9月26日北京現(xiàn)代庫斯途正式上市，一共5款車型，定價16.98萬-21.88萬。前幾期節(jié)目就看到評論區(qū)有人要我點評這款車，后臺也收到不少私信咨詢這款車，看來這車的關(guān)注度還真不小。其實，這臺車在成都車展我就靜態(tài)體驗過了，當時我很奇怪，北京現(xiàn)代怎么悶聲不響的就上了一款MPV車型呢？

關(guān)于這臺車的宣傳，官方可以說是非常的低調(diào)，遠遠不及隔壁兄弟品牌起亞的嘉華。同時在網(wǎng)絡上話題度也很低，幾乎也沒什么人討論?？墒钱斶@臺車一公布售價，很多人就來了興趣。因為這么多年來，合資MPV本來可選的很少，定價在20萬以下，空間還能達到標準MPV尺寸的更少。當年別克GL6和他的兄弟車型雪佛蘭沃蘭多上市，也曾讓不少人開心了一陣子，因為14-17萬的價位，很多人都可以接受。但是仔細一看就失去了興趣。一是全系三缸，二是沒有側(cè)滑門，三是空間實在太小了，所謂六座/七座頂多是臨時應個急。那么這臺庫斯途的空間就一定夠用嗎？

這取決于你在對比什么車型。如果你之前一直關(guān)注的是GL8、艾力紳、奧德賽、賽那和起亞嘉華，那么你看到這臺車，可能剛開始覺得價格真心便宜。因為頂配才21.88萬，比奧德賽的低配還便宜1萬，比GL8的低配還便宜1.5萬。但是，你實際體驗下來，會發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上那些單純比較長寬高的車評都是云評。因為實際坐進去，還是有不小的差距。

我在成都車展期間，出行都是一臺GL8，當天在展館體驗過庫斯途，出門就坐著GL8去了酒店，這兩款車是截然不同的體驗。庫斯途坐進去，更像是一臺SUV，而GL8你一屁股坐下去，閉著眼睛都能感受到這是一臺MPV。同樣的道理，拿奧德賽跟庫斯途對比數(shù)據(jù)，看上去奧德賽的長寬高和軸距，沒有一樣能比的過庫斯途，但是大家只要去坐進去體驗一下，就知道庫斯途的地臺非常高，頭部空間明顯沒有優(yōu)勢 ，并且二三排腿部空間與橫向空間依然沒有奧德賽優(yōu)化得那么好。說白了，庫斯途就像個大柚子，看起來很大，但是剝開厚厚的皮之后，能吃的就那么一點。而奧德賽就像個桔子，看起來多大，剝了皮還是那么大。這一點大家實際體驗的時候一定要注意。

十個買MPV的客戶九個在意的是空間，可是買MPV就跟買房一樣，你需要空間大，就得投入更多。之所以大家把目光放在庫斯途上面，關(guān)鍵還是兜里的碎銀不夠多。這段時間兩款MPV熱度都很高，一個是豐田賽那，一個是起亞嘉華。賽那預售32萬-42萬，在網(wǎng)上已經(jīng)被人噴得體無完膚。雖然我覺得定價相對比較合理，因為艾力紳的起售價29.48萬，人家豐田凱美瑞混動比雅閣混動起售貴2萬，為什么賽那比艾力紳就不能貴2萬？所以大概率賽那最終入門版定價31.98萬。大家為什么吐槽它貴，說到底還是愛得太深，預算太少。如果你周圍的朋友都知道你在追一個姑娘，你始終追不到她，最終你肯定要挑她幾個毛病，說她也不是想象中那么好。

而起亞嘉華就更慘了，網(wǎng)友連罵都懶得罵了。28.89萬-33.99萬的售價直接勸退90%的客戶，因為大家的心理預期都是等這臺車來干翻GL8的。GL8起售價23.29萬，所有人都在期待嘉華能定一個比GL8更低的價格，但是配置比GL8更高。結(jié)果萬萬沒想到，嘉華的姿態(tài)那么高，起售價比大眾威然還要貴，這說明什么？起亞對這款車太自信了。廠家的人可能覺得這款車產(chǎn)品力很強，MPV只是個工具車，品牌力不是那么重要。我相信實際銷量，肯定會讓起亞的各位領(lǐng)導清醒過來。要知道開30萬級別MPV的人，最怕讓人覺得自己開的是工具車，品牌要么得硬，產(chǎn)品要么得有性價比。兩個如果都不沾，誰會買呢？

其實，后來我也想通了北京現(xiàn)代庫斯途為什么沒有大規(guī)模宣傳的原因。一方面，因為這是臺中國特供車，宣傳的越多反而越容易出事。雖然中國特供并不是什么貶義詞，“德原朗”這么多年來，一直是同級銷量前幾名，小日子過得美滋滋。但是，目前大背景是起亞嘉華上市熱度不減，這臺車的平臺與嘉華一模一樣。要知道，韓系MPV這是頭一回亮相，必須讓原汁原味的嘉華站在前面，中國特供的庫斯途站在后面。

另一方面，庫斯途其實是個折中的產(chǎn)品，車型大小壓在中型MPV的底線上設計，價位拉低到廠家能接受的底線上制定。這臺車的定價低到隔壁廣汽傳祺M8都感到臉紅，因為庫斯途頂配21.88萬只能買到M8中配的車型。但是價格低就一定是好事嗎？其實不是。價格低如果能把量跑上去，那今后可以慢慢升級產(chǎn)品，繼續(xù)占領(lǐng)MPV市場。但是如果價格低，銷量還不行，甚至口碑也沒建立好，那今后韓系MPV再想發(fā)力就更加困難了。所以庫斯途低調(diào)上市，這就可以理解了。

