技研探討案例：阿普利亞統(tǒng)一賽廣東站，牛仔作為全場最輕的男車手，在直線占據(jù)最大的優(yōu)勢，本想著彎道保持平穩(wěn)輸出，直線來個大超越，登上領(lǐng)獎臺、贏取白富美、走上人生巔峰！

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結(jié)果：牛仔駕駛的5號GPR250R出現(xiàn)極速退檔斷油與熄火，沖出賽道，無緣獎牌。

已知條件：1、車輛均為統(tǒng)一參數(shù)，不存在調(diào)測參數(shù)差異化問題。
2、牛仔是全場體重最輕的男車手，整備質(zhì)量只有65KG。
3、每次斷油均在大直線后的高速彎道，超轉(zhuǎn)退檔情況下發(fā)生。

熄火??！甘~點(diǎn)解呢？答案只有一個：發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)爆燃熄火！

經(jīng)過幾個夜晚不停地翻看比賽錄像，加上運(yùn)用了小學(xué)語文老師教的各種物理學(xué)常識，終于得到了完美的答案??！至于為什么會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火？馬上開始今天的技研：《點(diǎn)火提前角與爆燃》。

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對于老賽車手來說，這爆燃應(yīng)該是早知道的東西。但對于菜鳥等級的牛仔來說，就好像發(fā)現(xiàn)了新大陸。爆燃不會持續(xù)很久，但發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火被中斷，哪怕是0.5秒的時間，也會對車手的操作產(chǎn)生嚴(yán)重干擾。
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由于牛仔太輕了，每次在大直線把油門擰到盡頭，發(fā)動機(jī)輕松升至紅區(qū)斷油！大直線后的高速彎道就成為了發(fā)動機(jī)的噩夢，最高轉(zhuǎn)速且ECU斷油的情況下進(jìn)行快速連續(xù)退檔入彎，超轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)會爆燃停轉(zhuǎn)。

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1、什么是爆燃與點(diǎn)火提前角？

車輛發(fā)動機(jī)出現(xiàn)爆燃是一種現(xiàn)象，導(dǎo)致外界震動叫爆震。而發(fā)動機(jī)強(qiáng)制熄火的原因，簡單理解為點(diǎn)火傾角過大導(dǎo)致爆震所致。

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看了牛仔這么多期的技研文章，估計(jì)車友們對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火并不陌生，活塞向上壓縮氣體，到達(dá)上止點(diǎn)后由火花塞點(diǎn)燃引爆，這樣的理論看似毫無破綻。但~~~~事實(shí)上，火花塞的點(diǎn)火是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前就開始了。這就是我們常說的點(diǎn)火提前角度。
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點(diǎn)火提前角的設(shè)置很復(fù)雜，與發(fā)動機(jī)的缸溫缸壓，汽油辛烷值，空燃比（AFR）等等都有著聯(lián)系。而上止點(diǎn)附近的dp/dt值急劇波動達(dá)到（dp/dt)max=0.2Mpa/us的時候，火焰?zhèn)鞑ニ俣群突鹧媲颁h形狀就會發(fā)生急劇的改變，從而出現(xiàn)爆燃，也就是俗稱的搶火現(xiàn)象。

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2淺談預(yù)防爆震產(chǎn)生

以下內(nèi)容純屬是牛仔個人的淺談，因?yàn)楸鸬陌l(fā)生并非一元一次方程這么簡單，與發(fā)動機(jī)內(nèi)各運(yùn)行與靜止參數(shù)都有著千絲萬縷的聯(lián)系。淺談=關(guān)公門前耍大刀，各位業(yè)內(nèi)技師多包涵！
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1、缸溫、缸壓越高，混合氣體的燃燒速率越快，而當(dāng)空燃比（AFR）處于13比1時，燃燒速度最快，點(diǎn)火提前角就應(yīng)該為最??！GPR250R的ECU是有點(diǎn)火限制的，如更換無限速點(diǎn)火的情況下，峰值轉(zhuǎn)速區(qū)域可考慮適量調(diào)整點(diǎn)火傾角。

2、使用高標(biāo)號汽油。汽油標(biāo)號越高辛烷值越高，抗爆震能力越強(qiáng)?，F(xiàn)有的92#、95#汽油用于高強(qiáng)度賽事并不夠用，98#、102#賽油或者添加汽油辛烷值添加劑會更合適！

3、空燃比（AFR）調(diào)整，自從進(jìn)入電噴時代，混合比的調(diào)整已經(jīng)輪不到車友自己去操作了，往往是通過解封ECU電子噴油程序進(jìn)行電腦調(diào)整。對于調(diào)整燃?xì)饣旌媳刃枰ㄟ^啟動工況、正常運(yùn)行工況、怠速以外工況進(jìn)行綜合分析。這已到了平民賽車不能觸及的高度，所以今天就談到這里為止。

4、發(fā)動機(jī)爆轉(zhuǎn)速時，請回收一點(diǎn)點(diǎn)油門。這樣車子不慢反快，因?yàn)辄c(diǎn)火曲線截止弧度所導(dǎo)致。了解自己車輛的特性，最高扭矩轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火截止點(diǎn)轉(zhuǎn)速，避免超轉(zhuǎn)。
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說了這么多，估計(jì)不是機(jī)械專業(yè)的車友也不好理解，不過作為技研文章，送給各位惠存，平時記得跟技師多多溝通，遇到類似情況記得回來點(diǎn)贊，哈哈哈~~！技研類文章更多作為備查的資料，我們不爭朝夕，等你100年。
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3技研小結(jié)

根據(jù)賽道第一準(zhǔn)則來說：“賽道上出現(xiàn)任何失誤都是車手的問題！”

所以說在上次的阿普利亞統(tǒng)一賽里，牛仔兩次沖出賽道只能怪自己缺乏賽事經(jīng)驗(yàn)。一心求快，卻忽略了保護(hù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，沖出賽道之后距離登上領(lǐng)獎臺、贏取白富美、走上人生巔峰又遠(yuǎn)了一些。

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不過失敗乃成功之母親，下次比賽等我登上領(lǐng)獎臺，7個模特給我獻(xiàn)花的時候大家記得點(diǎn)贊！