從2014年到2019年，歐洲的城際客車市場從5000余輛快速發(fā)展至了9000余輛。疫情之后，城際客車的需求不減反增。而戴姆勒也賺得盆滿缽滿，市場份額從2017年的25%一路飛漲至30%以上。2020年全年，戴姆勒售出了2000多輛城際客車，其中超過1200輛都是賽特拉的LE Business系列。

其中的LE代表Low Entry，即低入口。這一系列已經(jīng)發(fā)布多年，頗顯老舊，戴姆勒計劃于2023年發(fā)布全新的賽特拉巴士系列。在更新之前，必然需要其他車輛加以補充，它便是我們今天文章的主角：奔馳新發(fā)布的新一代Intouro城際客車。

Intouro是奔馳品牌旗下巴士的最新產(chǎn)品，它與Tourismo車型形成高低搭配。Tourismo負責干線豪華客運，而Intouro負責城際客運。設計元素上，Intouro的車身設計四平八穩(wěn)，沒有多余的曲線，這也符合其城際客車的定位，購置成本和使用成本更低。

車輛提供兩種不同的前面罩設計可選。其中第一種前面罩帶有大面積的鍍鉻裝飾，粗壯的鍍鉻條勾勒出了前面罩的輪廓。在前面罩內(nèi)部，也加入了兩條鍍鉻條以及奔馳的logo。

而在另一種前面罩上，設計風格就顯得收斂了許多。前面罩大部分與車身同色，加入了熏黑條狀裝飾來減少設計上的單調(diào)。

Intouro采用了和Arocs卡車同款的大燈，共享零部件能節(jié)約車輛的開發(fā)成本和維修成本。鄉(xiāng)間小路路況多變，Arocs的大燈設計之初就更為復雜環(huán)境打造。定位公路客運的Tourismo則采用了Actros的同款大燈。

大面積的外擺側(cè)門也是城際客車重要的特征之一。我們熟悉的斯堪尼亞Interlink等產(chǎn)品也采用了一樣的設計，便于拿取大件行李。

受制于歐盟強制法規(guī)，客運車輛必須安裝輪椅電梯。由于車輛的側(cè)門尺寸夠大，不用再另外在車身上開孔安裝。奔馳提供全自動和半自動兩種版本的輪椅電梯可選，用戶能自行選擇適合自己的產(chǎn)品。

得益于奔馳優(yōu)秀的模塊化設計，Intouro提供了四種不同的車身尺寸。上圖為基本款的Intouro，車長12.18米，安置有55個座椅以及可供41人站立的空間。

Intouro K是Intouro家族中最小的存在，僅長10.75米，軸距也是最短的，帶來了無與倫比的機動性。車內(nèi)安裝了47個座椅，留出了可供36人站立的空間。

Intouro M是兩軸Intouro中最長的。車輛長達13.09米，安裝有63個座椅以及44人站立空間。

Intouro L是Intouro家族中的最新產(chǎn)品，采用了三軸布置，車長達到了14.88米。超大的內(nèi)部空間安裝了71個座椅，同時可供50人站立。

主駕駛側(cè)的后視鏡與車輛的A柱緊密相連。這樣做能增強車輛在狹窄地區(qū)的機動性，但勢必會帶來視野的減少。

車輛右側(cè)的外擺鏡采用了簡單粗暴的后視鏡架，節(jié)約成本，減輕重量。

在車輛的側(cè)面，安裝了一對用于探測側(cè)面障礙物的雷達。即使是一臺定位城際通勤的巴士，奔馳也為其集成了SideGuard Assist系統(tǒng)。在村莊內(nèi)穿行時，該系統(tǒng)能有效避免車輛側(cè)面出現(xiàn)撞擊事故。

進入駕駛室，車輛的駕駛臺已經(jīng)更新到了第四代Actros的同款。不管是方向盤、儀表盤，還是儀表臺上的按鍵、行車記錄儀，都來自第四代Actros。同樣的操控組件在賽特拉巴士上也有所運用，相信大家已經(jīng)十分熟悉。

車輛帶有倒車攝像頭。由于本車并未安裝額外的娛樂系統(tǒng)屏幕，所以倒車攝像頭的圖像便直接顯示在了儀表盤中央的小尺寸屏幕里，顯示效果必然大打折扣。

車輛也從第五代Actros上繼承了一些組件。在主駕駛座椅的左側(cè)，車輛安裝了與最新的Actros同款的電子手剎與無線充電托盤。

此外，還有一些來自新款Sprinter的元素。本車的空調(diào)控制面板就直接來源于最新的Sprinter小巴。

車輛的儀表臺前部留出了一塊較大的空間，車主能夠選擇在其中安置儲物箱或是冰箱。

車輛的織物座椅采用了輕量化設計，減輕重量，同時塑造出了現(xiàn)代感。得益于車輛的內(nèi)部設計，Intouro M能在車內(nèi)搭載63名乘客。

車輛還提供其他的座椅可供選擇，例如圖上的旅游巴士座椅，能讓本車客串旅游巴士的職責。

根據(jù)用戶需求的不同，奔馳也能為Intouro提供多種不同的行李架以及頭頂操控面板配置。

動力總成方面，車輛采用了發(fā)動機后置的布置方式。全系都搭載了OM936發(fā)動機，具有7.7升的排量。標配輸出220kw（300匹馬力），可選260kw（354匹馬力），與之搭配的變速箱也有六速手動、八速自動等多種不同的變速箱可供選擇。

優(yōu)秀的性價比，不俗的設計，以及ABA5主動剎車系統(tǒng)、SideGuard Assist側(cè)面盲點監(jiān)控系統(tǒng)等多種智能系統(tǒng)的加入，讓Intouro成為了當前最先進的城際客車。奔馳對產(chǎn)品的拿捏十分準確，大刀闊斧化繁為簡，大幅提升了車輛的產(chǎn)品競爭力。目前，Intouro已經(jīng)在歐洲鋪貨銷售。更詳細的試駕評測我們也將在以后為大家?guī)?，感謝您閱讀本篇文章。

文：heseaotter