過(guò)去無(wú)論是在廣汽集團(tuán)序列內(nèi)還是新能源主機(jī)廠中，廣汽埃安都不是一個(gè)受重視的存在；直到最近，廣汽埃安通過(guò)混改、造百萬(wàn)跑車(chē)和“埃小理”等話題上了熱搜，才讓更多人真正關(guān)注起這家新能源汽車(chē)企業(yè)。

汽車(chē)業(yè)這些年來(lái)一直在講轉(zhuǎn)型，事實(shí)上體現(xiàn)在市場(chǎng)上的成果寥寥。無(wú)論是關(guān)注度和聲量，還是資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，乃至月度銷(xiāo)量排名的比拼，基本都是“蔚小理”的天下。傳統(tǒng)車(chē)企要么仍然還在“油改電”上面掙扎，要么常常因?yàn)檐浖?wèn)題搞不定喜提熱搜。

但是這里面仍然有一個(gè)例外，就是廣汽埃安，在傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型樣本中，廣汽埃安是截止目前為止最成功的那家。

廣汽集團(tuán)很早就做了新能源技術(shù)儲(chǔ)備，2017年隨著廣汽新能源的成立，意味著廣汽很早就確定了新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展的路徑。不過(guò)那一年是廣汽傳祺的高光時(shí)刻，年銷(xiāo)量首次突破50萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)最好的資源都放在了廣汽傳祺上。

在此背景下，廣汽埃安只能以非常有限的資源投入，像成立初期的廣汽本田一樣謀求小投入滾動(dòng)式發(fā)展，產(chǎn)能從5萬(wàn)輛到10萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛，發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)能一直落后于銷(xiāo)量，在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的背景下也算是一道奇觀。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量嚴(yán)重依賴(lài)于B端網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，廣汽埃安為了生存在初期重點(diǎn)投入B端市場(chǎng)，份額占比一度達(dá)到90%；由于過(guò)去主攻B端的車(chē)基本在C端賣(mài)不動(dòng)，所以這種狀況一度引發(fā)很大擔(dān)憂，并由此成了證明廣汽埃安不行的最大“黑料”。

但是回過(guò)頭去看，站在一個(gè)資源有限的新生企業(yè)求生存的階段來(lái)看，廣汽埃安的做法是對(duì)的。從最初的戰(zhàn)略規(guī)劃，到具體執(zhí)行中的每一步，廣汽埃安都做出了正確的選擇。正因?yàn)檫@些策略都是對(duì)的；所以有了今天的廣汽埃安。

度過(guò)了艱難的創(chuàng)業(yè)期生存線，眼下對(duì)于廣汽埃安又是關(guān)鍵一步。國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市占率超過(guò)20%了，意味著市場(chǎng)即將迎來(lái)加速爆發(fā)，廣汽埃安必須加速趕上了。如果把廣汽埃安過(guò)去的發(fā)展方式比喻成“小米加步槍”，它現(xiàn)在面對(duì)的“蔚小理”對(duì)手早已經(jīng)“飛機(jī)+大炮”的裝備了；如果還是像過(guò)去一樣打游擊戰(zhàn)，未來(lái)肯定站不上電動(dòng)化時(shí)代的牌桌。

廣汽埃安要跟上競(jìng)爭(zhēng)，必須對(duì)標(biāo)“蔚小理”。通過(guò)與“蔚小理”對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)下廣汽埃安的三大問(wèn)題，一是知名度認(rèn)可度相差非常大，二是資本實(shí)力差距甚遠(yuǎn)，三是沒(méi)有激發(fā)內(nèi)部員工全部潛力。

所以，盡管3月份廣汽埃安以2萬(wàn)輛月銷(xiāo)量首次登頂了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企銷(xiāo)量排行榜，但仍然無(wú)法忽略它與“蔚小理”的巨大差距。事實(shí)上，針對(duì)當(dāng)下的問(wèn)題，廣汽集團(tuán)已經(jīng)針對(duì)性開(kāi)出了多劑藥方，比如造百萬(wàn)跑車(chē)以提升關(guān)注度知名度，通過(guò)混改努力贏得更多發(fā)展資金，以員工股權(quán)激勵(lì)的方式激發(fā)內(nèi)部潛力等等。

可以看到，在只有新能源車(chē)才能獲得市場(chǎng)和資本關(guān)注的背景下，廣汽埃安已經(jīng)成為了廣汽集團(tuán)下一步發(fā)展的核心和關(guān)鍵，也是廣汽集團(tuán)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的最大希望之所在。這也是為什么近期廣汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)溝通會(huì)、廣汽集團(tuán)的改革等基本都是在圍繞廣汽埃安進(jìn)行，可以說(shuō)廣汽埃安迎來(lái)了歷史最好的發(fā)展時(shí)期和發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)行業(yè)的國(guó)企都在相繼進(jìn)行混改，起步并不早的廣汽集團(tuán)能否探索出一條成功的道路，廣汽埃安的改革能否成功至關(guān)重要，直抵根本。

無(wú)疑，廣汽集團(tuán)甚至廣汽埃安都邁上了一條全新的冒險(xiǎn)之路，過(guò)去的埃安很成功，但過(guò)去的路徑已經(jīng)不適應(yīng)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)；未來(lái)的道路風(fēng)險(xiǎn)很大，但不冒險(xiǎn)未來(lái)不可能站上電動(dòng)化時(shí)代的牌桌。祝福廣汽，祝福埃安。