這里給大家提供兩種思路

第一種，以純粹Dan Zamansky 論文為基礎

第二種，因為雖然Dan Zamansky 論文比較嚴謹（比那兩個俄國網(wǎng)友找的嚴謹），但是沒有1944年第四季度的情況。所以用Ольга Тонина 和 Александр Афанасьев找的數(shù)據(jù)大概拼盤。

我個人推薦以Dan Zamansky 論文為基礎，計算德空在盟國、蘇聯(lián)的損失情況。

我前強烈不推薦使用拼盤計算，原因后面詳細說了。

第一種，以純粹Dan Zamansky 論文為基礎

以純粹Dan Zamansky 論文為基礎這個很簡單，直接把Dan Zamansky 德國空軍研究論文里的數(shù)字加起來就行。

按照Dan Zamansky匯總的數(shù)據(jù)，截止到1944年9月底為止，德空在西線和地中?？偣矒p失了31816架飛機，在東線損失了13203架飛機，德空在東線損失占比為29.3%。不到30%。

Dan Zamansky 論文嚴謹，但是沒有1944年第四季度的情況。因此這一時期的情況，簡單介紹下

在歷史中，1944年第四季度東線上空非常平靜，西線則是一直在大打特打。

10月份和11月份的時候戰(zhàn)略轟炸一直都沒停下，其中11月份JG一個月內在居然出現(xiàn)了四次單日被美軍第8航空隊擊毀超過100架戰(zhàn)斗機的恥辱紀錄（其中11月2日JG單日戰(zhàn)損120架戰(zhàn)斗機，創(chuàng)造了底板行動前德空單日戰(zhàn)損之最），而12月份德空在阿登反擊戰(zhàn)中也是損失慘重。

所以，可以肯定的是截止到1944年底為止，德空在東線的總損失占比更接近25%，而不是30%。

Dan Zamansky 這個論文的內容克森頓大佬有把部分翻譯過，感興趣可以去看。

https://tieba.baidu.com/p/5053255723

再重復一次，我個人推薦以Dan Zamansky 論文為基礎，計算德空在盟國、蘇聯(lián)的損失情況。

我前強烈不推薦使用拼盤計算，原因后面詳細說了。

第二種，因為雖然Dan Zamansky 論文較為嚴謹，但是沒有1944年第四季度的情況。所以用Ольга Тонина 和 Александр Афанасьев找的數(shù)據(jù)拼盤。

這種大拼盤有明顯缺點，我在文末最后說了。

下面的拼盤計算法，Ольга Тонина 和 Александр Афанасьев 和 Dan Zamansky 雖然都來自BA-MA RL但是口徑也不一樣。我捏著鼻子拼盤算個比例，只能供參考。

之所以拼盤，是因為雖然Dan Zamansky 論文嚴謹，但是沒有1944年第四季度的情況。

下面一筆一筆的計算

由于Ольга Тонина 和 Александр Афанасьев 摘錄的德空的檔案數(shù)據(jù)，在1941-1942年出現(xiàn)統(tǒng)計標準嚴重錯誤，所以1942年之前的數(shù)據(jù)采用的是Dan Zamansky學術論文里引用的德空檔案。（其實Ольга Тонина 和 Александр Афанасьев抄錄的東西有很多坑）

Ольга Тонина и Александр Афанасьев 摘錄的錯誤主要是，他們沒有搞清楚德空全損標準

編輯

表右側這個表德國空軍損失數(shù)字高很多的，其實是把大量損傷20-40%的飛機錯誤的算入了

而事實上德空一般用60%作為除籍標準，當然某些個統(tǒng)計表按50%作為統(tǒng)計口徑也不是不可以，但嚴格按規(guī)矩說是不對的（按著德空規(guī)定只有60%以上損失，才是真正意義上的注銷除籍）。

而上圖錯誤的把大量非全損標準的飛機列入，屬于基本常識性錯誤。這點我N年前就在古德里安吧回復過網(wǎng)友。

特別注意：下面數(shù)據(jù)盡量采用最準確的數(shù)據(jù)。兩組數(shù)據(jù)如果時間段相同，選公開學術論文里引用的檔案，如果公開學術論文引用的檔案無法覆蓋，選俄羅斯網(wǎng)友Ольга Тонина 和 Александр Афанасьев抄錄的檔案表格。（其抄錄的表格里，問題上面已經(jīng)講了，這部分剔除，就是上面那個表右側那個是有問題的，抄錄者不清楚德空的全損標準，是屬于基本常識性錯誤。）

