眾所周知，奇瑞一直有著 “技術(shù)奇瑞”的稱號(hào)，他們把技術(shù)看的比生命更重要。如今，奇瑞向消費(fèi)者交出了全新作品：奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版，新車不僅搭載了同級(jí)最強(qiáng)的2.0T動(dòng)力技術(shù)，還搭配了采埃孚的四驅(qū)系統(tǒng)，加以超大的空間，以及14.19-16.99萬元的售價(jià)，賦予了其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，也讓人不禁思索其目標(biāo)是不是想要摘下15萬級(jí)最強(qiáng)的稱號(hào)。

2.0TGDI注入全新活力

奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版，最大的亮點(diǎn)莫過于搭載了奇瑞最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)“鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER”2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載便仿佛為車輛注入了全新的活力，呈現(xiàn)出了別樣的動(dòng)態(tài)感。

具體來看，依托超輕量化的鋁合金缸體、奇瑞獨(dú)創(chuàng)的全新一代智能熱管理系統(tǒng)以及全維集成超低降摩擦等領(lǐng)先技術(shù)，最新的“鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER”2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出254馬力最大功率與390牛米峰值扭矩，不久它還剛剛?cè)脒x2021中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。配合上7速雙離合變速箱，讓車輛擁有著充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

在試駕環(huán)節(jié)，瑞虎8 PLUS鯤鵬版搭載的這臺(tái)2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)1200rmp時(shí)渦輪即可介入，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rmp時(shí)扭矩便已經(jīng)爆發(fā)，因此讓其在起步階段就能夠讓駕駛者感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力。

而真正的驚喜發(fā)生在中后段，只需稍稍深踩油門，讓轉(zhuǎn)速提升至2000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)即可輸出390Nm的峰值扭矩，且峰值區(qū)間一直可以延續(xù)到4500rmp，在此期間，動(dòng)力輸出表現(xiàn)線性，也沒有發(fā)生渦輪機(jī)常有的換擋頓挫現(xiàn)象。雖然由于道路限制，我們沒有對(duì)其進(jìn)行0-100公里加速實(shí)測(cè)，但根據(jù)奇瑞官方資料顯示，奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版的百公里提速已經(jīng)成功進(jìn)入7秒俱樂部。

采埃孚四驅(qū)加持讓你無懼越野

當(dāng)然，奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版，還搭載全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，加以采埃孚四驅(qū)技術(shù)加持，擁有著足夠的通過能力。配合經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)，露營(yíng)、滑雪、越野6種全場(chǎng)景路況模式，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的用車場(chǎng)景，讓其更具可玩性。

具體來看，該四驅(qū)系統(tǒng)以0~3000N·m快捷切換的強(qiáng)大承載扭矩輸出，可輕松應(yīng)對(duì)水坑、泥地、坑洼等路況，帶來超強(qiáng)脫困能力。面對(duì)陡坡路段，同樣能夠安穩(wěn)前行。此外，系統(tǒng)還可在100ms內(nèi)極速切換到四驅(qū)，不懼冰雪雨路，防止打滑、側(cè)翻，讓駕乘更加安穩(wěn)。

在試駕場(chǎng)地中，除了陡坡外，濕滑的石頭路也成為了一大難點(diǎn)。但切換至泥地、雪地及越野模式下，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以通過系統(tǒng)判斷自行分配四輪動(dòng)力，確保不會(huì)出現(xiàn)因附著力降低而打滑的跡象。如此難度，在日常行駛道路中幾乎很難遇到，因此除非去進(jìn)行專業(yè)越野，奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版足以勝任。

滿足用戶舒適性需求

奇瑞瑞虎8鯤鵬版的舒適性有必要單獨(dú)拿出來說，在試駕過程中，路面狀況并不是很好，可在平均時(shí)速120KM/h時(shí)，能夠傳入車內(nèi)的噪音少之又少，無論是風(fēng)噪還是胎噪的隔離都非常到位，完全可以忽略不計(jì)。

