一汽大眾全新CC今晚上市，售價25.28萬元--30.98萬元，從今年北京車展開始就用顏值吸引了消費者眼球的最美大眾車，本次上市共有4款車型。

對于大眾CC相信大家一定不陌生，有著最美大眾車頭銜的它初次登場是在2008年的底特律車展，當時它叫“Passat CC”，是大眾家族少見的運動風格杠把子。

當年的CC作為大眾首款四門Coupe車型，大眾對它的重視程度相當高，將其定位在帕薩特和輝騰之間。

高定位自然也對應(yīng)著高定價，尤其是CC以進口方式進入中國市場，讓CC的售價令人望而卻步，繼而銷量堪憂。

2009年，搭載3.6L V6發(fā)動機和DCC動態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)的大眾CC在華售價達到50.5-53.68萬元。所以大眾希望用有著優(yōu)美車身設(shè)計的CC來試探中國高端市場的愿望并未能實現(xiàn)，畢竟“最美大眾車”說到底還是一款大眾車而已。

2010年一汽大眾將大眾CC國產(chǎn)化，國產(chǎn)化拉低了CC的價格門檻，這才讓大部分消費者有能力購買這款車，但是銷量卻并沒有提升很多。

因為國產(chǎn)后的大眾CC與老邁騰共享PQ46平臺，完全采用老邁騰的動力總成，匹配了6速雙離合變速箱，而不是海外版的6AT，并且由于PQ46平臺的限制，國產(chǎn)CC也沒有海外版上有的四驅(qū)系統(tǒng)，也就是說雖然價格下來了但是減配太多，消費者自己心里有桿秤自然不愿買賬。

而且，國產(chǎn)版CC一開始并沒有裝載上DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，直到在2012年推出的3.0L車型上才有，不過該車型的售價已經(jīng)達到34.98萬。

雖然頂著最美大眾車的頭銜，可是大眾CC的銷量一直不高。哪怕在2011款上把原來標配的4座布局改為更普遍的5座，從原來的6速雙離合升級為7速雙離合等，也依舊改變不了月銷2000臺的慘淡，然而購買大眾CC的消費者大多都是奔著顏值來的，所以受眾群體的有限加上BBA車型的價格逐步拉低才讓大眾CC銷量低迷。

所以大眾要改變，要變得更加拉風，甚至連名字都改了。大眾Arteon是新一代大眾CC海外版的換代車型，而全新一汽大眾CC基本上和海外版一致，除了沒有延用Arteon這個名字，繼續(xù)用CC這個名字。

新一代的大眾CC前臉可以說完美的繼承了最美大眾車的稱號，區(qū)別于以往大眾車型，其前臉相對使用了更多的鍍鉻飾條，足足達7條之多。另外，大燈眼線與進氣格柵的飾條連為一體，使整體的立體感更強，戰(zhàn)斗氣息濃重，尤其是這次新CC的主打色卡庫金，可以說騷到?jīng)]有邊，連改漆的錢都省了。

而且全新大眾CC的Fastback溜背造型，讓整體顏值又上升了一個檔次，運動感油然而生。

帥氣的前臉、無窗框車門和Fastback溜背造型無疑是全新大眾CC俘獲消費者的利器，相信來買大眾CC的基本上都是奔著這些的。

雖然外觀非常驚艷但是內(nèi)飾上就是基本上與新邁騰的內(nèi)飾一致，并沒有外觀那么驚艷，唯一稍微有點亮眼的就是9.2英寸的中控屏，搭載的Discover 帶手勢控制的多媒體系統(tǒng)。

尺寸方面，新車和邁騰之間的差距同樣不大，長寬高分別為4862/1871/1427mm，溜背造型讓其高度比邁騰低了37mm，但寬度要比后者寬39mm。

大眾CC在整個大眾家族中，一直走的運動風，溜背造型這一次換代更加凸顯運動氣息。

全新大眾CC的軸距達到2841mm，足足比上一代CC長了130mm,乘坐體驗的短板將得到有效改善。

動力方面，這套動力系統(tǒng)大家應(yīng)該很熟悉了，與上一代大眾CC以及邁騰用的同一套---第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機，運用在大眾CC上的是重新調(diào)教過的，高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。變速箱是代號為DQ380的七速雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)跟邁騰車型上的是一樣的。

因為新CC依舊和邁騰是同一個MQB平臺，可以說新CC依舊無法擺脫換殼邁騰的說法。但是新CC好看啊！有著出色的顏值俘獲一些年輕消費者的青睞基本沒有問題，但是就性價比而言，邁騰2.0T車型的價格區(qū)間在24.99萬元-31.69萬元，基本與全新大眾CC相當，只是目前邁騰有2.5萬元左右的優(yōu)惠，在配置基本相同的情況下，如果不考慮外觀，邁騰性價比更高。

那有人會問花20幾萬就為了買個換殼邁騰值不值，我想如果是年輕人肯定值得，有高顏值的外觀、溜背造型的轎跑風加上無窗框車門足夠你去裝X了，如果不喜歡CC的外觀，那肯定也不會考慮CC，不是嗎？