7月3日，路特斯EletreR+交付儀式在浙江國際賽車場正式開啟。區(qū)別于其他品牌的交付儀式，路特斯EletreR+不僅將這場重要的活動放到了這條經(jīng)過國際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的專業(yè)賽道上，更邀請到了90后冠軍車手謝欣哲以及來自天南地北的EletreR+車主代表一同見證，也正因如此，市場上對于路特斯EletreR+的聲音逐漸多了起來。

有人認(rèn)為，在專業(yè)賽道交付，與專業(yè)選手對話，是路特斯百年賽道基因的傳承更是路特斯對EletreR+實力的自信；還有人認(rèn)為，與車主同頻，彰顯了路特斯“For the Drivers?一切為了駕馭者”的不變初心?？梢钥吹?，R+的到來，讓市場對于這個超豪華品牌又有了一個全新的認(rèn)知。

作為全球三大超跑品牌之一，路特斯在消費者的心目中一直都是更極致、更獨特的那一個。在賽車界，路特斯共獲得7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手年度總冠軍、81次F1分站賽冠軍，另外還有9次勒芒大獎賽分組冠軍、1次印地500大獎賽冠軍、1次世界拉力錦標(biāo)賽冠軍，這是其獨有的賽道和性能基因。

而來到新能源時代，路特斯再一次用Eletre?向消費者展現(xiàn)了未來超跑的更多可能性，無論是空氣動力學(xué)的設(shè)計，還是智能化的配備，都讓超跑有了全新的面貌，也讓汽車行業(yè)重新審視了對“豪華”的定義。

而伴隨著路特斯EletreR+的到來，路特斯的這份“豪華”基因也得到了進(jìn)一步的強化。首先就表現(xiàn)在了它的命名之上。在超跑領(lǐng)域，R是性能的象征，更是“駕馭者”心中的精神圖騰，而R+則代表了Racing，是對于賽道，對于速度的無限追求和想象，它寄托的是路特斯在新能源時代追求極致的精神。也正因如此，采用“冠軍黃”的R+尾標(biāo)顯得更加耀眼奪目，也讓路特斯的賽道基因有了更好的詮釋。

如果說追求極致是路特斯EletreR+的精神內(nèi)核，那么多項性能的提升則成為了路特斯EletreR+駕馭賽道的制勝秘訣。

首先是標(biāo)志性的空氣動力學(xué)設(shè)計理念，在外飾上，路特斯EletreR+標(biāo)配了同級最大面積的碳纖維材料，在提升整車辨識度的同時有效地減輕車身重量，搭配上7組Race-Aero風(fēng)道設(shè)計以及主動進(jìn)氣格柵，可實現(xiàn)最大90kg下壓力，風(fēng)阻系數(shù)也來到了0.26。

對比保時捷卡宴0.35的風(fēng)阻系數(shù)，路特斯EletreR+直接降低了近0.1。與此同時，其所帶來的“價值效益”也是可觀的，首先，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，可將電動車?yán)m(xù)航里程提升大概8公里。其次，如能達(dá)成超低風(fēng)阻系數(shù)，往往就意味著車身擁有更加犀利的車身姿態(tài)，對于操控也會有所幫助。

而在操控性能上，路特斯EletreR+打造了行業(yè)首創(chuàng)的6D智能底盤系統(tǒng)，可在過彎時對車身和底盤狀態(tài)進(jìn)行實時調(diào)整，搭配上5檔可調(diào)牽引力控制（VTC），通過牽引力分段控制可讓駕駛者在控制車輛時擁有更高的自由度。與此同時，EletreR+?還增加了賽道調(diào)校模式，底盤高度更低，動力輸出更強勁，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入程度降低后，這樣一來，路特斯EletreR+也有了更貼服于“賽道”的完美表現(xiàn)。

最后，作為新汽車時代下的“跑車”，Eletre還融入了賽道級智能駕駛。為了降低過彎時的車身側(cè)傾，路特斯Eletre?搭載了智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)，標(biāo)配48V電子主動穩(wěn)定桿，通過綜合車身位移傳感器信號進(jìn)行輸出力矩的實時調(diào)整，僅需2毫秒即可完成剛度調(diào)整。所以我們可以看到，無論是賽道駕駛，還是日常出行，路特斯EletreR+都能夠完美應(yīng)對，讓駕駛不再是一種“負(fù)擔(dān)”，同時也將駕駛樂趣發(fā)揮到了極致。賽道級智能駕駛不僅是路特斯的技術(shù)目標(biāo)，也體現(xiàn)了路特斯的運動基因以及品牌調(diào)性。

值得一提的是，路特斯EletreR+還是純電SUV唯一搭載兩速變速箱的車型，有著1檔瞬時爆發(fā)，2檔持久高能的表現(xiàn)，能夠完成最大后電機功率450kW和最大雙電機功率905馬力的優(yōu)異表現(xiàn)。

可以說，在近乎完美的設(shè)計之下，路特斯EletreR+也完成了2.95秒的零百加速度，穩(wěn)居“兩秒俱樂部”，橫向?qū)Ρ绕渌妱覵UV，奔馳EQS 580車型雙電機版，百公里加速4.3s，寶馬iXM60作為iX系列中的最高性能版本，百公里加速4s內(nèi)，高合HiPhiX雙電機版，百公里加速3.9s，路特斯EletreR+的表現(xiàn)可見一斑，無疑是一場“速度”與“駕控”的雙向奔赴。

不同的豪華汽車品牌，對豪華汽車的價值主張和詮釋是不一樣的。不同的時代，豪華汽車也有不同的客戶理解及時代特征。相比于傳統(tǒng)超跑的艱難轉(zhuǎn)型，路特斯顯得既“純粹”又“獨具一格”?？梢哉f，電動化道路下的路特斯基于賽道而又超越了賽道，也讓更多人可以享受駕趣，正如路特斯中國總裁毛京波女士所言：“EletreR+是路特斯的用心之作，R+用戶更是極致品質(zhì)的追求者，R+也將帶領(lǐng)消費者開啟下一個馭風(fēng)傳奇！”