????好久沒整新聞版了，今天就來整一個(gè)

????倍耐力在本周周中發(fā)布了2021賽季的全部23站分站比賽的輪胎選用情況

????與2020年相比，只有兩站——阿塞拜疆和巴西站的輪胎軟了一檔；此外，新加入賽歷的荷蘭站啟用了最硬的三款輪胎，而沙特站安排了比其它街道賽更硬一檔的三款輪胎。

????倍耐力運(yùn)動部門主管馬里奧伊索拉表示，維持輪胎配方選擇的相對穩(wěn)定有助于車隊(duì)和車手更好地對輪胎使用進(jìn)行規(guī)劃，也有相對更有意義的歷史數(shù)據(jù)作為參考。阿塞拜疆和巴西站的選擇調(diào)整主要是因?yàn)榘⑷萁ツ隂]有人使用C2，而最硬的C1在巴西并沒有體現(xiàn)出對于C2的耐久性優(yōu)勢，因此為了比賽策略多樣性，他們決定將這兩站比賽的輪胎硬度下調(diào)一檔。

車隊(duì)消息

紅牛方面

????在收下了本田的引擎部門之后，紅?，F(xiàn)在開始招兵買馬，尋找合作方以及圍場內(nèi)外的有識之士幫助新成立的紅牛引擎部門走得更遠(yuǎn)。目前紅牛的計(jì)劃是在2022-2024年這一目前確認(rèn)引擎凍結(jié)的時(shí)間段內(nèi)基于目前的本田引擎自給自足。

????霍納已經(jīng)確認(rèn)，新部門開發(fā)的引擎會使用紅牛的名字：“就像梅奔開發(fā)的引擎貼的是梅賽德斯的牌一樣，我們開發(fā)的引擎也會貼紅牛的標(biāo)?！?/p>

????“和本田在早期達(dá)成這樣的協(xié)議能讓我們有更多時(shí)間招攬一些技術(shù)人才?！瘪R口如此說道，“新的引擎研發(fā)部門不止擁有老的本田員工，我們會額外增加一些崗位?！贝送猓t牛還期待和一些“有趣的公司”達(dá)成合作，“可能是一家電池廠商，也可能是一家整車制造商，誰知道呢？”

????霍納承認(rèn)，就算是2025年要引入新的引擎規(guī)范，他們也有可能會自行研發(fā)新引擎并且為一些潛在的客戶車隊(duì)提供客戶選項(xiàng)，“擁有了我們自己的動力公司之后，一切事情就都是有可能的了?！?/p>

????據(jù)爆料，和新成立的紅牛動力部門緊密關(guān)聯(lián)在一起的名字中有一位我們的老熟人——梅奔的前HPP部門總監(jiān)Andy Cowell，霍納盛贊其“在動力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域中取得了巨大的成功”，不過之前在Cowell從梅奔離職時(shí)他本人有談到希望找到一些“F1之外的挑戰(zhàn)”。

????另一個(gè)潛在的被挖對象是梅奔的前引擎開發(fā)主任Mario Illien，不過馬爾科說目前談這些事情都還為時(shí)尚早。

????在采訪的最后，馬口承認(rèn)在2022-24賽季的引擎凍結(jié)條款中有相關(guān)的性能平衡條款，當(dāng)某支車隊(duì)在動力方面有過大優(yōu)勢的時(shí)候會由FIA出面做出一些性能方面的調(diào)整，“這樣就能防止梅賽德斯這樣的從2014年起就占據(jù)絕對領(lǐng)先地位的情況再次發(fā)生了?！?/p>

????另外一邊，佩雷茲希望車隊(duì)能早點(diǎn)給他安排一下用前兩年的賽車的測試。佩大師和霍納都承認(rèn)，只用官方安排的季前測試這三天時(shí)間是很難對紅牛賽車做出適應(yīng)的，因此紅牛有可能會安排一個(gè)在銀石的兩天的測試，讓佩雷茲先用2018款的小紅牛跑一跑熱熱手。

霍納在接受采訪時(shí)表示希望佩雷茲能夠擁有足夠的競爭力，如果有可能的話他們甚至允許墨西哥人像當(dāng)年的里卡多那樣給維斯塔潘帶來一些麻煩。

“希望塞爾吉奧能夠讓我們的兩臺車都更接近梅賽德斯一些——而且這份差距的迫近是需要長期且穩(wěn)定的表現(xiàn)的?！?/p>

邁凱倫方面

????在得知奔馳引擎“在研發(fā)中遇到了一點(diǎn)問題”之后，邁凱倫第一時(shí)間站出來對自己的引擎供應(yīng)商表示了支持，技術(shù)總監(jiān)James Key表示，他們在臺架測試時(shí)并沒有發(fā)現(xiàn)有什么問題，就算有問題他們也完全相信梅奔會在新賽季揭幕戰(zhàn)之前把一切問題全部解決。