（一）德國空軍對盟國損失

1）1941年6月22日之前德空對盟國損失飛機6732架

編輯切換為居中

來源檔案已用紅筆標注

2）1941年6月22日至1944年1月1日德空對盟國損失飛機9488（4210+5278）架；

來源檔案已用紅筆標注

3）1944年全年德空對盟國損失飛機11233架

這玩意我2015年在古德里安吧就貼過。俄羅斯網(wǎng)友抄的這套表坑很多，我后面再講。

編輯切換為居中

4）1945年情況探析

另外，關于蘇粉們宣稱的所謂的“45年德空主要損失在東線”的言論也是無稽之談，附上45年德空在作戰(zhàn)中損失的大隊長和聯(lián)隊長分布，40人里只有17人是蘇軍戰(zhàn)果，由此可推出即便是45年德空損失的大頭（將近六成）也是出現(xiàn)在西線。

而整個蘇德戰(zhàn)爭期間，德空戰(zhàn)損的405名大隊和聯(lián)隊級別的指揮官里只有120人是蘇軍的戰(zhàn)果，占總數(shù)的29.63%。

編輯切換為居中

1945年證據(jù)二

1945年德空晝間戰(zhàn)斗機部隊（JG）損失的中隊長及以上軍官的分布情況

總共損失了81人，其中52人死于對盟軍作戰(zhàn)、29人死于對蘇軍作戰(zhàn)

所以，南斯拉夫蘇粉們宣稱的所謂的“45年德空主要損失在東線”的言論也是無稽之談。

（二）德國空軍對蘇聯(lián)損失

1）1941年6月22日至1944年1月1日德空對蘇聯(lián)損失飛機8619架；

來源檔案已用紅筆標注

2）1944年全年德空對蘇聯(lián)損失飛機3196架；

這玩意我2015年在古德里安吧就貼過。俄羅斯網(wǎng)友抄的這套表坑很多，我后面再講。

編輯

3）1945年情況探析

另外，關于蘇粉們宣稱的所謂的“45年德空主要損失在東線”的言論也是無稽之談，附上45年德空在作戰(zhàn)中損失的大隊長和聯(lián)隊長分布，40人里只有17人是蘇軍戰(zhàn)果，由此可推出即便是45年德空損失的大頭（將近六成）也是出現(xiàn)在西線。

而整個蘇德戰(zhàn)爭期間，德空戰(zhàn)損的405名大隊和聯(lián)隊級別的指揮官里只有120人是蘇軍的戰(zhàn)果，占總數(shù)的29.63%。

編輯切換為居中

結論

1941年6月22日之前德空對盟國損失飛機6732架；

1941年6月22日至1944年1月1日德空對盟國損失飛機9488架；

1944年全年德空對盟國損失飛機11233架；

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1941年6月22日至1944年1月1日德空對蘇聯(lián)損失飛機8619架；

1944年全年德空對蘇聯(lián)損失飛機3196架；

---

11815/39268=30%

自己算算是不是30%

---

特別注意下面三個因素剔除任何一個：

1、如果把戰(zhàn)略轟炸時盟國在東線消滅的德空刨除，蘇空消滅德空肯定肯定不到30%比例。

2、如果把盟國援助的戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)績剔除，蘇空消滅德空肯定肯定不到30%比例。

3、如果把盟國援助的高辛烷值燃料剔除，蘇空消滅德空肯定肯定不到30%比例。

舉幾個具體例子

例如：1944年東線的德空損失不少是美軍造成的。44年7月德軍對地攻擊機部隊在東線死了12個騎士，其中4個是死于空戰(zhàn)的，全部由美軍造成。

光是7月22日在羅馬尼亞和7月25日在波蘭的兩次空戰(zhàn)，美軍就擊落了15架德軍對地攻擊機（7月22日和7月25日那兩次是比較有名的，一次擊落6架，一次擊落9架。），而當月東線德軍對地攻擊機部隊總共在空戰(zhàn)中被擊落的飛機不會超過50架。

