網(wǎng)約車觀察11月6日消息，近日廣州一名網(wǎng)約車司機(jī)向網(wǎng)約車觀察爆料稱，自己前幾天通過首汽約車接到一筆訂單，訂單總公里數(shù)為21.16公里，扣除抽成后，到手金額為31.03元。

但是讓這名司機(jī)沒有想到的是，當(dāng)時(shí)自己好奇問了一下乘客支付了多少錢，沒想到，乘客實(shí)際支付了57.51元。

乘客支付57.51元，司機(jī)到手僅為31.03元，這邊訂單的抽成比例高達(dá)46%，已經(jīng)接近50%，對(duì)半抽了，這名司機(jī)當(dāng)時(shí)就覺得非常不可思議，隨后這名司機(jī)與平臺(tái)聯(lián)系希望平臺(tái)給個(gè)說法，沒想到平臺(tái)的客服也是一套專業(yè)術(shù)語回應(yīng)，自己的問題得不到任何幫助。

網(wǎng)約車平臺(tái)的抽成問題一直以來都是老生常談的話題，自從去年交通部實(shí)施網(wǎng)約車行業(yè)陽光行動(dòng)以來，各大網(wǎng)約車平臺(tái)都在公布自己的抽成比例，并且還有不少平臺(tái)承諾抽成比例最高不超過30%，而這名司機(jī)遇到了這筆高達(dá)46%抽成的訂單，絕對(duì)屬于高抽成的代表了，所以平臺(tái)方應(yīng)該重視此類情況。

眼下正處于網(wǎng)約車行業(yè)的淡季，雖然最近天氣轉(zhuǎn)涼，乘客打車需求有所上升，但是隨著下半年來加入網(wǎng)約車的人數(shù)不斷增多，乘客打車需求與司機(jī)的運(yùn)力水平是屬于畸形發(fā)展的。不少司機(jī)由于接不到單都選擇不出車或者跑其他平臺(tái)，由此給平臺(tái)帶來的惡性循環(huán)也在加大，由于司機(jī)不愿意出車導(dǎo)致有打車需求的乘客叫不到車，而一些原本有一些訂單的平臺(tái)由于大量司機(jī)涌入又造成大家的平均收入持續(xù)下滑。

為此，近期已經(jīng)有不少網(wǎng)約車平臺(tái)開始宣布下調(diào)抽成比例鼓勵(lì)司機(jī)出車接單。

最后小編想說，高抽成固然能給平臺(tái)帶來高收益，但是長(zhǎng)期來看，高抽成失掉的是司機(jī)平臺(tái)的信任，長(zhǎng)此以往隨著司機(jī)的紛紛離開，平臺(tái)的運(yùn)力水平下降，乘客打不到車，慢慢也會(huì)轉(zhuǎn)投其他平臺(tái)，對(duì)于平臺(tái)的長(zhǎng)期發(fā)展非常不利。