隨著汽車(chē)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者的選擇也越來(lái)越廣，特別是在新能源汽車(chē)時(shí)代崛起大背景下，更多的消費(fèi)者已經(jīng)用燃油車(chē)的價(jià)格體驗(yàn)到新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力。

而在當(dāng)前的15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)里，比較受關(guān)注的車(chē)型無(wú)疑是零跑C11和比亞迪宋Pro DM-i冠軍版兩款新品。其中，零跑C11更是憑借比合資燃油中型SUV還低的價(jià)格，自3月上市來(lái)，新車(chē)銷(xiāo)量一路增長(zhǎng)，目前已經(jīng)位列中型SUV銷(xiāo)量第二，妥妥成為15萬(wàn)級(jí)SUV銷(xiāo)量黑馬；而比亞迪宋Pro DM-i冠軍版也憑借其出色的性?xún)r(jià)比成為了不少用戶(hù)的目標(biāo)車(chē)型。

接下來(lái)，大頭將從兩款車(chē)型越級(jí)大空間、底盤(pán)操控、續(xù)航里程以及智能科技等多個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比，看看這兩款車(chē)型哪款更適合你？車(chē)型以官方指導(dǎo)價(jià)均為14.98萬(wàn)元的零跑C11 2023款 增程式 180舒享版和宋Pro DM-i 2023款冠軍版 110km 超越型兩款車(chē)型為例。

越級(jí)大空間

對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，國(guó)人最喜聞樂(lè)見(jiàn)的就是大尺寸，因?yàn)榭臻g大的車(chē)才可以滿(mǎn)足一般家庭“一車(chē)多用”的裝載需求。而零跑C11增程版與宋Pro DM-i冠軍版車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4780x1905x1675mm、4738x1860x1710mm，軸距分別為2930mm和2712mm。

單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，宋Pro DM-i冠軍版除了車(chē)身高度要更高一點(diǎn)之外，在車(chē)身長(zhǎng)度、寬度以及軸距上與零跑C11增程版相比都有不小差距，如果把兩者放在一起，僅僅用肉眼就能直觀(guān)判斷前者要小一圈。由于宋Pro DM-i冠軍版誕生于宋Pro燃油版架構(gòu)，受限于傳統(tǒng)車(chē)身架構(gòu)影響，相比零跑C11增程版誕生于純電平臺(tái)，擁有純電車(chē)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，接近3米的軸距也讓零跑C11增程版擁有越級(jí)的大空間，車(chē)內(nèi)駕乘空間會(huì)更加舒適。

底盤(pán)操控

宋Pro DM-i冠軍版搭載主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，一個(gè)控制臂基本就能滿(mǎn)足家用方向的調(diào)校，而且占用空間還小，這也是同級(jí)大多數(shù)車(chē)型使用的原因；后懸是三連桿結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架，用兩根橫向拉桿和一根縱向拉桿連接副車(chē)架與車(chē)輪，對(duì)空間要求低，簧下質(zhì)量相對(duì)較輕，通過(guò)調(diào)校就能獲得不錯(cuò)的舒適性。

而零跑C11增程版使用了與寶馬等豪華車(chē)型相同的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架。其中，前懸由兩個(gè)叉臂和一根連桿組成，上擺臂和下擺臂看起來(lái)比較粗壯，整體結(jié)構(gòu)看起來(lái)更加飽滿(mǎn)。同時(shí)，擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、前副車(chē)架都采用鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下質(zhì)量。通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，C11增程的底盤(pán)調(diào)校上限會(huì)更高，車(chē)身動(dòng)態(tài)和舒適性能做到更好。

續(xù)航里程

宋Pro DM-i冠軍版搭載了18.3kWh磷酸鐵鋰刀片電池，在WLTC工況下，純電續(xù)航為85km，工信部綜合續(xù)航里程達(dá)到1090km；如果純電通勤的話(huà)，能實(shí)現(xiàn)兩至三天一充，只是難以支撐周末的純電出行，適合家里有充電樁的消費(fèi)者。

而零跑C11增程版則搭載30.1kWh磷酸鐵鋰電池，在WLTC工況下，純電續(xù)航為125km，在CLTC工況下，綜合續(xù)航里程達(dá)到900km，比市面上的大多數(shù)混動(dòng)車(chē)型的純電續(xù)航都要長(zhǎng)。

與此同時(shí)，在充電方面，兩款車(chē)型均支持快慢兩種充電方式，其中，宋Pro DM-i冠軍版快充需要1小時(shí)，慢充則需要5.5小時(shí)；而零跑C11增程版快充僅需0.5小時(shí)，慢充更是只要2.6小時(shí)；相比來(lái)看，零跑C11增程版一次充電基本上可以滿(mǎn)足五個(gè)工作日純電出行，實(shí)現(xiàn)一周一充；與此同時(shí)，零跑C11增程版還能支持周末周邊出行無(wú)憂(yōu)續(xù)航出行，滿(mǎn)足用戶(hù)場(chǎng)景更多元化，為用戶(hù)帶來(lái)更為方便和低成本的用車(chē)生活。

智能科技

宋Pro DM-i冠軍版搭載8.8英寸全液晶屏+12.8英寸中控屏，內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有6個(gè)車(chē)外攝像頭、6個(gè)超聲波雷達(dá)等感知硬件。

而零跑C11增程版搭載了10.25英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕駛娛樂(lè)屏，并且可以實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng)，科技感直接拉滿(mǎn)。

同時(shí)，零跑CC11增程版中控屏內(nèi)置Leapmotor OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，配備高通驍龍8155芯片，讓車(chē)機(jī)的應(yīng)用、反應(yīng)速度、語(yǔ)音交互等有了更多的想象力；除此之外，零跑C11增程版還配備Leapmotor Pilot輔助駕駛操作系統(tǒng)，擁有5個(gè)車(chē)外攝像頭、4個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)等感知硬件，實(shí)現(xiàn)包括全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道居中等實(shí)用功能。

通過(guò)上述這些指標(biāo)和參數(shù)對(duì)比可以看到，零跑C11增程版不僅擁有越級(jí)大空間、更加豐富的智能科技配置，同時(shí)還擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，如果擁有15萬(wàn)多的預(yù)算，想入手人生第一輛中型SUV車(chē)型，那么如此好看好開(kāi)又實(shí)惠的零跑C11增程版是可以考慮的。