7月22日那次是在羅馬尼亞的普利耶什帝油田，德軍的第2對地攻擊機聯(lián)隊被美軍擊落了6架，兩名騎士陣亡。7月25日那次是在波蘭南部，德軍對第77對地攻擊機聯(lián)隊第1大隊在轉場時遭遇美軍戰(zhàn)斗機突襲，被擊落9架，又有兩名騎士陣亡。

如果更精確計算，最后我說，蘇聯(lián)消滅了30%的德空，其實是高估的。真正的情況可能也就是25%左右的比例而已。

注意1，Ольга Тонина 和 Александр Афанасьев 抄錄的表格坑太多

多說一嘴

注意：以上的德空損失數(shù)據(jù)，我雖然把俄羅斯網(wǎng)友搞錯的20%—40%大量亂入錯誤算作損失的情況搞清楚并且事先剔除了。但是依然混入了大量50%損失的情況。

那位俄羅斯網(wǎng)友，第二次抄錄檔案時把20%—40%損失大量亂入錯誤算作不可恢復損失。

其實在他首次抄錄時，他還把50—59%之間的損失算入了不可恢復損失。

這兩位俄羅斯人可能真不知道德空注銷飛機的標準是60%損壞。

而現(xiàn)實是德空一般用60%作為除籍標準，所以德空真正的不可恢復性損失，肯定會低于我這里給出的數(shù)據(jù)，對于西方盟國作戰(zhàn)損失，對于蘇聯(lián)作戰(zhàn)損失，都是這樣。

如果進一步精確計算德空損失，還需要把，德空飛機50-59%之間損失剔除。

德空規(guī)定只有60%以上損失，才是真正意義上的注銷除籍（注銷除籍才是真正的不可恢復性損失）。

所以再說一次，那些50%-59%之間的損失，并非不可恢復性損失，拿到里面被當做你不可恢復，是不非常嚴謹?shù)?。（限于條件我們沒有能力剔除這部分誤算的）

因此，如果剔除，誤算入的那些50%-59%之間的損失，嚴格計算德空損失，德空作戰(zhàn)的不可恢復性損失，肯定會下降一大塊的。（這點圍觀的網(wǎng)友自己心里要有數(shù)）

注意2，看Dan Zamansky那篇學術論文也有需要注意的地方

德空的“Operational losses”和“Combat losses”之間的區(qū)別需要注意，前者實際上包含了大量的非戰(zhàn)斗損失，后者只包含戰(zhàn)斗損失（包括失蹤）。

現(xiàn)實情況是最近幾年確實有不少人把Dan Zamansky那篇研究成果里引用的表格中的“operational losses”當成戰(zhàn)損了，甚至把其中的東線部分拿來跟蘇聯(lián)官方統(tǒng)計的蘇聯(lián)航空兵戰(zhàn)損數(shù)據(jù)來對比。然而蘇聯(lián)的標準，可沒把行動期間因為非敵對原因造成的損失算作戰(zhàn)損（這些蘇聯(lián)算入非戰(zhàn)斗損失）

總之，你不能拿Ольга Тонина 和 Александр Афанасьев 摘錄的德空的損失檔案數(shù)據(jù)，或者Dan Zamansky學術論文里引用的數(shù)字，去對標 克里沃舍耶夫的蘇空不可恢復性戰(zhàn)斗損失的標準數(shù)據(jù)。（那是極其無知的行為）

因為前者包含大量實際上非注銷的飛機（即包含非不可恢復性損失。未達到德空注銷要求，即60%以上損傷的飛機）或是Operational losses；而克里沃舍耶夫蘇聯(lián)空軍數(shù)據(jù)為注銷除籍的飛機（全是不可恢復性損失）。

再強調一次，按著蘇聯(lián)空軍不可恢復性戰(zhàn)斗損失的標準，德空的損失，無論是Ольга Тонина 和 Александр Афанасьев 摘錄的德空的損失檔案數(shù)據(jù)，還是Dan Zamansky學術論文里引用的表格中的Operational losses，都包含了大量不應算入的未達注銷除籍標準的飛機或者行動期間因為非敵對原因造成的損失算作戰(zhàn)損，而德空的這類損失，按著蘇聯(lián)空軍的不可恢復性戰(zhàn)斗損失的標準，都不應算入。

