相信不少車主在剛接觸純電動(dòng)汽車的時(shí)候，心里都有這樣一個(gè)問(wèn)題：怎樣才能讓電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航更長(zhǎng)、跑得更遠(yuǎn)？

除了電池容量提升、補(bǔ)能更便捷、駕駛要“溫柔”等等，動(dòng)能回收系統(tǒng)的作用也極為重要。作為新能源汽車高效利用能量的標(biāo)志性功能，動(dòng)能回收系統(tǒng)將不用的能量轉(zhuǎn)化為電能再利用。據(jù)相關(guān)研究，純電動(dòng)汽車在城市道路上行駛時(shí)，使用動(dòng)能回收系統(tǒng)能為車輛延長(zhǎng)10％-20％的續(xù)航里程。

然而部分友商在動(dòng)能回收系統(tǒng)上的技術(shù)路線相對(duì)激進(jìn)，強(qiáng)制用戶使用動(dòng)能回收，導(dǎo)致部分用戶難以適應(yīng)全新的駕駛習(xí)慣，由此引發(fā)駕駛誤操作風(fēng)險(xiǎn)。

而LYRIQ上自主研發(fā)的動(dòng)能回收系統(tǒng)，不僅把動(dòng)能回收的選擇權(quán)交給每一位車主，還在同級(jí)率先引入方向盤撥片調(diào)控，讓大家享受到F1賽車般的能量掌控，進(jìn)一步提升駕駛樂趣。

三檔調(diào)節(jié) 把選擇的權(quán)利交給你?

簡(jiǎn)單的操作往往能夠成就便捷的體驗(yàn)，好的功能卻也會(huì)毀于復(fù)雜繁瑣的步驟。LYRIQ全新搭載的可變能量回收技術(shù)（Regen On Demand）設(shè)置了三種動(dòng)能回收模式——關(guān)閉、啟用、高回收能量（單踏板模式），讓你在掌控能量的同時(shí)盡享便捷。

例如面對(duì)擁堵的車流，反復(fù)的加減速會(huì)給乘客帶來(lái)不適感。此時(shí)選擇關(guān)閉動(dòng)能回收系統(tǒng)，駕駛者可以獲得更接近油車習(xí)慣的駕駛感受，乘客也將享受純電的舒適順滑、靜謐疾速。在流暢的路況環(huán)境中，啟用動(dòng)能回收系統(tǒng)可以獲得更高續(xù)航。而打開高回收能量模式（單踏板模式），則可以在高架快速路等長(zhǎng)途行駛中簡(jiǎn)化踏板操作，從而緩解開車過(guò)程中的駕駛疲勞感。在單踏板模式下，車輛無(wú)需踩下制動(dòng)踏板，可以在最高坡度7%以下的坡道上靜止。一切都可以由車主根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況環(huán)境來(lái)選擇。

動(dòng)靜隨心 便捷操作下的驚艷體驗(yàn)

為了進(jìn)一步提升對(duì)制動(dòng)能量的掌控，提升駕駛樂趣，LYRIQ在方向盤上使用了行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)態(tài)壓力感應(yīng)動(dòng)能回收撥片。

如同頂尖賽車F1和FE都通過(guò)方向盤來(lái)調(diào)控動(dòng)能回收釋放時(shí)機(jī)，從而獲得最佳動(dòng)力表現(xiàn)，LYRIQ方向盤后方的這塊觸感極佳的鎂鋁合金撥片，通過(guò)內(nèi)部的內(nèi)嵌式壓力傳感器，能夠精確感知手部的按壓力度，根據(jù)按壓撥片的力量大小來(lái)調(diào)節(jié)不同模式下每一次動(dòng)能回收的強(qiáng)度。雙手不離方向盤，就能隨著路況和駕駛意圖迅速方便地調(diào)整車輛動(dòng)能回收的力度。譬如在山區(qū)路況起伏變化很多，從上坡切換進(jìn)入下坡路段就可以通過(guò)方向盤上的撥片快速進(jìn)入最大化能量回收狀態(tài)，不僅能大幅回收能量，同時(shí)也降低了機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的壓力。從而在掌控能量的同時(shí)，收獲和駕駛F1方程式賽車“同款”的趣味體驗(yàn)。

不同于很多友商以集成供應(yīng)商設(shè)計(jì)方案為主的開發(fā)模式，LYRIQ的電驅(qū)控制、底盤控制等關(guān)鍵系統(tǒng)均為自研開發(fā)，因此LYRIQ的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架和能量回收系統(tǒng)形成有機(jī)的整體協(xié)同，實(shí)現(xiàn)功能和性能的最佳匹配控制，確?？蛻粲凶罴训睦m(xù)航里程、底盤操控性能，滿足不同客戶使用需求和習(xí)慣的個(gè)性化。

舉個(gè)例子，不少友商在電池高電量時(shí)，能量回收模式即使開著也不會(huì)產(chǎn)生多少電機(jī)制動(dòng)力。用戶會(huì)迷惑為何同樣踩制動(dòng)踏板的力度，有時(shí)感覺剎得住，有時(shí)卻感覺剎不住，讓人難以預(yù)判制動(dòng)強(qiáng)度。這不僅使駕駛體驗(yàn)變差，也帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。而LYRIQ的工程團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)電機(jī)制動(dòng)力和機(jī)械制動(dòng)力的特別設(shè)計(jì)，使車輛在任意電池電量下隨時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)最大0.3G的減速度。

就像我們平時(shí)聽歌一樣，如果說(shuō)主流的動(dòng)能回收系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的“切換歌”，那么LYRIQ的動(dòng)能回收系統(tǒng)不僅能夠“切換歌”，還能隨時(shí)隨地、隨心所欲地調(diào)節(jié)“曲風(fēng)類型”，并將整個(gè)播放表現(xiàn)做到極為細(xì)膩均衡。

你希望在什么領(lǐng)域也能夠應(yīng)用如此收放自如的“能量回收系統(tǒng)”？

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