瞬間爆發(fā)最大動(dòng)力輸出；并且百公里剎車距離為33.4m。

超強(qiáng)操控性的同時(shí)，小鵬G6還保持了超大空間屬性，巧妙的幻視懸浮車頂設(shè)計(jì)，配合2890mm的長(zhǎng)軸距和60.8%的軸長(zhǎng)比，為G6帶來(lái)了同級(jí)領(lǐng)先的前后排頭部空間和后排腿部空間，完美平衡了轎跑造型的溜背設(shè)計(jì)和用戶對(duì)車內(nèi)超大空間的需求，充分保證了乘坐體驗(yàn)的舒適性。

寫(xiě)在最后：

無(wú)論是汽車圈還是資本圈，大家都在關(guān)注著何小鵬如何破局。面對(duì)加速到來(lái)的淘汰賽，小鵬G6絕對(duì)是殊死一搏的車型。從綜合產(chǎn)品力來(lái)看，G6的確有和競(jìng)品正面硬剛的能力，但能否力挽狂瀾，還需經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，消費(fèi)者認(rèn)可。兩個(gè)月時(shí)間，是何小鵬對(duì)G6立下的KPI，更是為生死戰(zhàn)劃下的紅線。