所以對比一定要注意統(tǒng)一口徑。否則就是撒潑打滾。

所以對比一定要注意統(tǒng)一口徑。否則就是撒潑打滾。

所以對比一定要注意統(tǒng)一口徑。否則就是撒潑打滾。

因此，本文所給的德空損失，是讓大家看德空在同盟國空軍、蘇聯(lián)空軍時作戰(zhàn)，各條戰(zhàn)線德空損失的大約比例。告訴大家德空空軍70%+以上的主力是被盟國空軍消滅，蘇聯(lián)在消滅德國空軍的作用上只起到不重要的作用。

正如阿爾弗雷德·約德爾在紐倫堡上的證詞所言，“俄國空軍的話，它并不重要”（因為70%+的德空被消滅都跟蘇聯(lián)沒關系，上面的數(shù)據(jù)，也證明約德爾沒胡說）

如果不考慮俄國空軍的話，它并不重要。我說從總體上講在戰(zhàn)爭中贏得了完全優(yōu)勢的空軍，已經(jīng)決定了這場戰(zhàn)爭。我同樣認為我們的地面力量有足夠多的數(shù)量，并且從裝甲角度看也是足夠強大的，如果不能取勝的話，若我們的空軍保持同樣水半的話，至少可以守住我們所有的戰(zhàn)線。——約德爾

轉貼白云居士網(wǎng)友的一個貼子

這里主要是將飛機歸類列出，剔除了一些試驗性的，產(chǎn)量極少的型號。并把一些更詳細的改型的細節(jié)情況刪掉。 只保留主要的。 在這里我將四發(fā)重型轟炸機做加粗處理，主要是考慮到它對航空工業(yè)的技術和生產(chǎn)能力的要求都遠超過一般的戰(zhàn)斗機和攻擊機，一架P-51野馬戰(zhàn)斗機當時是5萬美元，一架蘇聯(lián)用木頭生產(chǎn)的不帶渦輪增壓、無線電等的簡陋戰(zhàn)斗機可能還要少的多， 而一架B-17重型轟炸機是25萬美元，一架B-29戰(zhàn)略轟炸機則是60萬美元， 也就是說4000架B-29的生產(chǎn)消耗就相當于5萬架P-51野馬，或者是蘇聯(lián)生產(chǎn)的所有戰(zhàn)斗機的產(chǎn)能。 所以，光看單純的一個飛機產(chǎn)量數(shù)字仍不能準確的反映出各國航空工業(yè)能力的巨大差別

另外，還可以看到各國的一些特點，比如蘇聯(lián)人是很突出的實用主義，機型少，單型產(chǎn)量大，用著還行的生產(chǎn)方便的就大干快上， 當然，這也和蘇聯(lián)沒有海上作戰(zhàn)需求有關，美英日都有大量的機型是用于海上作戰(zhàn)，研發(fā)與生產(chǎn)的負擔天然的就比蘇聯(lián)要重一些。

蘇聯(lián)和日本（還有德國）等主要是以戰(zhàn)術飛機為主，基本沒有精力去碰遠程轟炸機，運輸機等， 而英國偏重于轟炸機的生產(chǎn)，戰(zhàn)術性的戰(zhàn)斗機和攻擊機相對少一些。 至于美國就不用說了，全能冠軍， 當然也有弱項，那就是噴氣式戰(zhàn)斗機的進展略遜于德國和英國， 不過也不算落后太多，P-80也能趕個大戰(zhàn)的末尾。

還有一點要注意的是，參展國里美國進入狀態(tài)最晚，1939年二戰(zhàn)開打后，不管是進入戰(zhàn)斗的英德日意，還是加緊準備的蘇聯(lián)，軍火生產(chǎn)進入戰(zhàn)爭狀態(tài)都要比美國早，美國1941年以租借法案為由開始組織經(jīng)濟轉軌，1942年是大規(guī)模經(jīng)濟動員，到1943年才算是進入狀態(tài)，1944年是高峰，但到1944年下半年已經(jīng)有一些軍火訂單取消，因為戰(zhàn)爭已經(jīng)勝利在望，到1945年上半年戰(zhàn)爭就結束了。也就是說從1940年1月到1945年總共產(chǎn)了29萬多架飛機，有近10萬架是在1944年一年內生產(chǎn)的。

