2023年4月7日比亞迪海洋系列“豹”款海豹在央視舉辦的第三屆“中國汽車風(fēng)云盛典”上從眾多參選車型中脫穎而出，并獲得最高殊榮獎項(xiàng)：“評委會大獎”。評審團(tuán)評價海豹是“理性科技與感性關(guān)懷齊飛的佳作”。

比亞迪海豹之所以能在此“中國汽車風(fēng)云盛典”獲此殊榮并被眾多權(quán)威專家高度認(rèn)可，還要得益于這款國產(chǎn)純電轎跑強(qiáng)大的綜合實(shí)力。要知道，海豹自上市以來就深受廣大用戶喜愛。今年1月，海豹就以88.6%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全評價，并位居“新版C-NCAP”測試車型榜前列。作為一款去年5月20日上市的車型，截止到今年3月，海豹的累計(jì)銷量已突破了7萬臺，這在運(yùn)動型中級轎車中的銷量可以說是相當(dāng)突出的。

從外觀來說，海豹傳承了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)，造型犀利，短前后懸以及50:50的黃金軸荷比和長軸距的設(shè)計(jì)，讓這款車的運(yùn)動氣息十足，封閉式中網(wǎng)配合兩側(cè)C型燈組，大燈下方水波紋造型燈帶也相當(dāng)具有辨識度，海浪雙腰線更顯優(yōu)雅氣質(zhì)。

除了外型，海豹更配有CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂后五連桿底盤懸掛等四大新技術(shù)。

海豹首次搭載的CTB電池車身一體化技術(shù)，此技術(shù)是將電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)不僅讓電池系統(tǒng)體積利用率提升了66%，系統(tǒng)能量密度也提升10%。同時車身高度降低10mm，形成更低趴運(yùn)動的車身姿態(tài)，從而讓海豹的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40,500Nm/°，在安全性，獲得更強(qiáng)的操控性和NVH表現(xiàn)，媲美百萬級別豪車。

除了首次搭載的CTB技術(shù)，比亞迪海豹還搭載了iTAC智能扭矩分配技術(shù)，該技術(shù)改變了過去只能通過降低動力輸出讓車輛動態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式，升級為了扭矩轉(zhuǎn)移，可適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來維持車輛穩(wěn)定。讓車輛在行駛的過程中始終保持穩(wěn)定的動力輸出，提高駕駛的安全性與舒適性。

作為e平臺3.0的集大成之作，海豹在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破。搭載的后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，具有更好的幾何結(jié)構(gòu)，再配上iTAC智能扭矩控制技術(shù)的加持，可在懸架運(yùn)動過程中，保持車輪精確的定位參數(shù)和良好的抓地性能，讓用戶在純電轎跑上也獲得更出色的動力與操控體驗(yàn)。更是賦予了這款新能源時代的“駕駛者之車”更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)與強(qiáng)大的技術(shù)配置，海豹為用戶帶來更好的駕駛操控體驗(yàn)，完美的解決了新能源車用戶的用車痛點(diǎn)，三種動力選擇及四個配置版本，覆蓋了用戶各種用車場景。如今比亞迪海豹更是拿下了央視“中國汽車風(fēng)云盛典”的最高獎，該獎項(xiàng)既是對比亞迪海豹的高度認(rèn)可，更是堪比購買指南的權(quán)威背書。相信在比亞迪海豹的帶領(lǐng)下，未來國產(chǎn)新能源轎跑會有更精彩的表現(xiàn)。