說實話，如果我自己想買臺MPV，我一定不會選擇庫斯途。這臺車從側(cè)面看就像是拉長的CR-V，他的前臉看上去有些呆板，側(cè)面也沒什么活力，尾燈也不是我喜歡的造型，那塊中控屏一點亮，我瞬間更沒了興趣。我第一眼看到這臺車，就感覺像是跟大眾威然走同一個路線，把SUV換成了MPV來賣，對于想買MPV的客戶來說，不夠純粹。你其實從抬腳上車那一刻就能感受到，這車地臺很高，上車的感覺就像是上一臺SUV。

這臺車前臉與內(nèi)飾的造型，都跟自家途勝L相似，但是動力配置，途勝L只有1.5T，庫斯途有1.5T與2.0T。并且這次1.5T匹配的是8AT變速箱，跟途勝L和索納塔1.5T匹配7速干式雙離合都不一樣。這也是北京現(xiàn)代第一次用這樣的一套動力總成，我覺得還是想討好消費者，雖然之前的雙離合也沒什么問題，但是MPV車主要的就是車輛的穩(wěn)定性，看到是個8AT，心里面會安心不少。

如果真的要買這臺車，我覺得首先肯定是2.0T，因為對于MPV用戶來說，動力是越足越好。因為這臺車你一直空跑，就是在浪費錢。你滿載的次數(shù)越多，使用率越高，跑得越遠越實惠。但是滿載跑長途，對于動力要求就非常高，因為你會遇到不同的路況。你想想，一車7個人如果都是200多斤，再加上后備箱的行李，然后一路爬坡跑山路，這時候你肯定后悔當初沒有買2.0T車型。如果你全家身材苗條，而且保證未來幾年大家都不會變胖，且偶爾才是滿載，大部分只是3-5人短途出行，那你還買什么MPV，隨便一臺轎車或者SUV就可以了。

途勝L外形看起來比庫斯途時尚很多，其實廠家這么多年來一直在分析MPV為什么賣不好，而SUV銷量一直那么火？最后某些領(lǐng)導研究決定，讓MPV更像SUV，一定會大賣。結(jié)果就出現(xiàn)了威然和庫斯途這兩款產(chǎn)品，我真心不好看這種設計風格，哪怕定價真的很良心。我還是覺得MPV就應該是地臺很低，車身修長的造型，車內(nèi)利用率一定要高，二排得有個像高鐵一樣的舷窗，三排立起來，后備箱還能放下一家三口的行李。但是預算有限的話，必須犧牲一些條件，那就看大家怎么取舍了。

庫斯途的車型選擇也非常簡單，要么低配，要么頂配。選擇低配的原因，是用這臺車的低價，平替自己看的其他SUV車型。比如，如果你本來看的是現(xiàn)代途勝L，現(xiàn)在換成這臺庫斯途，途勝L17.08萬，庫斯途16.98萬，兩車配置差別不大，你買了庫斯途就多了第三排倆座位?？赡苣阍居X得5座就夠用了，但是看完之后，你就開始猶豫了，發(fā)現(xiàn)也可能老爸老媽，岳父岳母也會偶爾來坐坐。想得越久，就越覺得7座是剛需，最后放棄了途勝L買了庫斯途。

其他5座SUV與庫斯途對比，以此類推。這就是MPV入門低價的好處，平替5座SUV車型。買頂配的思路則是另一個方式，一方面21.88萬的定價對比奧德賽、GL8甚至廣汽傳祺M8，都要便宜不少。但是配置上很有優(yōu)勢，比如L2級的智能駕駛輔助。我曾經(jīng)說過，這是跑長途神器。另外，像是雙側(cè)電滑門、電動后備箱都有，連后排都帶加熱通風座椅，這些配置在前面提到的那幾款車上，要么全系沒有，要么頂配才有?？蓪τ陬A算只有20萬出一點頭的人來說，庫斯途是再好不過的選擇。

總體來說，庫斯途這款車對于消費者而言，應該是先定預算，才看車的典型代表。這款車鎖定的就是兜里碎銀不多，但是感覺自己7座是剛需的用戶。雖然比GL8、M8、起亞嘉華小一圈，但是價格擺在那兒，這個尺寸還搞的奧德賽和艾力紳很尷尬，大概率會讓本田好好反思一下自己，除了混動技術(shù)，到底咱這兩款車的優(yōu)勢還剩多少？

另一方面，MPV大有大的好處，空間畢竟是買MPV的重要考慮因素?？墒呛芏嗳朔艞壻IMPV也是因為大，畢竟這么大的車，放家里就只有老公愿意開，媳婦基本不碰。等于說這臺車買回來，老公永遠是司機，有著買車決定權(quán)的老公自然是不愿意的。但是如果大小與SUV差不多的庫斯途買回來，對于女性司機的壓力就會小很多，很有可能他們愿意開，這樣全家就輪流坐二排，老公心甘情愿購買的概率會高很多。

現(xiàn)在很多準車主都在等這款車的碰撞測試，因為MPV除了空間和配置，大家更看重的一點就是安全性。如果中保研能給出一個不錯的成績，那估計大家也不管什么特供不特供，直接刷卡了。

現(xiàn)代這兩年走的路線是越來越接地氣，這是好事。這么多年來，現(xiàn)代的品控做得也一直不錯，屬于比較省心的品牌。只可惜韓系車早年沒把握好品牌向上的窗口期，玩得太花，設計得太另類，再加上一些不可抗拒的外部原因，最終混到了今天這般田地。不過單從庫斯途這款產(chǎn)品角度看，我覺得還是很有誠意的，17-20萬預算買MPV或者SUV的朋友，的確是可以拿來比較比較。