采用底部噴油的噴油器可省去燃油總管，并有利于降低成本。

工作時(shí)，燃油從噴油泵經(jīng)噴油器座進(jìn)入彈簧室內(nèi)。此時(shí)，噴油閥由于彈簧彈力與燃燒室壓力共同作用緊靠在噴嘴體閥座上。燃油經(jīng)彈簧室和噴嘴體上的兩個(gè)直通孔進(jìn)入閥導(dǎo)向部的上部，從螺旋槽流入閥導(dǎo)向部下部，到達(dá)閥座。

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當(dāng)燃油壓力克服彈簧彈力和燃燒室壓力，F(xiàn)EV GK噴嘴閥離開(kāi)閥座，燃油較大，從孔徑的軸孔流出，進(jìn)入燃燒室。若燃油壓力高，噴嘴閥向下運(yùn)動(dòng)到升程檔板接近閥體。若壓力低落，噴嘴閥將在軸孔內(nèi)上升。噴油結(jié)束時(shí)，彈簧彈力和燃燒室壓力使噴嘴閥關(guān)閉。魯卡斯有限公司認(rèn)為這種小型噴油器問(wèn)世，對(duì)滿足排放標(biāo)準(zhǔn)作出了重大的貢獻(xiàn)。適配于江鈴德?tīng)柛９曹売捅脧S家

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PT系統(tǒng)是根據(jù)壓力定時(shí)原理工作的，即基于改變流經(jīng)管子的液體壓力，則開(kāi)口端流出的液體量將隨之變化。提高管中壓力，則出油量增多。由帶調(diào)速器的燃油泵，供油管，排油管及噴油器組成，它由三部分組成：齒輪泵、調(diào)壓器及調(diào)速器和節(jié)流閥。齒輪泵裝在燃油泵的后端，由一對(duì)齒輪組成。齒輪泵自油箱吸油，并在一定壓力下輸送燃油到各噴油器。

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調(diào)壓器是一旁通閥，輸往噴油器的壓力。調(diào)速器和節(jié)流閥不取決于調(diào)壓器的作用，控制調(diào)壓器的燃油壓力。燃油流過(guò)調(diào)壓器到節(jié)流軸，.燃油通過(guò)節(jié)流閥軸四周到調(diào)速器怠速噴孔，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速供油。轉(zhuǎn)速提高（超過(guò)怠速），燃油經(jīng)過(guò)節(jié)流閥軸節(jié)流孔，進(jìn)入調(diào)速器主噴孔。