去年7月，東風(fēng)日產(chǎn)推出了2021款騏達(dá)TIIDA。沒錯(cuò)，這車居然到現(xiàn)在還沒有退市，只不過存在感比較弱罷了。

其實(shí)，“騏達(dá)”就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)的意思，騏驥即千里馬的意思。很顯然，騏達(dá)沒有如常所愿，銷量疲軟。2021款騏達(dá)TIIDA的官方指導(dǎo)價(jià)依然是9.99-13.59萬元，沒有升，也沒有降，自然沒有什么驚喜。那么，這車還值得買嗎？

顏值：舊瓶新酒，沒有亮點(diǎn)

作為年度改款車型，2021款騏達(dá)在外觀上沒有太大的變化，只是為了迎合年輕消費(fèi)者口味，采用了雙色車身設(shè)計(jì)，其它地方基本上還是老樣子。不過，看過騏達(dá)實(shí)車的都知道，騏達(dá)的漆面真是“又薄又脆”，不如大多數(shù)的國產(chǎn)車。

內(nèi)飾也是一樣，幾乎沒有變化，“年代感”十足，沒有一絲絲減少，用料依舊非常差，只不過加入了紫黑雙色元素。當(dāng)然，它還保留全黑內(nèi)飾的選擇。

智能配置方面，中高配車型的8英寸中控屏內(nèi)置了CCS2.0智聯(lián)系統(tǒng)，增加了遠(yuǎn)程控制功能，后排也增加了一個(gè)USB接口，僅此而已，依舊沒什么亮點(diǎn)。

空間：車身嬌小，空間充裕

空間方面，騏達(dá)在車身尺寸上略遜于對(duì)手，但車內(nèi)空間卻有一定的優(yōu)勢(shì)，后排坐進(jìn)去三個(gè)成年人沒有問題，就是有些擁擠，不過也可以理解，畢竟軸距只有2700mm。

從實(shí)際的體驗(yàn)看，騏達(dá)前后排以及頭部、腿部等空間都比較的充裕，還完美繼承了“日產(chǎn)大沙發(fā)”的DNA，這點(diǎn)倒是個(gè)小驚喜，但后排地臺(tái)凸起太高，對(duì)中間乘客很不友好。

動(dòng)力：比較“佛系”，無欲無求

動(dòng)力方面，騏達(dá)歷來比較“佛系”。2021款騏達(dá)擁有1.6L+5速手動(dòng)、1.6L+CVT兩種動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90kW，最大扭矩155N·m。既然定位于舒適家用，那么這套動(dòng)力系統(tǒng)的使命就是要將動(dòng)力傳遞做得足夠平順，跟運(yùn)動(dòng)絲毫不沾邊了。

不得不說，2021款騏達(dá)的動(dòng)力再次被調(diào)弱了，最大功率降了3kW，最大扭矩降了13N·m。這點(diǎn)差別或許一時(shí)感受不出來，但買騏達(dá)的車主，應(yīng)該提前做好心理準(zhǔn)備，那就是對(duì)動(dòng)力要無欲無求。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，以指導(dǎo)價(jià)12.39萬元的2021款騏達(dá)TIIDA 1.6L CVT智行版為例，零百加速12.1s，地板油提速確實(shí)沒什么推背感，中后段后再加速也有些乏力。CVT變速箱基本沒啥操控，雖然可以模擬換擋，但有點(diǎn)“掩耳盜鈴”的感覺，開起來還是那么枯燥無味。簡而言之，溫柔地開才是它正確的打開方法。

底盤用了前麥弗遜+后半獨(dú)立懸掛，這套懸掛在應(yīng)付道路顛簸時(shí)，濾振表現(xiàn)相對(duì)一般，車內(nèi)能清晰地感知路面狀況。如果能把底盤的“隔離感”做得更高級(jí)一點(diǎn)就更好了。不過，省油確實(shí)是騏達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。這樣看來，騏達(dá)算是一款合格的買菜車。

寫在最后：

總的來說，2021款騏達(dá)TIIDA雖有所改進(jìn)，但依舊讓人內(nèi)心毫無波瀾，正如這款車的調(diào)性一樣，在外觀、內(nèi)飾和性能上沒有太大的優(yōu)勢(shì)。所以，東風(fēng)日產(chǎn)用毫無波瀾的佛系心態(tài)，維持著它毫無波瀾的銷量，一切都顯得合情合理。

過去，騏達(dá)一直被人們當(dāng)作一輛“兩廂版軒逸”，如今騏達(dá)的銷量連軒逸的零頭也夠不著。這讓我不禁陷入沉思：東風(fēng)日產(chǎn)常說“技術(shù)日產(chǎn)”，在騏達(dá)身上，它的技術(shù)又在哪呢？