位于福建省湄洲灣南岸的泉州地區(qū)，在杭深線福廈段建成通車前僅依靠漳泉鐵路與全國鐵路網相連。而位于漳泉鐵路末梢的肖厝鐵路支線，更是成為了泉州港區(qū)通往內陸的運輸命脈。

? ? ? ? 與福建其他老線在新線開通后逐漸走向沉寂與落寞不同，肖厝鐵路支線在這幾年間還陸續(xù)接入了多條專用線，未來，待新建興（國）泉（州）鐵路與漳泉鐵路接軌后，肖厝鐵路支線的通達度也將“更上一層樓”。這條建成于上世紀末的支線鐵路會借著這個契機煥發(fā)新的活力嗎？它的命運又將如何？今天，就讓通通帶大家一同走進肖厝鐵路支線，看看這條線路的前世今生。

線路小檔案

• 線路起訖點：泉州東—肖厝—施厝

• 線路全長：約52.3km

• 車站數(shù)量：4座（泉州東、惠安南、肖厝、施厝）

? ? ? ??肖厝鐵路支線是漳泉鐵路的輸港延伸部分。漳泉鐵路西起福建省龍巖市漳平市，東至福建省泉州市。全線于1958年始建，穿越南戴云山脈，1998年12月建成通車，閩南泉州地區(qū)無鐵路線路的歷史就此結束。而肖厝鐵路支線（肖厝支線）也在此間投入使用。

? ? ? ??漳泉線建成通車后，由當時的省、部屬合資鐵路公司——泉州鐵路有限責任公司負責管轄運營。而肖厝支線又是漳泉線的延伸部分，因此，只要認真觀察，你就會發(fā)現(xiàn)這條線路上相關物體的標記并非是當時上海鐵路局管轄線路下的“上鐵”或現(xiàn)南昌局集團有限公司管轄下的“南鐵”標記，而是標記著“泉鐵”，富有濃重的地方特色與年代感。

? ? ? ??漳泉線通車運營初期，泉鐵公司還購買了數(shù)臺DF4D型與DF12型機車用于牽引列車。不過遺憾的是，在線路經營權收歸國鐵以及近幾年新建線路通車后，漳泉線運量減少，運輸需求萎縮，泉鐵公司配屬的DF4D型機車已轉配至北方地區(qū)服役，僅存數(shù)臺DF12型機車。

沿海與山區(qū)鐵路線的完美融合

? ? ? ??泉州市市域面積大，從山脈連綿不絕的德化、永春，到海峽之濱的惠安、石獅一帶，跨度將近100km。肖厝支線便在這樣的地理環(huán)境加持下，同時擁有了福建山區(qū)鐵路與沿海鐵路的特點。其既有沿海地區(qū)線路筆直平坦的特色，又有上世紀山區(qū)鐵路所特有的小半徑曲線，可謂是福建鐵路山海交融的經典寫照。

? ? ? ??接下來，通通就帶大家從泉州東站出發(fā)，順著肖厝支線，一同領略它的特色。

“海上絲綢之路”起點——泉州

? ? ? ??泉州東站位于泉州市豐澤區(qū)境內，原名為泉州站，早期開行至武昌、贛州東等地的旅客列車。在車站西南端設有整備、存放機車的泉州東折返段，早期在運用段中還設有供蒸汽換向用的轉盤，然而該轉盤隨著漳泉線列車使用內燃機車牽引后廢棄。

? ? ? ??因杭深線福廈段（福廈鐵路）新建泉州站點需要，該站于2009年12月更名為泉州東站，福廈鐵路泉州站點同期命名為泉州站。

? ? ? ??2010年福廈鐵路建成通車后，在泉州東站辦客的列車大幅減少。2014年底，隨著贛州—泉州東間5217/20 5218/9次列車運行區(qū)段縮短為贛州—漳平后，該站與漳泉鐵路全線一同完成了客運使命，轉為僅辦理貨運業(yè)務。

? ? ? ??現(xiàn)今泉州東站與漳平站間每天開行一對通勤列車，該車在一列貨車中加掛一節(jié)25B型客車，方便沿線鐵路職工上下班。

穿山過江 此嶺頭非彼嶺頭

? ? ? ??自泉州東站出發(fā)，肖厝支線以一座長約1km的大橋跨過洛陽江。洛陽江鐵路橋與著名的洛陽橋遙相呼應，你甚至還可以在G324國道上同時看到兩座橋——一座在左手邊，另一座在右手邊。