????“我們在動態(tài)臺架上做了非常完備的測試，并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。他們也許找到了什么但我們至少還沒有?！彼绱嘶卮鹩浾咛釂?。

????另一邊，在車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)賽德爾接受采訪時(shí)談及了為什么新車車身上完全沒有奔馳的標(biāo)的問題：“我們希望在新賽季中僅僅專注于我們自己的工作”。同時(shí)，他也相信車隊(duì)雖然是梅奔引擎“全新的客戶”，但會收到引擎供應(yīng)商的“全力支持”。

????最后，賽德爾表示，車隊(duì)當(dāng)前的目標(biāo)就是盡快著眼于2022年的技術(shù)新規(guī)，并且在有可能的情況下盡早將所有的技術(shù)力量投入到新賽車的研發(fā)當(dāng)中。

????值得一提的是有一些評論員不太看好邁凱倫在搭載新引擎第一年的競爭力，一些觀點(diǎn)比較極端的人甚至認(rèn)為在缺乏底盤研發(fā)token的情況下邁隊(duì)可能會非常掙扎。他們這個(gè)看衰我就突然想起一點(diǎn)舊聞——當(dāng)時(shí)邁凱倫換雷諾的第一年其實(shí)穩(wěn)定性相當(dāng)好（甚至好過本家），而雷諾的工程師第一次看到散熱口那么小的時(shí)候還覺得引擎恐怕沒法正常運(yùn)行……

小牛方面

????據(jù)報(bào)道，紅牛原本希望給小牛提供2020款自家賽車的后部套件和變速箱，但小牛卻拒絕了這一提議。

????需要注意的是，這樣的“技術(shù)升級”是不占用賽季間的氣動研發(fā)token的，與小紅牛相反，據(jù)稱阿斯頓馬丁就直接從梅奔那兒討要來了W11的整個(gè)“車屁股”，不過這支意大利車隊(duì)顯然對這種做法不屑一顧。

????小牛的技術(shù)總監(jiān)Jody Eggington在接受日本網(wǎng)站as-web.jp采訪時(shí)就表示，他們希望直接沿用AT01賽車的尾部套件，雖然“這并不是一個(gè)容易的決定”。

????“不用任何token就能升級變速箱，這當(dāng)然是個(gè)很有吸引力的事情，但是這恰好也是底盤上我最想親自動手設(shè)計(jì)的一部分。”

????Eggington同時(shí)表示，做出這樣的決定其實(shí)也有對2022賽季的考量：“明年的賽車將會發(fā)生根本性的變革，所以我們希望集中資源做好那邊的事?！?/p>

????他最后補(bǔ)充了一句：“AT01實(shí)際上已經(jīng)是一臺比較完備的賽車了——尤其是尾部穩(wěn)定性很令人滿意，所以我們最終敲定不對這個(gè)部分作出更改。”

威廉姆斯方面

????前兩周有傳BWT正在和哈斯以及威隊(duì)談贊助的事情，現(xiàn)在來看哈斯可能出局了。之前據(jù)Kolner Express報(bào)報(bào)道，這家來自奧地利的水處理公司在離開賽點(diǎn)（現(xiàn)更名阿斯頓馬?。┸囮?duì)之后，正在和哈斯進(jìn)行談判，希望在新賽季仍然留在F1圍場當(dāng)中，不過近日德國著名媒體RTL和意大利的?La Gazzetta dello Sport報(bào)都認(rèn)為BWT并不是要和哈斯簽訂贊助協(xié)議，而是更接近威廉姆斯。

????據(jù)稱在更早些時(shí)候BWT甚至和Alpine談過，但最終雙方因?yàn)橥垦b顏色問題沒有談攏。

????據(jù)一位名叫Lorenzo Pastuglia的知情人士宣稱，BWT和威隊(duì)“已經(jīng)到了非常接近簽署合同的地步”且雙方談判的進(jìn)度非常快。這會不會就是威廉姆斯的新車來得那么晚的一個(gè)重要因素呢？不過就目前拉提菲已經(jīng)公布的新賽季頭盔涂裝來看，上面并沒有任何粉紅元素出現(xiàn)，所以這份報(bào)道里的消息是否屬實(shí)還要打上一個(gè)問號。

????最后順便公布一個(gè)消息吧，摩納哥站今年應(yīng)該確認(rèn)是要舉辦了，明天開始他們就會開始著手包括交通管制等一系列的賽道相關(guān)準(zhǔn)備工作，在摩納哥站舉行之前，在4月23日還會有非常經(jīng)典的摩納哥經(jīng)典車大獎賽。據(jù)稱今年的摩納哥站可能會迎來一批觀眾，圍場俱樂部也將照常開放。我們又可以看到每年的保留節(jié)目——開火車了。