1?海關(guān)查驗狀況

全美查驗情況持續(xù)上升，其中：

●邁阿密查驗：針對貨值，侵權(quán)、EPA、DOT問題比較多

●芝加哥查驗：針對貨值、CPS、FDA問題比較多

●達拉斯查驗：針對貨值，EPA、CPS問題比較多

●奧克蘭查驗：針對貨值問題比較多

2?提柜還柜情況

除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時還柜正常。

洛杉磯

●部分碼頭不定時關(guān)門，導(dǎo)致提柜還柜預(yù)約變少。

●APM碼頭擁堵非常嚴重，經(jīng)常刪約不批約。

亞特蘭大

●由于火車集中周末到達，擁堵嚴重，目前柜子落地緩慢有延遲1：2天落地的現(xiàn)象發(fā)生。提柜還柜時間增長。

●車架短缺嚴重，需卡車自帶車架提柜。

芝加哥

●火車集中到達，車架短缺嚴重，需卡車自帶車架提柜。

●平均提柜時間在2小時。

紐約

●GCT碼頭擁堵嚴重，等待時間持續(xù)增加

西雅圖

●碼頭每周五會隨機關(guān)門，無法提柜還柜。

3?直送亞馬遜批約情況總結(jié)

√XLX6/7：不接地板約，需放托盤上

√VGT2：批約都到8/5后，暫不批地板約

√SMF3：3周以后

√ONT8：3：4周后，有臨時刪約現(xiàn)象

√LAX9：4周以后

√GYR3：4周以后

√SBD1：不批約，臨時改約

√TEB9：爆倉不批約

√SNA4：3-4周，拒收率持續(xù)增高

√SCK4：爆倉到8月中，批約持續(xù)被推后

√ABE8：3周

√IND9：爆倉預(yù)約在3-4周以后

√AKR1：3-4周

√MDW2：3-4周

除去以上倉點，其他倉點均需要提前2周左右預(yù)約。

4?打托亞馬遜預(yù)約情況

√ABE8：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√CHO1：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√IND9：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√PHL5：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√PHL6：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√TEB6：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√TEB9：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√SMF6：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√SCK4：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√SCK1：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√SJC7：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√SMF3：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√XLX7：拆柜預(yù)約批約晚1周，能批約

√SBD1：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√SAT1：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√SAT4：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√FTW5：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√HSV1：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√IND9：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√MDW2：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√MDW9：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√MEM1：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√FTW1：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√HOU8：拆柜預(yù)約批約晚2周，能批約

√FTW9：不批約

5?直送平均等待時間（僅供參考）

√TEB4：14小時

√CLT2：11小時

√MDW6：15小時

√BFI3：15小時

√LAX9：11小時

√IND9：13小時

除去以上倉點，其他倉點等待時間均小于10小時。

6?落地情況

√洛杉磯：大概擁堵2天

√紐約：大概擁堵2天

√奧克蘭：大概擁堵3天，封閉區(qū)大概4天

√邁阿密：大概擁堵2天

√諾佛克：大概擁堵2天

√休斯頓：大概擁堵2天

√洛杉磯中轉(zhuǎn)平均上火車的時間約10天

√加拿大中轉(zhuǎn)平均上火車的時間約12天

√紐約中轉(zhuǎn)平均上火車的時間約5天

7?輸入標題卡車運力總結(jié)

√DETROIT：提前兩周占位

√CHARLOTTE：提前兩周占位

√MEMPHIS：提前兩周占位

√KANSASCITY：提前兩周占位

√CHARLESTON：提前兩周占位

√NORFOLK：提前兩周占位

√BALTIMORE：提前兩周占位

除去以上城市，均可接急單。

進入下半年，傳統(tǒng)旺季即將逐漸到來，跨境好運在此也建議賣家早做備貨打算，提前訂艙，提前鎖柜。

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