據(jù)2022年11月5日河南省建設(shè)廳發(fā)布的文件解讀： 1、所有在2023年12月30日之前已經(jīng)到期或即將到期的資質(zhì)有效期一律順延至2023年12月31日。 2、有營業(yè)執(zhí)照即可按照原資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)申請二級資質(zhì)。 3、原有三級資質(zhì)企業(yè)可升級二級資質(zhì)。

新政策實施直接辦理建筑總承包二級，專業(yè)承包二級。 另外承接河南省內(nèi)總承包三級資質(zhì)升二級，專業(yè)承包三級升二級，二級升一級。例如：河南電力二級資質(zhì)新辦可以按照三級資質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)負(fù)責(zé)人按照二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 準(zhǔn)備人員辦理，準(zhǔn)備人員升級，機電建造師5人，中工10人，技工證30人，高工1人技術(shù)負(fù)責(zé)人。

下面奉上干貨：談?wù)劧壒?以及二級公路資質(zhì)承包范圍對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，

Q1：二級路是什么路

二級路就是指二級公路，二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。二級公路連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應(yīng)各種車輛行駛，二級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。我國公路按技術(shù)等級分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道。公路等級的選用根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，按照公路的使用任務(wù)、功能和遠(yuǎn)景交通量綜合確定；同一條公路，可根據(jù)交通量等情況分段采用不同的車道數(shù)或不同的公路等級。

Q2：什么是二級公路？

二級公路是指設(shè)計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。我國對二級公路基本分類情況如下：設(shè)計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。

二級公路基本規(guī)定：公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適用的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。

一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為15000～30000輛。

二級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。

三級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。

四級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500車以下；單車道200車以下。

各級公路遠(yuǎn)景設(shè)計年限：高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；三級公路為10年；四級公路一般為10年，也可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。

屬于我國公路的五級分類法。還有其它分類法。

二級公路是指設(shè)計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛且無中央分隔帶的雙車道公路。二級公路與一級公路的最大區(qū)別就是，一級路有中央分隔帶，分道行駛；二級路基本沒有中央分隔帶。

二級公路基本概況：

二級公路分為汽車專用二級公路和一般二級公路兩種。汽車專用二級公路能適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成中型載重汽車4500——7000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地的專供汽車行駛的公路。一般二級公路能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車2000——5000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地的公路。這兩種二級公路都是具有二條車道，其路基寬度，對于汽車專用二級公路一般分別為11米和9米；對于一般二級公路分別為12米和10米。

二級公路基本規(guī)定：

2009年1月1日，國家發(fā)改委宣布：我國開征燃油稅，在停止征收養(yǎng)路費的同時，將逐步取消二級公路收費。根據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部、財政部部署，第一批取消政府還貸二級公路收費的有15個省份，山東、江蘇、安徽、江西和福建五省作為首批一次性取消政府還貸二級公路收費的試點省份，在2月底前已經(jīng)取消收費。

2009年5月1日零點，黑龍江、遼寧、湖北、湖南四省政府還貸二級公路全部停止收費，而在4月30日，吉林、河北、河南三個省取消收費。

2012年1月1日起，云南省取消全省116條二級公路收費，已上報國家三部委。

我國公路的五級分類法根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。還有其他分類法。

二級公路分為汽車專用二級公路和一般二級公路兩種。汽車專用二級公路能適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成中型載重汽車4500——7000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地的專供汽車行駛的公路。一般二級公路能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車2000——5000輛的年平均晝夜交通量，為連接政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地的公路。這兩種二級公路都是具有二條車道，其路基寬度，對于汽車專用二級公路一般分別為11米和9米；對于一般二級公路分別為12米和10米。

交通收費的費改稅，進而取消二級公路收費，不只是一個單純的稅費改革政策，在“保增長”“增內(nèi)需”的語境下，實際上也是一項減輕社會負(fù)擔(dān)、刺激消費的措施。因而，取消二級公路收費如果必須“逐步”的話，那么秉持的原則應(yīng)該是：哪里的負(fù)擔(dān)重、取消二級公路收費的要求更迫切，就優(yōu)先取消那里的收費。惟其如此，才能最大程度地發(fā)揮燃油稅改革的功能，使“救市”真正“救”到“刀刃上”。

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