慌亂：年初降價潮，那段時間對行業(yè)整體帶來的震蕩都很大，不僅打亂一眾廠家的既定節(jié)奏，還讓許多摩友不明不白被割了韭菜，可同時也讓更多人得到了實惠。

穩(wěn)?。簭S家們逐步擺脫了降價帶來的淺層影響，氣沉丹田穩(wěn)住陣腳，潛心苦練內(nèi)功，回到自己正常軌道上，認真對待自己原本該做的事，繼續(xù)穩(wěn)健前行。

進步：春風新作比肩合資，也指奔達、凱越這類黑馬異軍突起，還指豪爵、無極、宗申這些老牌大哥們并未滿足于家底厚實放平躺賺，均有超越自身以往的全新改變。

以上三個關鍵詞算是對2021年國內(nèi)摩圈的小總結，這一年里我們經(jīng)歷了價格戰(zhàn)，看到本田中排計劃落地、春風拉滿電控、無極更新發(fā)動機，以及國產(chǎn)再現(xiàn)除錢江之外的四缸車型，牛掰牛掰！人在瓜田中已經(jīng)眼花繚亂。

恰逢新年將至，網(wǎng)上各家開始對即將過去的這一年進行總結，借此機會，歐耶菌也想和大家談談我眼中2021年國產(chǎn)摩托車TOP 10，同時希望摩友們能暢談自己眼中的年度最佳，不一定要有什么大道理，喜歡便可。

以下排名不分先后順序，我想到哪款就寫到哪款。

【春風800MT】

理由：800MT對國內(nèi)車企的電控軍備起到了積極的作用。

在現(xiàn)有的售價內(nèi)800MT做到了吊打同價位全部車型，論配置，同價位沒有車型比他高，論參數(shù)，同價位同樣沒有車比他猛，除了裝配質(zhì)量需要時間磨合之外，我確實不覺得這車還有什么其他地方的不足。

作為國內(nèi)第一款搭載快排與彎道ABS的玩樂車型，800MT代表著國產(chǎn)摩托車朝著電控邁進了新的一步，今后如果還有國產(chǎn)車售價超過6萬卻啥電子配置都不帶，那它注定會比春風矮一截。

【無極250RR】

理由：無極250RR刷新了國產(chǎn)小排量仿賽車型的性價比底線，車企競爭就應該在配置與性能上實實在在下功夫。

如果我沒記錯，無極應該是國產(chǎn)一線梯隊的小排量仿賽中，第一個使用傳統(tǒng)鋁合金后平叉。當然賽250早就用上了鋁合金的單搖臂，可是它的整備質(zhì)量也因此達到了159kg，對比147kg的無極250RR來說，還是略顯拉垮。而且無極250RR的油箱也比賽250大，發(fā)動機功率也勝賽250一籌，國產(chǎn)最強250cc他確實當之無愧。

有顏值、有性能、售價便宜、鋁合金后平叉、還要啥自行車？

【豪爵TR300】

理由：其實沒什么理由，買豪爵就是在你接受的價位內(nèi)，選擇一臺最讓人省心的國產(chǎn)摩托車，豪爵現(xiàn)在把自己的領域擴展到了巡航車上，如果你想要一臺耐用且實惠的巡航車，買它就完事了。

豪爵的實惠，是和同品質(zhì)的車相比，比如本田。

【Honda wing CM300】

理由：這是最便宜的本田中排，同時也是同價位最坑人的巡航。這款車的意義與本田400x一樣，就是國內(nèi)合資廠商拿到了中排量發(fā)動機，事是好事，但是價格不是好價格。

車本身沒什么可說的，就是本田用自己牛逼的工業(yè)體系以及嚴格的標準，用60分的配件拼了一臺75分的車出來，并且還能賣出100分的價格。

這是目前國內(nèi)廠家無人能及的地方，同時也是本田最驕傲的地方，除此之外這車只剩一下個本田的LOGO，適合本田粉絲圓夢。

【凱越321R /321RR】

理由：同級別性價比天花板，同級別操控最強。

凱越321R/RR其實更像是一臺玩具，一臺為成年人準備的玩具，它能給你同價位，乃至超價位的性能、配置。所以買凱越就是買動力和調(diào)教，其他部分你不要考慮太多。

甘蔗沒有兩頭甜，繡花針沒有兩頭尖。

【奔達 燎700】

理由：國產(chǎn)第二臺量產(chǎn)四缸，這個平臺的衍生車型，以及其他廠家對四缸發(fā)動機的沖擊一定會接踵而至。

奔達開創(chuàng)了國產(chǎn)第二款量產(chǎn)四缸車型，這就是具備跨時代意義的一件事，可惜這車產(chǎn)能沒跟上，交車時間有些長，就我半年前的試駕體驗來說，我覺得這款車值得等待。

【恒艦大海道】

理由：廠家敢想、敢干、并且有粉絲支持。

我之前質(zhì)疑過這臺車，比如這車你要鈦尺有何用？外觀抄襲、兩個油箱是不是多余等等……，但是隨著這款車的上市，以及部分車友對這款車的喜愛，讓我覺得這車也沒有那么不堪，只要品質(zhì)過得去，不坑用戶，外觀方面，大家好像可以不那么在乎。而且恒艦廠家還拿這車去參加過部分賽事，這就很神奇。

不過這車做工確實是糙，我在摩展和線下都看過這款車，所以它品質(zhì)到底如何我實在是不敢妄議。只是希望恒艦這種精神能感染一下國內(nèi)其他廠商，造車多聽車友意見，不能一味閉門造車。

【KTM 790 DUKE CKD】

理由：這是國產(chǎn)第一款大排量帶電控的CKD車型，希望未來會有越來越多的車型實現(xiàn)CKD，為大家的錢包減輕負擔。

CKD的好處是不言而喻的，當年KTM 790 DUKE的指導價是12.68萬元，如今只需8.98萬，這3萬多差價干啥不好？

【無極525系列】

理由：國產(chǎn)500cc發(fā)動機新高度，此后受益的不僅是無極，而是國產(chǎn)500cc的半壁江山。

比如凱越、恒艦、等廠家，大家的新產(chǎn)品都會用到這顆發(fā)動機，對于消費者來說，我們不僅有更大功率的車可以騎，也有老款500cc的漏可以撿。

【高金FLAME 500】

理由：設計出眾，原創(chuàng)度高，鋁合金后搖臂出彩，發(fā)動機功率相對較高。

如果無極不更新發(fā)動機的話，今年最出色的國產(chǎn)街車就是FLAME500了，這款車整體配置都很好，尤其是鋁合金后搖臂，既具備美感，又具備實打?qū)嵉膭傂?，最大功?7kw也能傲視500cc的大多數(shù)車型。

高金的街車與無極有很大不同，無極525更像是從75分走到了85分，而高金則是從0直接到了80分這個階段，目前國產(chǎn)車企沒幾家能做到高金這個水平，就我個人而言，我很看好高金。

總結：

以上就是我眼中的2021年國產(chǎn)摩托車具備代表性的車型，僅代表個人看法，并不是對大家購車選車做推薦。

經(jīng)歷了2021年的慌亂與穩(wěn)住還能百尺竿頭更進一步，我相信2022年的國產(chǎn)摩托車行業(yè)發(fā)展前景一定會更好；就目前得到的信息來看，今年一定是多缸齊放的一年。

同時也想聽聽大家對于2021年度車型的看法，你覺得還有哪些車表現(xiàn)出色、能夠入你法眼？咱們不妨在評論區(qū)聊聊，順便談談2022年，國產(chǎn)摩托車還能冒出哪些“全村的希望”？

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