放眼全球，汽車產(chǎn)業(yè)電動化浪潮的聲勢日漸浩大，眾多國內(nèi)外主流廠商早已制定了未來多年的電動計(jì)劃。作為PSA集團(tuán)下的小眾汽車品牌，DS汽車雖說影響力較低，但是也在努力追趕新能源浪潮的趨勢。

近期，DS品牌旗下首款純電動車型DS 3 Crossback E-Tense正式上市，新款車型以純進(jìn)口方式進(jìn)入中國汽車市場銷售。此次該款車型總共提供有兩款配置，售價區(qū)間為31.33~33.33萬元。DS 3 Crossback E-Tense早在2019年便在海外市場進(jìn)行亮相，該款車型基于CMP平臺打造，定位為小型SUV，接下來車叔便詳細(xì)介紹一下其產(chǎn)品力究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

DS 3 EV外觀方面采用家族式設(shè)計(jì)語言，其中新車在前臉部分配備了大尺寸的多邊形中網(wǎng)，內(nèi)部則以菱形格柵作為填充，細(xì)節(jié)之處還配備了點(diǎn)狀的鍍鉻裝飾，讓整個中網(wǎng)更加富有立體感。新車的大燈組與機(jī)艙蓋之間以不規(guī)則的曲線作為過渡，體現(xiàn)了法國人對于美學(xué)的獨(dú)特理解，此外，該款車型的機(jī)艙蓋上還配備了帶有E字母的車頭標(biāo)。

車身尺寸方面，DS 3 EV的長寬高分別為4118×1791×1524 mm，軸距為2558mm。新車的車身側(cè)面造型較為緊湊，受制于車窗造型的影響，后窗的開和角度也很小，影響了后排乘客的空間感。

DS 3 EV的尾部設(shè)計(jì)相當(dāng)飽滿，其中簡潔的扁平化尾燈組中間通過銀色飾板作為銜接，尾燈組下方還配備了豎式的仿通風(fēng)口造型。DS 3 EV的尾部牌照區(qū)域位于后包圍處，整個后包圍結(jié)構(gòu)較為厚重，不過底部的L型鍍鉻裝飾還是一定程度上提升了后包圍的層次感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

DS 3 EV內(nèi)飾部分采用大量的菱形圖案作為設(shè)計(jì)元素，車內(nèi)中控臺上方采用大面積的白色皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，細(xì)節(jié)之處搭配的菱形縫線也很有藝術(shù)感。除此之外，新款車型還提供了全儀表盤，數(shù)字抬頭顯示，大尺寸的懸浮式中控顯示屏幕等，如今大多數(shù)廠商的車內(nèi)全液晶儀表盤僅僅是一塊屏幕，但這款新車的儀表盤造型則非常獨(dú)特，其中多邊形的外部邊框酷似VR眼鏡，體現(xiàn)出了十足的科技范兒。

根據(jù)配置不同，DS 3 EV的車內(nèi)座椅分別采用皮革+織物混搭和真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，其中車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物較為柔軟，但靠背以及坐墊兩側(cè)護(hù)翼外擴(kuò)明顯，所給予的包裹度略顯不足。功能方面，該款車型全系不提供主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)等，功能方面相對落后。

新車的后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用方面與前排保持相同水準(zhǔn)，不過受制于車身尺寸和靠背角度的影響，后排的乘坐空間并不算寬裕。除此之外，新車的后排中間地板有著較大的隆起，嚴(yán)重影響了中間乘客的舒適度。

動力系統(tǒng)

DS 3 EV動力方面采用單電機(jī)前輪驅(qū)動，電動機(jī)的最大輸出功率為120千瓦，峰值扭矩為260牛米。新車所配備的電池組容量為45.2千瓦時，NEDC續(xù)航里程可達(dá)360千米，快充模式下可在半個小時之內(nèi)充電至80%。

車型配置及購買建議

DS 3 EV在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)了自身的獨(dú)特性，不過該款車型在空間表現(xiàn)以及續(xù)航里程方面確實(shí)有點(diǎn)不盡人意。此次DS 3 EV總共推出有兩款配置，售價區(qū)間為31.33~33.33萬元，價格跨度2萬元，接下來車叔便針對各個配置車型進(jìn)行詳細(xì)分析，看看哪款配置車型的性價比稍高一些。

2021款E-Tense右岸版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評：基礎(chǔ)配置水平較高

2021款 E-Tense右岸版為新車入門級車型，指導(dǎo)價格31.33萬元，該配置在功能方面提供了18英寸輪胎，前后排頭部氣囊，并線輔助，車道偏離預(yù)警，車道保持輔助，道路交通標(biāo)識識別，主動剎車，前后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，上坡輔助，無鑰匙啟動，無鑰匙進(jìn)入，隱藏式電動門把手，真皮材質(zhì)方向盤，方向盤四向調(diào)節(jié)，數(shù)字抬頭顯示，10.3英寸中控顯示屏幕，GPS導(dǎo)航，導(dǎo)航路況信息顯示，手機(jī)互聯(lián)映射，藍(lán)牙車載電話，車聯(lián)網(wǎng)，矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈，LED日間行車燈，自動大燈，自動空調(diào)等，基礎(chǔ)配置水平較高。

2021款E-Tense左岸版

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評：配置提升幅度較低

2021款 E-Tense左岸版指導(dǎo)價格為33.33萬元，相比入門級車型多出2萬元，該配置在功能方面僅多出有全速自適應(yīng)巡航，自動泊車入位，前排手機(jī)無線充電，真皮材質(zhì)座椅，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，配置提升幅度較低。

車叔總結(jié)

總的來說，DS 3 EV是一款頗具看點(diǎn)的車型，DS家族式設(shè)計(jì)語言的應(yīng)用，讓該車擁有了獨(dú)特的內(nèi)外設(shè)計(jì)。不過僅憑這些優(yōu)點(diǎn)并不足以讓我國汽車消費(fèi)者為之買單，DS 3 EV定位于小型純電SUV，不到400千米的續(xù)航里程以及30萬以上的售價都是其致命的缺點(diǎn)。除此之外，并不主流的DS在品牌推廣，銷售網(wǎng)絡(luò)建立等方面有著諸多不足，在自身具有缺陷以及品牌不給力的情況之下，DS 3 EV怕是很難掀起波瀾。