近日，寶馬首款純電中型運(yùn)動(dòng)轎車全新寶馬i3在沈陽(yáng)里達(dá)工廠正式下線。新車已于此前上市，共推出一款i3 eDrive35L車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為34.99萬元，這也意味著寶馬集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)化步伐進(jìn)一步加快。與此同時(shí)，全新寶馬i3還傳承了寶馬的“駕趣”血脈，滿足消費(fèi)者對(duì)于操控感的追求。

全新寶馬i3無愧豪華

作為豪華品牌寶馬下的第一臺(tái)中型運(yùn)動(dòng)轎車，無論是在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感以及配置上，與此前的“老i3”完全呈現(xiàn)了兩種不同的姿態(tài)。首先全新BMW i3應(yīng)用先鋒的設(shè)計(jì)理念來演繹現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)美學(xué)。其中，最引人注目的是3D立體效果LED大燈內(nèi)外構(gòu)造均煥然一新。全新進(jìn)化的“天使眼”大燈外部使用了更多立體簡(jiǎn)明的線條，呈現(xiàn)更硬朗飽滿的風(fēng)格。此外，為了迎合其電動(dòng)化身份，全新i3還采用了全新封閉式設(shè)計(jì)，加上特殊的包圍設(shè)計(jì)，整體運(yùn)動(dòng)感和豪華感相得益彰。

側(cè)面與尾部的設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款3系并無太大區(qū)別，動(dòng)感流暢“L”形線條與凌厲的腰線相輔相成，進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)。尾部?jī)蓚?cè)的擴(kuò)散器采用了梯形設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車的尾部更顯健碩，以此拉寬整車的視覺寬度。此外，新車還提供全新樣式的19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂及低滾阻輪胎，可有效降低風(fēng)阻及能耗。

車身尺寸方面，全新寶馬i3的長(zhǎng)寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，無論是車身“三圍”還是軸距均超過了現(xiàn)款寶馬3系長(zhǎng)軸版，作為參考，目前在售的寶馬3系長(zhǎng)軸版長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距2961mm。

內(nèi)飾方面同樣采用最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，方向盤、一鍵啟動(dòng)等部位增加的藍(lán)色飾條則凸顯其新能源身份。配置上，新車將配備一體式懸浮曲面屏，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，方便了駕駛員對(duì)于屏幕操作以及導(dǎo)航等使用需求。其中，這套一體式懸浮屏搭載全新BMW iDrive8.0系統(tǒng)，集合微信車載版、QQ音樂、喜馬拉雅等多個(gè)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者常用的應(yīng)用，并且車輛還支持Apple CarPlay以及OTA升級(jí)等。

駕駛樂趣依舊很“寶馬”

作為以駕駛樂趣著稱的寶馬，在純電動(dòng)車型全新i3上依舊得到了延續(xù)。全新i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)不僅應(yīng)用在iX3上，iX等車型也得到了應(yīng)用，簡(jiǎn)單來說，就是續(xù)航更長(zhǎng)，但能耗更低。此外，全新i3進(jìn)一步優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，應(yīng)用HRS液壓回彈減震技術(shù)及標(biāo)配的后軸空氣懸架。

而作為純電動(dòng)車型，續(xù)航問題也是消費(fèi)者一直所關(guān)心的問題。全新全新BMW i3搭載第五代動(dòng)力電池包，采用811鎳鈷錳三元鋰離子電池，總?cè)萘窟_(dá)約70千瓦·時(shí)，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)526公里，可以滿足大部分消費(fèi)者的用車生活半徑。

寫在最后：

從產(chǎn)品以及售價(jià)來看，全新寶馬i3在市場(chǎng)中最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無疑是特斯拉的Model 3，但特斯拉已經(jīng)在市場(chǎng)中占有一席之地，并且其作為電動(dòng)車最重要的“三電系統(tǒng)”已經(jīng)獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，寶馬i3無疑也將在眾多對(duì)手中證明自己。而此次的新車下線，其能否和此前寶馬燃油車型獲得一樣的好評(píng)呢？不妨讓我們拭目以待。