一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品。

雖然這句話有一定的片面性，卻也從另一個方面表明，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在整個產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)節(jié)中的重要性。標(biāo)準(zhǔn)關(guān)乎整個行業(yè)，而品牌和產(chǎn)品，只是某一個體經(jīng)營公司的行為，影響不了整個行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

以這個角度來看，作為電動汽車產(chǎn)業(yè)中的一眾生產(chǎn)制造商們，在起步階段，就和特斯拉有了巨大的差距。

為什么？因為特斯拉在做的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。日前，有消息顯示，由特斯拉主導(dǎo)的電動車充電標(biāo)準(zhǔn)很可能成為事實上的北美“官方”標(biāo)準(zhǔn)，而其目前在美國1.7萬座超級充電站，也成其成為“官方”標(biāo)準(zhǔn)的重要保障。

前段時間，包括電動車制造商Rivian、福特汽車、通用汽車等公司都已同意采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)NACS，而這此舉意味著美國前三名的電動汽車廠家均已是特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)的成員。

特斯拉到底是一個什么樣的公司？

從當(dāng)前來看，特斯拉主要還是在造汽車，賣汽車，的確是一個汽車公司。但是，特斯拉的市值又遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一個汽車公司的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，豐田汽車市值約為2240億美元，大眾汽車市值約為800億美元，福特汽車市值約為580億美元，通用汽車約530億美元，而特斯拉動輒8000億美元甚至超萬億美元的市值，已經(jīng)不是一個汽車公司能夠相比的了。

而作為特斯拉的掌門人，馬斯克對特斯拉的定位，也早已超越了一個汽車公司的范疇。此前，馬斯克表示，將來，特斯拉的市場將會超過蘋果公司和沙特阿美總和。當(dāng)前，蘋果公司市值2.94萬億美元，沙特阿美的市值約為2.1萬億美元。按此計算，馬斯克心中的特斯拉將會是一個超過5萬億美元市值的巨無霸公司。

這樣的公司，又怎么會是一家汽車公司可以相提并論的呢？甚至有專家表示，特斯拉已經(jīng)不再是一個傳統(tǒng)意義上的汽車制造商了，而是一家即將成為偉大的科技公司。只不過，這家科技公司制造了一部電動汽車而已。

那么，特斯拉憑什么，成為一家如此擔(dān)當(dāng)?shù)墓灸兀?/p>

科技君以為，特斯拉的發(fā)展，與馬斯克有著密不可分的關(guān)系。正是因為馬斯克的存在，特斯拉才有了如此這般的生命力，成就了一段傳奇般的佳話。

馬斯克的存在本就是一個傳奇。他創(chuàng)立了火箭發(fā)射公司spaceX，還擁有1000多顆衛(wèi)星的星鏈系統(tǒng)，馬斯克甚至還成立了一家隧道公司，旨在解決美國地面交通擁堵問題，而2022年10月份440億美元大手筆收購?fù)铺毓?，更將馬斯克推上神壇。可以說，在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉這個原本生產(chǎn)制造電動汽車的公司，已經(jīng)遠(yuǎn)離了其汽車公司的本質(zhì)，正在向成為一個巨無霸的科技公司邁進(jìn)。

作為當(dāng)前的汽車制造公司，無論是傳統(tǒng)意義上的汽車制造商，還是以新能源、智能駕駛為主打的造車新勢力們，在起步階段，就已經(jīng)和特斯拉有了巨大的差距。

環(huán)視四周，無論是豐田、大眾、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)巨頭，還是比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、AITO、哪吒汽車、零跑汽車等，再包括未來即將面世的小米汽車等，又有哪家公司可以和特斯拉相媲美呢。

特斯拉不僅做了汽車，還在做標(biāo)準(zhǔn)，而且成功了，這就是其可怕之處。而標(biāo)準(zhǔn)的背后，其實是無數(shù)的專利技術(shù)支撐。

馬斯克曾發(fā)表推特稱，“特斯拉希望盡可能地幫助其他車企。幾年前，我們免費提供了所有的專利，現(xiàn)在，我們正在讓其他公司使用我們的超級充電網(wǎng)絡(luò)。我們也很樂意授權(quán)Autopilot/FSD或其他特斯拉技術(shù)?！?/p>

只是，目前看似免費，將來還會免費嗎？特斯拉的充電樁，為我們敲響了又一個警鐘。

而馬斯克5萬億市值的目標(biāo)，看來也是一個巨大的任務(wù)，能否實現(xiàn)呢？

對此，您有什么看法，歡迎評論。

點贊關(guān)注，分析新鮮科技事。