費爾雷戰(zhàn)斗式輕型轟炸機 (Fairey Battle)?

英國就性能而言，“戰(zhàn)斗”在各方面都達到了官方指標，其設計應該說是成功的。然而“戰(zhàn)斗”在它于1937年3月正式服役時它的戰(zhàn)術性和技術性就已經過時了。這并不奇怪，因為設計時要滿足的是1932年的需要。到“戰(zhàn)斗”投入現役時，多種新型戰(zhàn)斗機，諸如德國的Bf109、英國的“噴火”、“颶風”等已嶄露頭角。這些戰(zhàn)斗機在飛行速度上都遠遠超過“戰(zhàn)斗”，而速度又恰恰是輕型轟炸機生存的核心因素。因此“戰(zhàn)斗”在入役之初就遭到不少批評，被認為是一種已經過時的飛機。后來的實戰(zhàn)也證明了這一點。畫中丁丁和白雪悠閑懶散的形像似乎也暗示了“戰(zhàn)斗”的不成功。

格羅斯特斗士式戰(zhàn)斗機 (Gloster Gladiator)?

英國英國最后一代和最優(yōu)秀雙翼戰(zhàn)斗機?！岸肥俊辈捎梅忾]式坐艙、翼根的副翼和傾斜式的主起落架支架等?！岸肥俊闭Q生的年代，更加先進的單翼戰(zhàn)斗機紛紛出現，但在各國空軍中雙翼機的數量還是相當多。和早期的單翼機相比，“斗士”除了速度不及之外，機動性、可靠性都占優(yōu)。“海斗士”是皇家海軍(Royal Navy)使用的艦載戰(zhàn)斗機。1940年和1941年，“斗士”在歐洲南部和地中海戰(zhàn)場參加一線戰(zhàn)斗，也有一些出口到別的國家。中國就引進了一批，在抗戰(zhàn)初期發(fā)揮了重要做用。畫中難民版的丁丁和白雪正在向皇家空軍的“斗士”求援。

漢德利.佩奇哈利法克斯式重型轟炸機（Handley Page Halifax)?

英國二戰(zhàn)中英國僅次于“蘭開斯特”(Lancaster)的第二大轟炸機，在1941至1945年間主要用于夜間轟炸。這是一種非常靈活的多用途戰(zhàn)機，還能執(zhí)行海上偵察、運輸和空降任務。事實上“蘭開斯特”在執(zhí)行夜間轟炸任務上比“哈利法克斯”多一點點優(yōu)勢就意味著相對較早產生的“哈利法克斯”要執(zhí)行其它的任務。各型的總產量為6176架，執(zhí)行出擊任務75532次,投彈227610噸。（數據以 MK VI 型為準) 丁丁再一次扮演了地勤人員。

霍克颶風式戰(zhàn)斗機（Hawker Hurricane)?

英國颶風式戰(zhàn)斗機是二戰(zhàn)中名聞暇爾的戰(zhàn)斗機。設計師為肯姆爵士。?

“颶風”是英國第一種單翼戰(zhàn)斗機。它采用了許多當時屬十分先進的技術，如流線形的機身，前半部覆以全金屬蒙皮。密封式座艙蓋向后滑動打開，方便飛行員跳傘時的緊急脫離?！帮Z風”也選擇了經典的“默林”系列發(fā)動機?！帮Z風”型號繁多，在戰(zhàn)爭中由于更先進的機型出現，“颶風”逐漸轉向對地攻擊。還有一種艦載型，即“海颶風”。圖中這架從裝備的航炮，以及丁丁扮演的地勤懷抱的20毫米炮彈來看，應該屬于Mk.IIC型。?

“颶風”于1937年末服役，到1940年8月的不列顛空戰(zhàn)之前，霍克公司總共交付了2309架颶風式戰(zhàn)斗機。至大戰(zhàn)結束，英國和加拿大共生產了 14231 架颶風式戰(zhàn)斗機。和“噴火”相比，“颶風”的設計比較保守，綜合性能上也不及。但勝在成熟可靠，結構簡單，便于生產。在使用中因其結實耐用，便于維護而深受前線部隊歡迎。二戰(zhàn)中，“颶風”的足跡遍及世界各地。在著名的不列顛空戰(zhàn)中，皇家空軍的大部分戰(zhàn)果都是由“颶風”取得的。毫無疑問，“颶風”是不列顛的救星。

維克斯-阿姆斯特朗威靈頓式轟炸機(Vickers-Armstrong Wellington)?

英國二戰(zhàn)初期，在英國的戰(zhàn)爭記錄中，“威靈頓”曾經顯赫一時。首次“千機轟炸”中的主要成員就是“威靈頓”。從1942年后期開始，四發(fā)重型轟炸機大批參戰(zhàn)，“威靈頓”就顯的過時了。它開始裝備雷達、定位系統(tǒng)、航空魚雷和深水炸彈，進行反艦、反潛作戰(zhàn)。取得了輝煌的戰(zhàn)果。阿姆斯特朗是英國老牌的造船廠，畫中丁丁掌舵的形像很好的表現了這種造船廠出品的飛機。

道格拉斯SBD A-24型艦載俯沖轟炸機 (Douglas SBD A-24)?

