作為全球純電動車的銷量冠軍，隨著Model 3和Model Y的國產，特斯拉在國內市場，也成為銷量僅次于比亞迪的車企。特斯拉之所以在國內能夠熱銷，除了強大的品牌號召力，價格不斷的下探也是特斯拉銷量提升的重要原因。

由于去年沒有能夠完成全年的銷量目標，在進入2023年后特斯拉的全球市場開啟了“降價潮”。

結果大家也都看到了，特斯拉今年第一季度銷量再創(chuàng)歷史新高。與此同時，特斯拉的利潤卻有所下降。對此特斯拉的股東們表示強烈反對，甚至聯(lián)名聲討馬斯克。但馬斯克釋放出來的信號，似乎仍將繼續(xù)降價。

畢竟，特斯拉的單車利潤接近7000美元，有這個底氣。

然而，正當大多數(shù)人都在等待著18萬買Model 3的時候，特斯拉突然要出其不意的宣布漲價。雖然漲幅不高，但還是貴了。

特斯拉的這波操作，搞得很多人暈頭轉向：年初大多數(shù)車企都在宣布漲價，特斯拉卻大降；最近受原材料價格下降的影響，大多數(shù)車企都在宣布降價時，特斯拉又小漲，也是全球范圍的。

可能不少正在坐等特斯拉降價，再準備出手買車的人這會后悔的只能拍大腿了。別急，特斯拉Model 3雖然漲價了，但很快比亞迪海豹冠軍版車型即將到來，據(jù)說售價不到19萬元。

提起比亞迪海豹，在國內市場可以說有著頗高的知名度。這其中除了比亞迪賦予的光輝，海豹自身的產品力也足夠強大

所以在去年剛上市之時，訂單相當?shù)幕鸨?/p>

客觀的說，在我看來比亞迪海豹的市場表現(xiàn)沒有想象的那么好。原因大致有以下兩點：第一是產能，第二是受特斯拉Model 3降價的影響。

今年第一季度，特斯拉Model 3累計銷量為42782輛，比亞迪海豹銷量為19573輛。

作為兩款競品車型，即便是比亞迪海豹產品力更強，但對于大多數(shù)消費者來說，在售價基本上相當?shù)那闆r下，還是會去選擇特斯拉Model 3的。

從目前已知的信息來看，比亞迪海豹冠軍版車型將會在近期正式上市，起售價可能會在18.98萬元。據(jù)說入門版車型，純電續(xù)航就達到了700公里。

所以說即便是沒等到18萬的特斯拉Model 3，19萬的亞迪海拔冠軍版也能帶來驚喜。

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