說到飛機，人們總會聯(lián)想到空中飛舞的鳥類、蝴蝶、蜻蜓等，說到飛機羽翼，人們總能夠想到鳥類昆蟲的翅膀，畢竟最早飛機也是人類仿生鳥類飛行發(fā)明的，會飛的動物很多，蚊子、蒼蠅、蜜蜂等，昆蟲類、甲殼類、哺乳類、飛禽類等會飛動物，無一例外，翅膀必不可少，由此可見，翅膀在飛行中的重要性，沒有翅膀，那是跳蚤，要么就是跳跳鼠等靠腿部肌肉爆發(fā)力騰空而起。? ? 雖然說，飛機的發(fā)明，就是人類根據(jù)仿生學(xué)模仿飛行動物羽翼翅膀而發(fā)明的產(chǎn)物，但事實上飛機并不是靠羽翼飛行，而是基本等同于空間軌道空間站飛行模式，也就是基本等同于空間軌道飛行模式，核心要點也就是飛機屬于半失重狀態(tài)下的飛行模式。? ? 假設(shè)有一座橋梁，最大極限承載力只有十噸，現(xiàn)在有一輛載重三十噸大貨車，為了更加突顯理論性，干脆就說是三百噸大貨車，三百噸大貨車怎樣才能夠通過最大極限承載力只有十噸的橋梁？那就是速度，高速飛行中的子彈有向下承載力嗎？高速飛行中的炮彈有向下承載力嗎？高速飛行中的導(dǎo)彈有向下承載力嗎？沒有，如果，只是如果，理論上說，如果三百噸大貨車是以高超音速導(dǎo)彈飛行模式“碾壓”最大極限承載力橋梁，你還能夠說橋梁承載力不足以讓一輛三百噸大貨車跨江而過？? ? 如果只是三十噸大貨車，也用不著高超音速，只要遵循這個原理，速度越快，重量越輕，也未必一定要將大貨車速度重量達到零公斤，只要將速度重量降低到橋梁十噸最大承載極限以內(nèi)即可，此話怎講？也就是最先將大貨車加速到完全失重零公斤，橋梁前半截完全沒有承受一點重量壓力，空中飛行失重下的大貨車同時也失去驅(qū)動力，由于空氣阻力作用，造就大貨車完全失重的速度就會衰減，換句話也就是說，零公斤完全失重的大貨車就會慢慢向下產(chǎn)生越來越重的荷載壓力，只要慢慢失速的大貨車逐漸向下產(chǎn)生越來越重的荷載壓力不超過橋梁十噸最大承載極限，這輛三十噸大貨車仍然能夠順利通過最大承載極限十噸的橋梁。? ? 一個三歲幼兒綿薄之力是不可能爬上窗臺，但三歲幼兒是能夠很容易爬上被水沒過的游泳池邊臺的，飛機的羽翼是絕對不可能承載幾百噸飛機自身體重的，再加上荷載貨物，百分之九十重量是飛行速度過程中處于失重狀態(tài)的，而機羽需要承載的實際重量不超過百分之十，也就是三歲幼兒輕易爬上被水沒過游臺的綿薄之力，理論上說，飛機騰空而起就如同導(dǎo)彈飛行一樣，根本就用不著羽翼翅膀，但也不能說羽翼就一無是處，羽翼的實際作用：1、雖然說，只要速度足夠快，無論如何，不需要羽翼，它都是以絕對筆直切線向上飛行的，羽翼可以起到加快爬升速度作用，2、羽翼可以起到平衡起飛平衡飛行和平衡降落作用，3、羽翼可以起到緩沖減速作用，4、羽翼可以起到控制左右飛行方向作用? ? 何為空間軌道飛行模式？地平線是弧線形的，海平面是弧線形的，空間軌道飛行模式就是弧線形軌跡飛行模式，也就是絕對水平軌跡飛行模式。? ? 之前說過飛機基本就是空間軌道飛行模式，為什么飛行員時不時偶爾也有失重感覺，但沒有始終處于失重狀態(tài)？你拿一個圓規(guī)畫一個圓，圓圈大小無關(guān)緊要，這個圓就是失重狀態(tài)下的空間軌道，你再拿一把直角尺畫一條線，這條線就是飛機發(fā)動機驅(qū)動力下的絕對直線飛行軌跡，飛機發(fā)動機驅(qū)動力下絕對直線飛行軌跡與圓規(guī)形海平面絕對水平圓弧空間軌道是不吻合的，再加上空氣阻力作用和絕對直線方向驅(qū)動力，飛機始終不能夠處于海平面絕對水平弧線形空間軌道飛行模式，飛機筆直圓切線飛行方向驅(qū)動力就會與地心引力垂直方向始終處于引力對抗之中。? ? 沒有翅膀就能夠飛起來的先決條件就是速度，速度達到了，也就完全失重了，完全失重了，自然而然不需要翅膀也就飛起來了，比如說導(dǎo)彈，就不需要翅膀，這種完全失重飛起來還要根據(jù)空間軌道高度而論，軌道高度越高，對速度的要求也就需要更快，比如說完全失重環(huán)境下的地球空間站軌道速度就要比高鐵動車完全失重飛起來的速度更快，理論上說高鐵動車完全失重飛起來速度只需要時速六百公里，理論只是理論，理論只是為了說明一個道理，有人提出質(zhì)疑，高鐵動車時速六百公里就能夠完全失重飛起來，為什么時速一千六百公里的火箭車沒有飛起來？有沒有飛起來，不是以你直觀感覺而論，驅(qū)動力是絕對直線的，而“停泊”狀態(tài)下的空間軌道是海平面絕對水平弧線形的，只要達到一定速度，那就是可以完全抗衡地心引力的絕對直線飛行軌跡，絕對直線飛行軌跡就是絕對直線的圓切線軌跡，只要不與弧線形絕對水平軌道吻合的驅(qū)動力飛行軌跡就是飛起來的軌跡，因此，時速一千六百公里的火箭車實際上已經(jīng)飛起來了，只是由于圓切線飛行路程太短，你沒有看出來罷了。? ? 為什么飛機飛行高度受到限制？又是什么限制了飛機的飛行高度？迄今為止，飛行高度最高的是美國U2偵察機，它也可以是U2轟炸機，高度最高，速度最快，因為，速度與高度是相匹配的，綜上所述，沒有速度，就沒有高度，之所以絕大多數(shù)飛機都飛不高，為什么洲際彈道導(dǎo)彈，火箭，地球空間站就沒有飛機飛行高度局限性？之前說過，完全失重受制于高度與速度，高度越高，速度就必須越快，高鐵動車時速六百公里就可能完全失重飛起來，地球空間站就必須是超過六百公里時速，越是高空，空氣阻力越小，不受阻力飛機本應(yīng)該速度更快更容易飛行，為什么飛機反而高度速度都上不去？飛機之所以受制于飛行高度，那是因為飛機到達一定高度，氧氣不足，速度就上不去，受制于之前說到的速度與高度的關(guān)系，高度越高，速度就必須越快，速度上不去，飛行高度也就上不去，反過來說，如果我們的飛機想要飛的更高，就必須要飛的更快，想要飛的更快，就必須解決高空缺氧問題，無氧飛機發(fā)動機就必須要與有氧火箭發(fā)動機綜合起來，其中包括充分利用飛行過程中的壓縮空氣? ?

——待續(xù)，一氣呵成，難免存在前后不貫通，以及遺漏很多關(guān)鍵信息