今年以來(lái)，油價(jià)持續(xù)上漲，導(dǎo)致新能源汽車成為了“香餑餑”，雖然電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)了幾次調(diào)價(jià)，但是很多熱門車型依然銷量火爆，甚至需要排隊(duì)幾個(gè)月才能訂到車。但是在這里，我卻想要給電動(dòng)汽車潑一盆冷水。

高油價(jià)的背景下，確實(shí)顯得電動(dòng)汽車的行駛成本要比燃油車低得多，但是問(wèn)題是，電動(dòng)汽車本身的問(wèn)題解決了嗎？高油價(jià)一定程度上，掩蓋了電動(dòng)汽車本身的缺點(diǎn)和局限性。一到冬天，電動(dòng)汽車還是我們熟悉的那個(gè)電動(dòng)爹，而現(xiàn)在一時(shí)沖動(dòng)買電動(dòng)汽車的人，也許會(huì)后悔。

論行駛成本，在有家充的情況下，電動(dòng)汽車的每公里行駛成本也就幾分錢，和燃油車一比簡(jiǎn)直相當(dāng)于白給。即使用商業(yè)充電樁，每公里的行駛成本也要比燃油車低一半以上，這的確是事實(shí)，這也是在高油價(jià)的刺激下，很多人選擇買電動(dòng)汽車的原因。但是以下這些問(wèn)題，電動(dòng)汽車依然沒(méi)有解決。

1、充能時(shí)間問(wèn)題

別管這兩年，各種新電池新技術(shù)層出不窮，但是問(wèn)題是，電動(dòng)汽車整體的充電時(shí)間，并沒(méi)有得到質(zhì)的提升，普通燃油車3分鐘加滿油，但是電動(dòng)汽車呢？快充從0到100%普遍超過(guò)1個(gè)小時(shí)，慢充要8小時(shí)以上，你要是有家充，到家就插上電，預(yù)約一下低谷期充電是很方便，但是有多少人有私家車位能裝充電樁，去商業(yè)充電樁充電，動(dòng)輒30分鐘以上的充電時(shí)間，真的方便嗎？

2、低溫衰減問(wèn)題

如今正值酷夏，是電動(dòng)汽車比較喜歡的氣溫環(huán)境之一，對(duì)于電動(dòng)汽車的抱怨少了很多，但是你等到冬天試試，一大片批評(píng)電動(dòng)爹的聲音就來(lái)了，不是電動(dòng)汽車的用戶矯情，朝三暮四，而是這個(gè)問(wèn)題始終沒(méi)有得到解決。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在低溫下打五折都不是新鮮事了，到了極寒的東北，電動(dòng)汽車在開(kāi)暖風(fēng)的情況下，只能跑到標(biāo)稱續(xù)航的3-4成。在購(gòu)買電動(dòng)汽車之前，你考慮到了當(dāng)?shù)氐臍鉁丨h(huán)境嗎？

3、長(zhǎng)途便利性問(wèn)題

電動(dòng)汽車跑長(zhǎng)途，在目前依然是一件比較令人崩潰的事情，主要是因?yàn)閮牲c(diǎn)。

第一，電動(dòng)汽車高速續(xù)航衰減嚴(yán)重，一般能夠跑到標(biāo)稱續(xù)航的60-70%左右，如果遇到低溫加高速的雙重疊加，簡(jiǎn)直是斷崖式的下滑。開(kāi)電動(dòng)汽車跑長(zhǎng)途，你需要好好規(guī)劃下你的路線和充電站點(diǎn)，否則可能會(huì)悲劇。

第二，充電基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，每到小長(zhǎng)假，高速服務(wù)區(qū)的充電樁必定會(huì)排隊(duì)，你說(shuō)為什么非得在高速服務(wù)區(qū)充電，下高速充電不行嗎？下高速再上高速要多花多少時(shí)間？你能保證在節(jié)假日，你去市區(qū)找的充電樁一定不排隊(duì)嗎？充電樁都是可用的嗎？一定支持你的愛(ài)車的快充嗎？

因此，高速跑長(zhǎng)途，哪怕你做好精心的歸化，還是充滿了不確定性，在這方面，燃油車的容錯(cuò)率要低得多。

4、穩(wěn)定性問(wèn)題

有人說(shuō)，電動(dòng)汽車因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，出故障的概率更小，我看你是被忽悠瘸了。燃油車發(fā)展了上百年，各項(xiàng)技術(shù)都已經(jīng)成熟了，而電動(dòng)汽車雖然推出更早，但是中間都是中斷的，所以，電動(dòng)汽車的技術(shù)還并不成熟。

這些年，電動(dòng)汽車的失速、自燃的事故還少嗎？這些問(wèn)題都是可能直接關(guān)系到生命安全的，在這方面，電動(dòng)汽車的危險(xiǎn)性要更大是毫無(wú)疑問(wèn)的吧。

燃油車發(fā)展到今天，三大件出問(wèn)題最主要是在變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)成熟的了，所以只要你選擇AT、手動(dòng)擋的車型，按時(shí)保養(yǎng)，在整個(gè)生命周期內(nèi)的質(zhì)量都是比較穩(wěn)定的，行駛到50萬(wàn)公里的車，性能相比新車狀態(tài)也不會(huì)衰減太多。但是電動(dòng)汽車呢？別說(shuō)50萬(wàn)公里，20萬(wàn)公里的電動(dòng)汽車，電池容量會(huì)衰減到新車狀態(tài)的多少？

最最可怕的是不是電池衰減，而是電池電芯的一致性問(wèn)題，和電池安全問(wèn)題，一致性差會(huì)帶來(lái)失速，溫控等裝置出問(wèn)題引發(fā)自燃，電動(dòng)汽車新車自燃率都這么高，那要是10年以上的老車呢？

5、保值率問(wèn)題

別看最近，電動(dòng)汽車的保值率似乎有所上升，甚至有趕超燃油車的勢(shì)頭，但是那都是因?yàn)?，電?dòng)汽車的新車普遍漲價(jià)了，這導(dǎo)致二手車的價(jià)格出現(xiàn)倒掛，保值率自然就提升了。真正等到了市場(chǎng)穩(wěn)定之后，你看看燃油車和電動(dòng)汽車誰(shuí)的保值率更高？當(dāng)然你也別拿保值率差的燃油車和電動(dòng)汽車相比，那是偷換概念。

電動(dòng)汽車如果不解決，二手車的電池質(zhì)保和新車差別對(duì)待、電池衰減問(wèn)題，電動(dòng)汽車的保值率都不可能超越燃油車。

說(shuō)了這么多，不是讓大家別買電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車在特定的用車場(chǎng)景下，是有它的優(yōu)勢(shì)的，比如純市區(qū)代步，能安裝充電樁的情況下，電動(dòng)汽車的用車體驗(yàn)的確是更香。我只是希望大家在看待電動(dòng)汽車的時(shí)候理性一點(diǎn)，別只看著高油價(jià)，就盲目去下定電動(dòng)汽車，也別覺(jué)得電動(dòng)汽車就能夠取代燃油車了，電動(dòng)汽車淘汰燃油車，還有很長(zhǎng)的路要走。