騎了四年的小牛電動(dòng)車總于退休了，電池只支持不到五公里的路程了?？偨Y(jié)四年用車體驗(yàn)說(shuō)說(shuō)吧，車輕操控靈活，電池輕，提上樓方便。缺點(diǎn)么，輪胎雨天打滑嚴(yán)重，車龍頭不擋雨 。電池壽命也就這樣了，第一年35公里，第二年30公里，第三年18公里，第四年集聚衰減開(kāi)始16公里到地六個(gè)月降到10公里內(nèi)，已經(jīng)無(wú)法支持上下班。由于小區(qū)車庫(kù)沒(méi)有充電裝置，繼任者就排除了電動(dòng)車，至于汽車，一沒(méi)車位，二是花錢太多，即便二手polo也要三萬(wàn)左右，養(yǎng)車成本也高。想想就剩下摩托了。經(jīng)過(guò)二周仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)上班路上有摩托車行駛，且交警沒(méi)有干涉，必須就它了。一邊考證一邊選車，先看了仿賽和復(fù)古街車，仿賽帥是帥但坐姿太戰(zhàn)斗也不好帶人，放棄。街車看了幾款本田190ss，豪爵 DL150，鈴木酷飆150，總歸沒(méi)那總拿鐵咖啡范，又看了看豪爵tr300巡航，車好，坐上去也感覺(jué)不錯(cuò)，就是車重和靈活性差點(diǎn)。這些都是擋車，左手離合右手撒車油門，右邊腳剎，這和我概念中的以前開(kāi)的重慶80不一樣啊，以前老爸的80是沒(méi)離合的，雙手都是剎車，左腳加減檔，吃了沒(méi)太了解原理的虧，遺憾擋車全面放棄。最后只剩下騎士的最終歸宿踏板車，經(jīng)過(guò)看幾個(gè)車評(píng)的分析，主要是無(wú)痕和騎士網(wǎng)，當(dāng)下看得上的就nmax，pcx，uhr，afr。nmax落地三萬(wàn)等半年多放棄，afr沒(méi)abs放棄，pcx日本的和uhr當(dāng)時(shí)差價(jià)7000，pcx極限性能好，坐桶空間大，沒(méi)后abs，uhr基本性能接進(jìn)，差在極限加速和坐桶，在裝配工藝和前后abs上優(yōu)勝。我的需求是上下班不是賽道，空間也是肯定要裝尾箱的，安全性，運(yùn)行品質(zhì)，做工才是考慮的優(yōu)先選項(xiàng)，所以綜合考慮下來(lái)uhr勝出，如此高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)車必須支持，于是買了。一個(gè)月了，低速有時(shí)有吱吱的金屬摩擦聲，也不影響行駛，判斷可能剎車片有點(diǎn)磨，保養(yǎng)的時(shí)候再看了。網(wǎng)傳的溜坐墊和避震太硬我沒(méi)感覺(jué)出，上下班路上開(kāi)起來(lái)挺順手的。關(guān)于最近新款改進(jìn)版，反正車行原車價(jià)優(yōu)惠了一千，開(kāi)的也順手，算不上被刺。至于所謂抄襲pcx，除了同是運(yùn)動(dòng)型踏板構(gòu)架，外觀細(xì)節(jié)完全不一樣，很無(wú)語(yǔ)抄個(gè)幾把，只要是地球人設(shè)計(jì)的交通工具都有的差不多的，除非是屎殼郎星人。崇洋媚外的人就是見(jiàn)不得中國(guó)追趕國(guó)際工業(yè)的能力！