美國二戰(zhàn)主要飛機產(chǎn)量轟炸機 （64572）B-17四發(fā)重型轟炸機空中堡壘---------------------12731B-24四發(fā)重型轟炸機解放者-----------------------19203架B-29四發(fā)重型轟炸機超級空中堡壘-------------3974架B-32四發(fā)重型轟炸機統(tǒng)治者-------------------------155架B-18雙發(fā)中型轟炸機bolo---------------------------122架 B-23雙發(fā)中型轟炸機龍------------------------------33架 B-25雙發(fā)中型轟炸機米切爾--------------------------9817架 B-26雙發(fā)中型轟炸機掠奪者--------------------------5266架 SBD單發(fā)雙座俯沖轟炸機無畏-----------------------5321架 SB2C單發(fā)雙座俯沖轟炸機hell diver------------- 7200架 SB2A單發(fā)雙座俯沖轟炸機掠奪者---------------750架

戰(zhàn)斗機 ?（105378） P-26單發(fā)單座戰(zhàn)斗機玩具槍----------------->174架 P-35單發(fā)單座戰(zhàn)斗機--------------------------60架 P-36單發(fā)單座戰(zhàn)斗機鷹------------------------1424架 P-38雙發(fā)單座戰(zhàn)斗機閃電----------------------9923架 P-39單發(fā)單座戰(zhàn)斗機空中眼鏡蛇----------------9558 P-40單發(fā)單座戰(zhàn)斗機鷹------------------------13738架 P-43單發(fā)單座戰(zhàn)斗機槍騎兵--------------------375架 P-47單發(fā)單座戰(zhàn)斗機雷電----------------------15683架 P-51單發(fā)單座戰(zhàn)斗機野馬----------------------15586架 P-59雙發(fā)單座噴氣戰(zhàn)斗機空中彗星------------66架 P-61雙發(fā)多座夜間戰(zhàn)斗機黑寡婦---------------607架 P-63單發(fā)單座戰(zhàn)斗機眼睛王蛇------------------3303架 FR雙發(fā)單座組合動力戰(zhàn)斗/轟炸機火球-------66架 YFM-1雙發(fā)五座重型截擊機Airacuda---------14架 F2A單發(fā)單座戰(zhàn)斗機水牛------------------------216架 F4U單發(fā)單座艦載戰(zhàn)斗機----------------------12681 F6F單發(fā)單座戰(zhàn)斗機地獄貓------------------------12272架 F4F單發(fā)單座戰(zhàn)斗機野貓---------------------------7905架 F8F單發(fā)單座戰(zhàn)斗機熊貓--------------------------1263架 FF-1單發(fā)單座雙翼戰(zhàn)斗機-------------------------62架 F6C單發(fā)單座雙翼戰(zhàn)斗機隼-----------------------77架 F11C-2/BF2C單發(fā)單座雙翼戰(zhàn)斗機-------------325架

攻擊機 ? （23096） A-20雙發(fā)中型攻擊機浩劫/波士頓-------------------7478架 A-26雙發(fā)中型攻擊機入侵者--------------------------2502架 A-29雙發(fā)中型攻擊/巡邏機哈德遜------------------約3000架 TBD單發(fā)三座魚雷機蹂躪者-----------------------130架 TBF單發(fā)三座魚雷機復仇者------------------------9836架 T4M單發(fā)魚雷機------------------------------------->150架

運輸機 ? （15641） R2D-1雙發(fā)中型運輸機------------------------5架 C-32雙發(fā)中型運輸機--------------------------25架 C-33雙發(fā)中型運輸機--------------------------80架 C-34雙發(fā)中型運輸機--------------------------2架 C-39雙發(fā)中型運輸機--------------------------35架 C-46雙發(fā)中型運輸機------------------------3140架 C-47雙發(fā)中型運輸機空中列車--------------10048架＋1900架 C-48雙發(fā)中型運輸機--------------------------35架 C-49雙發(fā)中型運輸機--------------------------139架 C-53雙發(fā)中型人員運輸機--------------------221架 C-68雙發(fā)中型運輸機--------------------------2架 C-84雙發(fā)中型運輸機--------------------------4架 JRM四發(fā)重型水上運輸機戰(zhàn)神---------------------5架