美國一種似乎并不先進的武器，卻出現在了最關鍵的時間，最關鍵的場合，并憑借著一些關鍵的性能在戰(zhàn)爭史上留下了屬于自己的輝煌篇章。在近現代的戰(zhàn)爭史上，這樣的例子并不鮮見，但是很少有誰能夠像它這樣以平凡之軀力挽狂瀾，扭轉整個戰(zhàn)場的乾坤。它就是第二次世界大戰(zhàn)中美軍的“無畏”式俯沖轟炸機。在1942年的歷次航母會戰(zhàn)中，“無畏”取得的戰(zhàn)果比其他所有飛機加起來都要多得多，尤其是在6月的中途島戰(zhàn)役中，從美國航空母艦上起飛的“無畏”通過恰逢時機的一輪俯沖，幾乎把日本海軍航空兵的精華一掃而空，給日本海軍留下了永遠無法彌補的巨創(chuàng)。畫中丁丁正在向它揮手致意。

菲亞特G.50戰(zhàn)斗機 (Fiat G.50 )?

意大利 1935年意大利空軍部要求國內航空企業(yè)開發(fā)一種全金屬單翼戰(zhàn)斗機，并要求一機多型。菲亞特推出了G.50方案，并最終獲得了軍方的定單。第一批飛機采用全封閉式坐艙（畫中這架便是），后續(xù)的改為半封閉式。G.50的發(fā)動機性能太差，火力太弱，只有兩挺12.7毫米機槍。后來意大利國防部確定馬基MC.200(Macchi MC.200)為下一代主力戰(zhàn)斗機，G.50只能作為MC.200的補充存在。G.50和同時期英、德等國的名機相比有一定的差距。不過，面對性能比自己好的多的對手，它還是交出了一張滿意的答卷。畫中這架G.50涂有沙漠迷彩，應該是在北非服役的，當地人正好奇的看著它。

CANT Z506B型海上偵察轟炸機 (CANT Z506B)?

意大利 CRDA （亞德里亞海聯(lián)合造船廠）是意大利水上飛機制造界的金字招牌。其設計的Z.506型本是一種郵政飛機，主要用途并不在戰(zhàn)場上。它的軍用型Z.506B于1938年服役，總產量大約為324架。最初它執(zhí)行轟炸任務，后來開始執(zhí)行海上偵察、海上護航和反潛艇的任務。還有一些被改進成了Z.506S型，執(zhí)行海上救援任務。有一些一直服役到1959年。Z.506的設計特點后來被遺傳給了Z.1007型轟炸機。畫中的丁丁以意大利軍官的身份出現，好像對Z.506B充滿了信心。

布雷蓋Bre.691型轟炸機 (Breguet Bre.691)?

法國該機屬于布雷蓋Bre.690系列。各型號之間最大區(qū)別是發(fā)動機。691型使用希斯帕諾-休扎發(fā)動機；692型和693型使用諾姆-羅納發(fā)動機。1939年，法國決定其主力戰(zhàn)機必須能夠兼容使用英美的發(fā)動機，由此誕生了裝備美國普拉特-惠特尼發(fā)動機的695型。Bre.690系列在戰(zhàn)爭中沒有發(fā)揮多大作用，殘存的被德國據為己有，作為教練機使用。畫中的丁丁捧著打火機暴走中，估計是長官想抽煙了。

寇蒂斯P-36霍克式戰(zhàn)斗機 (Curtiss P-36 Hawk)?

美國美國的第一種“現代化”單翼戰(zhàn)斗機。它的綜合性能并不出色，尤其是火力太薄弱，殺傷力不夠。美國曾像幾個國家出口了H-75A型樣機，其中包括英法兩國。畫中這架飛機隸屬于法國空軍。有些人認為這是一架法國布洛赫MB.151型戰(zhàn)斗機(Bloch MB.151)，從這個角度看，螺旋槳、起落架和武器配備等細節(jié)都能證明這是一架P-36。這次丁丁成了法國空軍的飛行員，好像還立過戰(zhàn)功，胸前配戴著勛章。

利奧雷-奧利維耶LeO451型轟炸機 ( Lioré et Olivier LeO-451)?

法國二戰(zhàn)期間，由法國航空部設計的LeO.451型戰(zhàn)機是當時最優(yōu)秀的轟炸機。這件杰作對法國戰(zhàn)機造型風格的轉變起到了舉足輕重的作用。20世紀30年代，法國上空被造型怪異的戰(zhàn)機所籠罩，它們棱角分明，狹長而苯拙；LeO.451型的出現，使法國設計師們放棄了原有的創(chuàng)造模式。這回丁丁成了法國老兵，和白雪一起驚訝的看著LeO.451。

莫拉納-索尼耶MS.406型戰(zhàn)斗機 (Morane-Saulnier MS.406)?

法國MS.406型戰(zhàn)斗機是法國首架現代化單翼機，配有懸臂梁式低位機翼，封閉式座艙，帶有內部收放裝置的尾撬起落架。但是在與納粹德國的交戰(zhàn)過程中，低擋不過敵方更先進的戰(zhàn)斗機，紛紛墜毀，損失慘重，漸漸在二戰(zhàn)中消聲匿跡了。畫中的丁丁以法國陸軍的身份出現，似乎發(fā)現了可疑目標。

波塔63.II型多功能戰(zhàn)機 (Potez 63.II)?

法國1934年，法國空軍司令部下令研制一款新型多功能戰(zhàn)機。要求該機必須載有固定式前開火型火力裝備，還要求承載大量的雷達設備，以便與轟炸機群交戰(zhàn)時，承擔調度任務，指揮作戰(zhàn)。容納以上所有要求的成功設計就是波塔63型戰(zhàn)機。它包括多種先進機型的優(yōu)勢功能，最終發(fā)展成了波塔63.II型戰(zhàn)術偵察兼軍用協(xié)作機。在這幅畫中，丁丁再次扮演了法軍飛行員，剛剛完成任務，提著航空照像機奔向基地。