昨天，江西一位大佬跟我在微信上聊天，說(shuō)到最近豪華車市場(chǎng)的這個(gè)車價(jià)，大佬很是不解，今年怎么感覺豪華車普遍都貴了啊。

寶馬730，以前62萬(wàn)裸車，現(xiàn)在74萬(wàn)裸車，漲了10幾萬(wàn)，以前寶馬X7，還優(yōu)惠幾個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在直接加價(jià)10萬(wàn)。

更別說(shuō)這些奔馳邁巴赫S450之流了，老款加價(jià)5萬(wàn)10萬(wàn)，新款上來(lái)就是十幾二十萬(wàn)的加價(jià)幅度，車不都應(yīng)該越來(lái)越便宜嗎？現(xiàn)在怎么越來(lái)越貴了??？這到底是什么原理咧？

我們豪華車報(bào)告作為一家面向全國(guó)的豪華車電商平臺(tái)，可以說(shuō)是春江水暖鴨先知了，在我這個(gè)小鴨子眼里，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)持續(xù)漲價(jià)的因素，目前看來(lái)有三個(gè)。

1，疫情，2，芯片，3，上下游原材料的漲價(jià)。先說(shuō)第一個(gè)，疫情，這個(gè)大家都很好理解啊，我國(guó)作為全球疫情控制最好的國(guó)家，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈基本都已經(jīng)恢復(fù)了正常。

但進(jìn)口車的供應(yīng)鏈大多都在國(guó)外市場(chǎng)，對(duì)于歐洲和美國(guó)這類疫情失控的國(guó)家來(lái)說(shuō)，帶來(lái)的影響還是非常大的。

你是造ESP的，我是造發(fā)動(dòng)機(jī)的，他是造變速器的，一臺(tái)車身上幾萬(wàn)個(gè)零件需要組裝到一起去，但凡斷掉一環(huán)，整個(gè)飛輪都轉(zhuǎn)不起來(lái)，所以停產(chǎn)乃至減產(chǎn)，是大家普遍要面臨的問題。

第二，芯片，美國(guó)（字幕：漂亮國(guó)）打壓華為，導(dǎo)致各大跨國(guó)企業(yè)人人自危，瘋狂搶購(gòu)芯片囤貨，汽車芯片也處于躺槍狀態(tài)，硬生生被囤沒了，堪稱恐慌性搶購(gòu)。

就跟我們非典那會(huì)搶鹽一樣，很多車企拿不到芯片可是要被迫停工的啊，之前大家也看到了，北京奔馳說(shuō)我在國(guó)內(nèi)的工廠停一天，損失就高達(dá)4個(gè)億。

不管奔馳說(shuō)的是真是假，但大家對(duì)車企停工的影響是看得一目了然了，在此困境之下，各大車企可以說(shuō)是八仙過(guò)海各顯神通。

特斯拉說(shuō)，我現(xiàn)在炒幣賺了一波，要不買個(gè)芯片廠吧，不僅可以解決我自己的生產(chǎn)，還可以反向賣給你們一眾車企。

奔馳說(shuō)那著芯片不夠的話，那我就優(yōu)先供給高利潤(rùn)車型，比如S級(jí)和邁巴赫系列，暫時(shí)停產(chǎn)一些不賺錢的車好了，反正芯片就這么點(diǎn)，肯定要利益最大化啊。

第三點(diǎn)：上下游原材料的漲價(jià)，我們客戶里面做外貿(mào)大佬非常多，最近聊天都說(shuō)現(xiàn)在看起來(lái)是國(guó)際訂單接到手軟，生意看起來(lái)非常好。

但上下游原材料漲價(jià)嚴(yán)重?cái)D壓了利潤(rùn)，苦不堪言，所以啊，疫情，芯片，原材料漲價(jià)，這三個(gè)因素一疊加，進(jìn)口車的產(chǎn)量減少，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)價(jià)格的上漲。

那肯定有老板會(huì)問了：今年的豪華車市場(chǎng)有沒有下跌空間？當(dāng)然是有！關(guān)注我，下期為你解答哪些豪華車會(huì)有降價(jià)空間！

我是你們的曉研，我們下期再?啦~