試駕時間為22年11月，有的記不清了如有錯誤還請指正

試駕車型為七座 PM版，無升艙包

*以下內容僅代表個人簡短試駕的體驗，無法完全代表車輛實際完全的性能，如有出入請多賜教，能提供車源讓我深度試駕（白嫖）就更好了

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靜態(tài)

外觀

跟舊款09相比，換了中網，尾部的四出筒子沒了，強調新能源屬性。記住“強調新能源”這個點，動態(tài)部分會解讀。

Ultra版非常有質感的紫色漆面沒有了，換了一個淡淡紫，實車質感一般般，基本上也沒見多少人選這個顏色。

內裝配備

吉利祖?zhèn)鞯母目顪p配。雖然都是Nappa皮，但emp的皮質就是沒有舊版的細膩。車內按鍵從拋光亮面鎢鋼變成了普通的磨砂金屬，鋁制飾板換成了舊款Ultra樣式，但用料似乎不太一樣。方向盤從Nappa皮變成了普通真皮，需要加包才有Nappa皮，握感跟舊款09還是有差距。增加了實體方向盤調節(jié)和實體方向盤按鈕，砍掉了電動方向盤調節(jié)和實體座椅記憶按鈕，而且這個實體方向盤按鈕實在說不上好看，009的實體鍵這么好看怎么不拿來用啊。

減配了360攝像頭規(guī)格，車友群提車車主反映沒有輪轂視角，不知道現(xiàn)在有沒有優(yōu)化。

座椅&空間

更換了座椅填充，換上了舊款001同款填充，因此座椅坐起來更硬了，簡直是雪上加霜，群內置換的車主也表示坐上來就感覺座椅硬了很多。我一直認為09不應該用運動桶椅，至少像漢那樣給用戶一個選擇權吧，并不是所有車主都會激烈駕駛，大部分人還是希望有一張更舒適的椅子。我勸領克產品經理耗子尾汁，不要總覺得自己是保時捷。

魔改了SPA，后排地臺做到了全平。不過由于塞了塊平板電池，因此車廂地臺整體抬高，所以會顯得二排座椅高度變矮。二排座椅坐感基本上沒啥變化，舊款七座的填充已經夠硬了。腿部空間和舊款沒太大差別，就是臺標軸車，按我的標準駕駛坐姿，二排能有個兩拳多一丟丟的空間。由于不是溜背所以頭部空間非常多。

放倒三排，后備箱空間賊大。不放倒三排，后備箱裝一個原廠充氣床墊基本上就沒空了。09其實只有三種座椅規(guī)格，分別是四座，五座和緊急六座（笑）。

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動態(tài)

駕駛

相比09p，有退無進。09p剎車腳感不跟腳不線性的問題，快兩年了也沒搞好，窩窩的T8車型的剎車腳感就很好，基本跟同系列燃油車齊平，不知道領克團隊負責crbs的人手是不是都去了極氪。

先前說“強調新能源屬性”，是因為在emp的所有駕駛模式下，基本上有電就不會用油，所以在一些測評中會看到發(fā)動機介入的最低電量為0%。即使調整到運動模式，發(fā)動機也只是啟動一下進行怠速，如果不是地板油根本不會參與動力輸出。這點和09p是完全不同的，09p的運動模式的工作邏輯為發(fā)動機強制高轉速參與動力輸出，電機輔助，有時候開著開著電量還會反充。車主群里有人問遠航版這么多駕駛模式有什么區(qū)別，得到的偽官方的消息是根本沒有區(qū)別，用智能電混就行了，這和我的試駕體驗是一致的。

印象中方向盤的力度相比舊款變輕，讓09本來就有些瑕疵的指向性變得更差了些。

懸架

由于自重增加且沒有空懸，遠航版的懸架表現(xiàn)在某些工況下是不如舊款09的，試駕中感受到的是變道時側傾會更加明顯，而且會感受到些許的大車的笨重感。直線行駛時的表現(xiàn)跟舊款基本上沒太大差異，濾震的韌性和高級感依然在。不知道09p后懸比前懸更不安分的瑕疵有沒有得到改善，09p在過減速帶或者坑坎時，前懸咔咔兩下就過去了，后懸咔咔兩下完了還會有輕微的擺動。

NVH

由于基本上聽不到T5發(fā)動機那干癟的噪音，基本上都是純電行駛，所以在噪音隔絕和發(fā)動機震動方面表現(xiàn)都比舊款09優(yōu)秀。但是由于遠航版的車身沒有任何改動，所以高速A柱風噪爆炸的問題肯定依然存在。

橫向對比的話，城市道路行駛的隔音水平應該是理想L8最好，09emp次之，最后是藍山。

續(xù)航

永遠不要相信吉利的插混電控。先前有帝豪HiP油耗高，現(xiàn)有09EMP續(xù)航虛標。天氣良好的情況下，純電續(xù)航大概能跑到180km，但在0度的冬天，群里的續(xù)航基本上都在80km~100km，直接打對折。雖然相比09p換上了大油箱大電池，但群友們的實際滿油滿電續(xù)航一般在800km~900km，如此折算的話純燃油只能跑700km上下，油耗高達10L/100km，這可比L9都要吃油。如果要做到官方一千多千米的續(xù)航，頂限速跑必然不是這套3DHT混動的最佳工作工況，當時官方測試的時候是80km/h巡航才做到的宣傳里程。

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雜

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整篇看下來是不是覺得09emp很差？或許它沒有這么差，只是作為09車主實在對領克失望了，而且其他品牌新發(fā)布的車型又很有后發(fā)優(yōu)勢，09emp現(xiàn)在只能靠大幅優(yōu)惠來維持一個月不足一千臺的銷量。舊款的09系列是很純粹的好車，首發(fā)上市，吉利把能用到的好材料都用上了，可惜宣發(fā)和車型定位完全不符。當時09的slogan是“豪華旗艦智能SUV”，旗艦肯定是吉利系旗艦了，豪華給到了豪華的內飾、豪華的用料、豪華的底盤，但唯獨沒有國內消費者最愛的豪華大沙發(fā)和大空間，而且只能慢充、純電續(xù)航60km也是勸退了不少消費者，車機也是差得要命。

21年上市初期，領克拿著近萬張09的訂單，但產能只有區(qū)區(qū)幾百，大部分消費者等不到車全都跑了。22年6月，理想L9橫空出世，然后在三個月內又拿出來L8，領克直到10月末才端出來大電池快充的emp，但高昂的定價下，消費者為什么不去選擇L8呢？甚至L8發(fā)布時都沒有把09作為競品看待。如果當時就以現(xiàn)在優(yōu)惠大三萬的售價銷售，也許還能勉強競爭。現(xiàn)在領克銷量越來越差，從吉利系得到的資源自然越來越少，本來吉利內斗就很明顯，哪個子品牌發(fā)展不下去了就砍了，真怕哪天領克也突然沒了，留下一堆大冤種09車主。

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