輔助飛機 （11850） OS2U單發(fā)雙座水上偵察機翠鳥----------------1519架 L-3型單發(fā)單翼輕型聯(lián)絡機------------------1487架 PBY卡塔林納------------------------------------------3290架 PB2Y科羅拉多----------------------------------------216架 PBM水手-----------------------------------------------1289架 PV-1冒險-----------------------------------------------1600架 PV-2魚叉-----------------------------------------------535架 PB4Y-1解放者（就是單垂尾的B-24）----------1174架 PB4Y-2-----------------------------740架

教練機 ? （41987）

PT-13、17、18、27雙翼初級教練機--------------------------10346架

PT-19初級教練機-----------------------------3942架

AT-6單發(fā)雙座高級教練機-------------------15117架

AT-11雙發(fā)五座轟炸教練機-----------------1582架

BT-13、15型教練機--------------------------11000架

這種恐怖的生產(chǎn)能力，德國空軍怎么可能能贏？

順帶著提下，美英盟國空軍的另外一個功勞，給德國炸成油荒了。

就武器、彈藥的保障情況而言，1944年秋天以前還看不出一定失敗，因為盡管飛機在轟炸，軍工生產(chǎn)還在繼續(xù)上升。如果用數(shù)字來說，軍工生產(chǎn)是很可觀的。就拿1944年來說，我可以裝備130個步兵師和40個裝甲師。就是說，可以使200萬人得到新的武器裝備。如果沒有飛機轟炸，產(chǎn)量還可以提高30%。整個戰(zhàn)爭中，我們彈藥生產(chǎn)的最高峰是在1944年8月，飛機產(chǎn)量的最高峰是1944年9月；火炮和新潛艇的生產(chǎn)是在1944年12月。幾個月以后，即在1945年2月或3月，又可以出現(xiàn)新式的武器。關于新式武器，我這里只提出已經(jīng)公開報道的噴氣飛機、新潛艇、新的防空設施等等。然而，飛機轟炸是非常影響這些新武器的生產(chǎn)的，這些新武器在戰(zhàn)爭最后階段本來是可以改變形勢的，但是，由于轟炸干擾，生產(chǎn)不了那么多，也就不足以對付敵人。自從1944年5月12日開始，一切打算都破產(chǎn)了，因為我們的燃料工廠已成了空中集中攻擊的目標。 從這以后，失掉了90%的燃料，這對我們真是個巨大災難。美英轟炸機的轟炸使我們輸?shù)袅诉@場戰(zhàn)爭，武器生產(chǎn)再多也無濟于事，因為新式坦克和噴氣飛機沒有燃料是沒有用的。”——《紐倫堡國際法庭記錄》第十六部分第484頁，納粹德國軍工部長施佩爾在紐倫堡法庭口供

編輯切換為居中

1945年3月21日，希特勒的宣傳部長約瑟夫?戈培爾坐在他那幢日益顯得破敗骯臟的官邸里——戈培爾每天都會受到美國陸軍航空隊戰(zhàn)略轟炸的威脅，以及英國皇家空軍的“蚊”式戰(zhàn)斗-轟炸機在夜間的襲擾。戈培爾在當天的日記中記錄下了他和他的元首在一次對話中的細節(jié)：“一次又一次地”，他在日記里寫道，“我們又回到了我們談話的起點——我們面臨的所有軍事困境都是由于敵人的空中優(yōu)勢所致。”

如果不考慮俄國空軍的話，它并不重要。我說從總體上講在戰(zhàn)爭中贏得了完全優(yōu)勢的空軍，已經(jīng)決定了這場戰(zhàn)爭。我同樣認為我們的地面力量有足夠多的數(shù)量，并且從裝甲角度看也是足夠強大的，如果不能取勝的話，若我們的空軍保持同樣水半的話，至少可以守住我們所有的戰(zhàn)線?！s德爾

我寫這些是給有智識的網(wǎng)友看的，不是給蘇粉看的，不極度無知也不會成為蘇粉，我沒耐心去教他們。

我耐著性子寫的夠清楚了，能看懂最好，看不懂是自己智識問題。

我上面寫的是德空情況。

另外想了解蘇空情況，這里我強烈，向大家推薦，這方面的依據(jù)大量檔案寫成的蘇德空戰(zhàn)的權威著作：?Соколы?, умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

這是本嚴肅的學術著作，每章都有幾百個注解。