? ? ? ??同時，洛陽江也是泉州市洛江區(qū)與惠安縣的分界，只要跨過洛陽江，就相當于跨過了泉州市區(qū)和惠安縣的分界線。

? ? ? ??跨越洛陽江后，線路順著山勢曲折前行。這一段線路位于山腳下，沿線經過許多村落。肖厝支線全線唯一一座隧道——嶺頭隧道也位于這段線路中。

? ? ? ??嶺頭隧道的“身份證”表明該隧道是漳泉鐵路自漳平算起的第69個隧道，全長425米。

? ? ? ??雖然嶺頭隧道與位于鷹廈鐵路上的嶺頭站“同名同姓”，但二者卻“天差地別”。這兩個以“嶺頭”命名的地方，一個位于海拔500多米的戴云山脈中，一個位于海拔不超過50米的沿海丘陵地帶。

? ? ? ??除此之外，嶺頭隧道上的“嶺”字也并非是以現(xiàn)代常用的簡體字書寫，而是將“山”與較像“令”的字相結合，算是用了一個生僻字。

海的女兒——惠安

? ? ? ??自泉州東站出發(fā)，肖厝支線一路跨越洛陽江，穿越嶺頭隧道，終于豁然開朗。穿山過江后，地形變得開闊了許多，肖厝支線也告別了山區(qū)線路的蜿蜒曲折，變得筆直而暢快。這時候，惠安南站就快到了。

? ? ? ??惠安南站位于泉州市惠安縣境內，原名惠安站，因杭深線福廈段預留惠安西站更名為惠安站，該站更名為現(xiàn)今的惠安南站。

? ? ? ??不得不提的是，新建惠安站開通時間比福廈鐵路晚了許多。福廈鐵路于2010年4月26日開通運營，而惠安站于2011年7月1日開工建設，2015年2月投入運營，這也是全國少見的在已開通運營的高速鐵路上新建的高鐵站。

? ? ? ??言歸正傳，雖然惠安南站預留了辦理客運業(yè)務所需的站臺和旅客候車室，但其自開站至今并未辦理過客運業(yè)務，僅辦理少數(shù)水泥廠貨物裝卸作業(yè)。

工業(yè)重地——泉港

? ? ? ??出惠安南站，肖厝支線轉而向北，繼續(xù)向港口延伸，經過肖厝、施厝兩站后，直插線路的終點肖厝港區(qū)車場。

? ? ? ??“厝”字，在福建的主要方言語系中多表示房子、居住地，相當于北方地區(qū)的“莊”、“屯。在閩南地區(qū)，有許多以“姓氏”+“厝”組成的地名。肖厝與施厝這兩個車站則因為“厝”字，成為了全國鐵路上較有特色的站名。

? ? ? ??泉港區(qū)原系惠安北部地區(qū)，2000年12月28日經批準成立行政區(qū)，算得上是一個“后起之秀”。這里同時也是肖厝經濟開發(fā)區(qū)所在地，擁有許多的石化基地和港口資源。得益于泉港工業(yè)區(qū)的開發(fā)，目前肖厝支線近一半的貨運業(yè)務都在施厝站內辦理。

? ? ? ??值得一提的是，雖然施厝站是肖厝支線上最后一個車站，但肖厝支線并不是在這個站終止。順著線路繼續(xù)向前約6km，還有一座肖厝港區(qū)車場。

? ? ? ??肖厝港區(qū)車場設到發(fā)線2條，且設有供煤礦、鐵精礦等貨物裝載及機車折返的盡頭線一條。較為不同的是，該車場按車站專用線方式管理，采用人工扳岔這一傳統(tǒng)方式調車運行。

? ? ? ??因此，需要進入港區(qū)車場作業(yè)的列車都要在施厝站?？?，待調車工作人員上車后才能進入港區(qū)車場作業(yè)。

? ? ? ??雖然港區(qū)車場沒有現(xiàn)代化的色燈信號機與電控道岔，但這段線路的里程卻計入肖厝支線全線里程。因此，每季度都會有一列軌道檢查車駛入這里，對這段線路的軌道質量進行檢測，以發(fā)現(xiàn)是否有軌道病害等影響行車安全的因素。在這樣一條使用手動轉轍機、到發(fā)線沒有信號機、亦從未辦理過客運業(yè)務的線路上，卻駛入了一趟“客車”，這場景帶著些許魔幻。

老驥伏櫪 新建鐵路的接入點

? ? ? ??在如今的東南沿海地區(qū)，人們已基本依靠如杭深線、合福高速線、昌福線等本世紀以來修建的高速鐵路出行。而早年間建設的幾條線路，如鷹廈線、贛龍線、漳龍線等，由于存在建造標準低、運行時速低、易受汛期影響的問題，在高速鐵路通車后只保留幾對客車甚至不再有客車行駛。

