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直列六缸的它,真的不如八缸?寶馬M4深度體驗

2020-07-09 11:06 作者:CAMMUS_RACING  | 我要投稿

? 說到寶馬,哪一款車型會最先從你的腦海浮現(xiàn)?年輕的朋友可能會說3系,4系,稍微年長一點的朋友,可能會說7系,X5。

? 但如果你說的是“M”,那你一定是資深車迷~

? 其實在很早之前,便會知道有那么一天,汽車會全面走向電動化。

? 就像許多大排量大馬力的傳奇車型在近幾年在逐步變?yōu)楦o湊的小排量車型一樣,M家族的旗艦車型,寶馬M3也會從自然吸氣時代全面更迭至渦輪增壓時代,過度留戀流暢平順隨叫隨到的提速,八缸發(fā)動機低沉的排氣聲瑯,都早已成為過眼煙云,最終都被一個叫做傳動效率的名詞所擊敗。

? 直列六缸,真的不如8缸嗎?

? 排量大真的就意味著動力好嗎?

? 顯然是否定的。

? 首先我們要了解一個概念,排量大并不代表馬力大,馬力大并不代表著傳動效率高。

? 相對的,馬力越大意味著對于車子的動力系統(tǒng)互相配合的程度很高,否則再強大的馬力,沒有好的傳動效率,其他都是虛假的。

? 另一點則是,排量大意味著油耗或多或少的高一些,能否充分發(fā)揮發(fā)動機潛力,還需要看發(fā)動機的控制單元(ECU)以及變速箱控制單元(TCU)的程序,這些都是至關(guān)重要的一點。

? 從E92時期沿用下來的7速雙離合變速箱,相比E92 M3沒有怠速(車子掛在D檔,松開剎車車子并不會往前走,需要給油門才能往前走)的調(diào)教,M4設(shè)定為“有怠速”(松開剎車車便會往前溜),意味著起步并不需要“點著”油門走,更適合市區(qū)代步。

? 除了更加“平易近人“以外,運動模式的調(diào)教,換擋邏輯的設(shè)置,讓現(xiàn)在的M4更加性格分裂。

? M4的每個選項差別都很明顯,很好地照顧到日常駕駛和激烈駕駛的需求,日常行駛中變速箱升擋很快,避免了不必要的頓挫和高油耗。而M3 E92的5個選項在日常駕駛中雖然也可以接受,對比M4來說,M4的日常調(diào)教無疑是比E92 M3要好很多的。減振和轉(zhuǎn)向的設(shè)置也是如此。

? 寶馬M4是屬于2門4座車型,后排乘客的乘坐空間相當(dāng)寬敞。長寬高數(shù)據(jù)為4678*1870*1393mm,跟競品車型奔馳C AMG、奧迪S5等對比,完全沒有處于劣勢,甚至車身長度還有優(yōu)勢。

? 寶馬M4的整車寬度為1870毫米,第二排乘客的空間體驗達到卓越水準。以2812mm的軸距來放在寶馬M4的身上,車子前后空間得到了合理優(yōu)化,第一排座椅調(diào)至最后,最后排客人腿部仍有合適的距離。

? ?相比E92平滑尾蓋的設(shè)計,F(xiàn)82 M4的尾蓋略微上揚,讓M4在高速時,車尾保持一定的下壓力。

? 有必要對V8發(fā)動機戀戀不忘么?

? 筆者認為這是見仁見智的,如果你沒有感受過V8 M3的動力響應(yīng),完全沒有那個必要去過度沉迷于8缸。當(dāng)然啦,如果有機會可以體會到這些8缸機的性能車,或許會顛覆你對現(xiàn)款車型的認知。

? 沒有體會過也沒有關(guān)系,新款代號為S55的3.0T直列六缸發(fā)動機的響應(yīng)會快許多。在中低轉(zhuǎn)速就能輸出強大的扭矩,動力最直接的通過油門直接反饋給駕駛者。

? ?關(guān)于V8,值得懷念的只有它平順性以及線性的加速響應(yīng),在這方面自然吸氣確實做得更好,V8的發(fā)動機動力響應(yīng)更好掌控,而直列六缸增壓發(fā)動機會帶著些許暴躁的情緒,難以揣摩。

? 當(dāng)年E92 M3推出時,幾乎所有人都說它身上電子設(shè)備太多,缺少原始的機械感。現(xiàn)款的M4會讓駕駛者更依賴電子設(shè)備,進一步降低了駕駛者的技術(shù)門檻,現(xiàn)在回頭看E92 M3,就像當(dāng)年E92 M3發(fā)布時,車迷們看待E46 M3一樣,車型越早,越顯得更純粹一些。


? 今天拍攝的M4是競速版,原廠選配碳陶剎車,出色的剎車系統(tǒng),可以在更短的距離內(nèi),起到鋼制剎車無法媲美的剎車效率。



? 車內(nèi)安裝了CAMMUS液晶儀表,為駕駛者提供原車儀表不能顯示的各項數(shù)據(jù),在得知車子的各項數(shù)據(jù)在合理范圍內(nèi),能夠安全駕駛。



? 車子在未來一定是越新款越好開,即便你的駕駛技術(shù)相比他人比較普通一些,也可以在電子系統(tǒng)的輔助下把車子開得很平順,筆者相信對于一些熱愛駕駛的朋友來說,車子在他們眼里一定是越”老“越有味道,因為越早期的車子,電子系統(tǒng)越少,沉重的轉(zhuǎn)向,敏捷的車身動態(tài)反應(yīng),一切的一切,都是現(xiàn)在很多性能車給不了的體驗,如果有機會去駕駛這些“老車”,相信你會明白筆者想傳達的意思的。

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