底盤方面，全新瑞虎8采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合方式，在公路路面行駛時(shí)，遇到加速帶或偶遇的小溝坎時(shí)，前后懸掛避震器初段及中段阻尼可以有效抑制顛簸，在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)車輛橫向外傾幅度適中，回正后側(cè)擺回彈幅度較小。

在非鋪裝路面輕度越野路況下，面對(duì)細(xì)碎顛簸，車輛濾震效果非常明顯，在起伏較大的溝壑路況下，車輛懸掛壓縮行程較大，且不易達(dá)到極限。能為駕駛者帶來充足的駕控信心，并給車內(nèi)乘坐者的舒適性提供了足夠的保證。

而來自李爾、安道拓品牌的專屬貼身豪華真皮座椅展露著高貴細(xì)膩的質(zhì)感，搭配航空舒壓頭枕、主駕自動(dòng)迎賓+AI識(shí)別記憶功能、副駕座椅無級(jí)調(diào)節(jié)老板鍵、主副駕座椅3D獨(dú)立通風(fēng)和電加熱功能等超豐富的舒適配置，更是為用戶帶來足夠的舒適感。

顏值即正義工藝見真章

當(dāng)然，在這個(gè)顏值即正義的年代，想要吸引消費(fèi)者，必須擁有著足夠精致的外觀。而瑞虎8 PLUS基于奇瑞T1X平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)而來，新車的整體造型延續(xù)了現(xiàn)款，采用了奇瑞汽車全新LIFE IN MOTION 3.0家族式設(shè)計(jì)。大尺寸盾型的前格柵配合內(nèi)部點(diǎn)陣式擴(kuò)散的造型，讓新車看起來十分大氣。

此外，新車的燈組設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，全LED配置，集成了LED晶體前大燈、雙光刃高亮日行燈、流水轉(zhuǎn)向燈于一體，科技感十足。而尾燈方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬版采用熏黑處理的狹長(zhǎng)燈組，內(nèi)部則以祥瑞回紋LED造型進(jìn)行點(diǎn)綴，視覺效果極佳。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm。這也為瑞虎8 PLUS鯤鵬版帶來了超大的車內(nèi)空間，7座布局，結(jié)合可翻折的后排座椅，讓其具備12種可變組合搭配，并且后背廂空間可達(dá)1930L。

來到尾部，可以發(fā)現(xiàn)尾部整體造型圓潤(rùn)飽滿，并且新車大燈組并未采用貫穿式設(shè)計(jì)，經(jīng)典的分體式設(shè)計(jì)配合周邊眾多黑色裝飾元素，讓其精致感得以提升。在其下方，大面積的銀色裝飾板，配合雙邊共四出排氣布局，也讓車輛的整體運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步增強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，新車采用“豪裝陸地飛行艙”的概念打造，環(huán)抱式中控臺(tái)的造型被劃分出了上中下三個(gè)區(qū)域。其中，雙12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏相結(jié)合，再搭配中控臺(tái)下方8英寸的空調(diào)控制面板，凸顯越級(jí)的豪華感和科技感。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS鯤鵬版的豪華感還體現(xiàn)在內(nèi)飾的用料，大量使用了NAPPA皮革紋理裝飾，并且座椅還采用了雙硬度發(fā)泡工藝與舒適型海綿層設(shè)計(jì)以及可自由調(diào)節(jié)的航空舒壓頭枕。此外，新車還配有“全方位8揚(yáng)聲器環(huán)繞系統(tǒng)”的SONY音響系統(tǒng)和第二排獨(dú)立操控空調(diào)，從細(xì)節(jié)方面進(jìn)一步彰顯品質(zhì)感。

寫到最后：

綜合來看，奇瑞瑞虎8 PLUS本就搭載同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力技術(shù)，在互聯(lián)科技、數(shù)字化、自動(dòng)化方面也達(dá)到了國際領(lǐng)先的水平，且將產(chǎn)品價(jià)格控制得非常合理，因此具備了極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，奇瑞自主研發(fā)的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)得以應(yīng)用，這也讓奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版與瑞虎8 PLUS形成了“1+1>2”的尖刀效應(yīng)，讓其在15萬級(jí)別市場(chǎng)中擁有著數(shù)一數(shù)二的出色實(shí)力。