? ? ? ??高速鐵路的發(fā)展，特別是自福建省“市市通高鐵”后，人們對普速鐵路出行不再那么依賴；近幾年“高鐵快運”的發(fā)展也與普速鐵路貨物運輸形成了競爭趨勢。受制多方面的因素，福建省內現(xiàn)有的幾條普速鐵路已根據(jù)實際車流情況撤銷了一些小站（如漳龍線永定—坎市間的象牙村站、峰福線安濟—葫蘆山間的金沙村站），慢慢地走向了沉寂與落寞。

? ? ? ??但肖厝支線與福建省內同時期修建的其它線路不同，它在近幾年還修建了至惠安輞川、斗尾的斗尾鐵路支線，該線路規(guī)劃延伸接入杭深線福廈段仙游站。不僅如此，新建興泉鐵路也將與肖厝支線接軌。下面，通通就帶你看看這條線路未來會有怎樣的發(fā)展變化。

新建湄洲灣南岸鐵路支線

? ? ? ??從上圖中可以看出，圖中的湄洲灣南岸有一條呈西北—東南走向的鐵路線路，這條線路就是湄洲灣南岸鐵路支線了。該線路自既有福廈鐵路仙游站引出，至肖厝站與漳泉鐵路接軌后繼續(xù)向南延伸至斗尾港。

? ? ? ??不過，這條線路自2013年修建至今，只修通了肖厝—輞川—斗尾區(qū)間，剩下肖厝—仙游區(qū)間仍在規(guī)劃中，因此，這條線路當今又稱斗尾支線。

? ? ? ??2020年2月25日，斗尾支線輞川站石化專用線發(fā)出首趟油品專列。列車自輞川站出發(fā)后，需要在肖厝站折角換向后才能通往泉州東站，同理，從泉州東發(fā)往輞川站的列車也需要在肖厝站折角換向，這也是該線目前的一個弊端。

? ? ? ??待湄洲灣南岸鐵路支線肖厝—仙游區(qū)間建成后，自輞川、斗尾二站到發(fā)的列車能與杭深線仙游站實現(xiàn)直通，無需在肖厝站內折角換向去往泉州。

舊線電氣化 興泉鐵路的接入點

? ? ? ??除了新建斗尾支線與這條線路相互連通以外，肖厝支線的部分區(qū)間還將進行電氣化改造并接入新建興泉鐵路中。通通接下來就為大家分析一下，興泉鐵路如何接入泉州地區(qū)的。

? ? ? ??從上圖可以看出，新建興泉鐵路自興國站引出，到達安溪東站后分為客貨兩線，其中客線將接入既有杭深線福廈段的泉州站；貨線繼續(xù)東延，在惠安黃塘鎮(zhèn)設區(qū)段站與供機車折返整備用的黃塘運用車間，之后接入既有漳泉鐵路惠安南站，并沿肖厝支線延伸至肖厝站。

? ? ? ??目前，在肖厝支線上已經能看到許多如電桿、信號機等電氣化線路的相關行車設備，這條內燃線路或將在今年年底迎來“和諧”系列電力機車。

? ? ? ??對于既有的漳泉鐵路，其或將在安溪—金谷區(qū)間新建坑頭站并設聯(lián)絡線引入安溪東站。而圖中規(guī)劃的廢棄漳泉線安溪—泉州東區(qū)間方案，是否會在興泉鐵路通車后逐步實施，目前還沒有確切消息。

小記與未來展望

? ? ? ??時光飛逝，20余載芳華歲月?lián)]灑在肖厝支線上，肖厝站、惠安南站從曾經的二等站不斷地降級，變?yōu)榱巳缃竦娜日旧踔了牡日?，這幾座車站可以說是高速鐵路發(fā)展對普鐵運輸沖擊的最好見證者。

? ? ? ??未來，待新建興泉鐵路通車后，這條位于“21世紀海上絲綢之路”起點城市——泉州的肖厝支線將借助興泉通車這一契機，進一步發(fā)揮其港口鐵路的優(yōu)勢，助力泉州港區(qū)工業(yè)及海西經濟區(qū)現(xiàn)代化生產和商貿服務核心—泉州臺商投資區(qū)大力發(fā)展。

參考資料

[1]陳秀涓. 興泉線引入泉州地區(qū)相關問題研究[D].西南交通大學,2016.

[2]賀協(xié)騰, 侯朝峰. 興泉鐵路引入泉州地區(qū)樞紐及車站布置研究[J]. 鐵道貨運, 2019, v.37;No.310(09):22-27+60.