北京地鐵2號線
北京地鐵2號線
北京地鐵2號線（Beijing Subway Line 2）是中國第一條環(huán)形地鐵線路，于1984年9月20日開通運營，其標志色為藍色?[1]??。
據(jù)2020年3月北京地鐵官網(wǎng)顯示，北京地鐵2號線成環(huán)貫通運營，走向與原北京城池內(nèi)城墻基本重合，途經(jīng)北京安定門、朝陽門、崇文門、前門、和平門、宣武門、復興門、阜成門、西直門、東直門，到達建國門?[2]??。
據(jù)2020年3月北京地鐵官網(wǎng)顯示，北京地鐵2號線全長23.1千米，設18座車站和1座車輛段?[2]??。
2016年3月25日，北京地鐵2號線客流量達到120.2萬次?[3]??。
中文名
北京地鐵2號線
外文名
Beijing Subway Line 2
標志色
藍色
開通時間
1984年9月20日
軌道類型
地鐵
線路長度
23.1千米（截至2019年7月）
車站數(shù)量
18座（截至2019年7月）
列車編組
準B型車6節(jié)編組
最高速度
80千米/小時
運營機構(gòu)
北京市地鐵運營有限公司三分公司
建設歷程
一期工程
1969年10月1日，北京地鐵一期工程（部分屬于北京地鐵2號線）建成通車試運行，區(qū)間為北京站至高井站，其中北京站至長椿街站為現(xiàn)北京地鐵2號線使用的車站?[4]??。
一期工程
1971年1月15日，北京地鐵一期工程線路開始試運營，實行內(nèi)部售票，接待參觀群眾；3月，北京地鐵二期工程（復興門站至建國門站）工程開工?[4]??。
1972年12月27日，北京地鐵2號線實行免證件出售地鐵票。
1975年1月12日至31日，北京地鐵2號線因戰(zhàn)備停止運營。
1976年3月31日，北京地鐵2號線成立北京市地下鐵道運營管理處，隸屬北京市交通管理局管理。
1981年9月15日，北京地鐵2號線一期工程驗收正式交付使用，歸北京市地鐵運營有限公司二分公司管理?[4]??。
二期工程
1983年4月1日，北京地鐵二期工程西直門至復興門四個站開始試運行；9月18日，成立了北京市地鐵運營有限公司三分公司負責運營；9月19日，在建國門站召開慶祝北京地鐵二期工程建成通車典禮大會。
1984年9月20日，北京地鐵二期工程通車運營，由北京地鐵運營有限公司三分公司管理。北京地鐵二期工程車站自復興門至建國門，長16.1千米，有12座車站。北京地鐵二期工程和北京地鐵一期工程的一部分可以組合成一個環(huán)，北京地鐵二期工程投入使用，一、二期工程的換乘通過相距400米的南禮士路站和復興門站實現(xiàn)。
二期工程
1985年3月1日，北京地鐵二期工程開售北京市市區(qū)公共電、汽車聯(lián)合月票，乘車范圍不包括北京地鐵1號線全線。
環(huán)線時期
1987年12月28日，北京地鐵二期工程和長椿街站至北京站區(qū)間重組成環(huán)線，即當前的北京地鐵2號線；剩余部分組成一線，即北京地鐵1號線。從南禮士路延伸至復興門與環(huán)線換乘，北京地鐵1號線和環(huán)線正式分開獨立運營。
獨立運營
2000年10月20日凌晨，北京地鐵環(huán)線運營試行“輪乘制”?[5]??。
2001年12月11日，北京地鐵環(huán)線實行司機車長制。
2號線時期
北京地鐵2號線DKZ16型地鐵電動客車(3張)
2002年1月，導向標志的改造工程開始施工，新的導向標志將“環(huán)線”更名為“2號線”，數(shù)月后站內(nèi)廣播、官方文件全部使用新名稱北京地鐵2號線；9月，北京地鐵2號線實行站區(qū)管理。
2007年10月7日，北京地鐵2號線全網(wǎng)統(tǒng)一2元票價，換乘不收費?[6]??；11月10日，DKZ16列車上線運營?[7]??。
2008年6月9日，北京地鐵2號線啟用磁卡車票和自動售檢票系統(tǒng)，紙質(zhì)車票停用；6月15日，啟用基于通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC）?[8]??。
2009年4月21日，北京地鐵2號線最小間隔縮至2分鐘?[9]??。
2015年5月，北京地鐵2號線接觸軌改移工程開工，完成北京地鐵2號線安定門站、鼓樓大街站、積水潭站上下行改移，西直門站、雍和宮站、東直門站下行，共計改移1582米接觸軌?[10]??。
2016年1月17日，北京地鐵2號線18座車站衛(wèi)生間全部改造投用；7月31日，2號線開始在安定門站試點安裝站臺安全門?[11]??。
2017年8月20日，北京地鐵2號線前門站、崇文門站屏蔽門投入使用，北京地鐵2號線各站屏蔽門全部啟用?[12]??。
2019年8月5日，北京地鐵2號線實行冷暖車廂?[13]??。
北京地鐵2號線線路示意圖
線路站點
編輯
線路數(shù)據(jù)
北京地鐵2號線線路數(shù)據(jù)概況類型地鐵所屬系統(tǒng)北京地鐵起止站環(huán)線（西直門-積水潭）車站數(shù)18運營營運地區(qū)中國北京運營狀態(tài)運營貫通日期
1984年9月20日
運營方北京地鐵運營有限公司三分公司線路標識色藍色技術(shù)全長23.1千米雙線全線軌距1435毫米電氣化直流750V，第三軌供電最高時速80千米編組準B型6節(jié)編組車輛段1處 太平湖車輛段使用車型
DKZ16（T401-T450）
車站列表
北京地鐵2號線車站列表車站名稱所屬區(qū)段開通日期可換乘線路出站換乘所在行政區(qū)西直門站
北京地鐵
二期工程
1984年9月20日
北京地鐵4號線
北京地鐵13號線
京張城際鐵路西城區(qū)積水潭站
北京地鐵19號線（在建）
-鼓樓大街站北京地鐵8號線東城區(qū)、西城區(qū)安定門站無東城區(qū)雍和宮站北京地鐵5號線東直門站
北京地鐵13號
線B線
北京地鐵機場線東四十條站
無
-朝陽門站北京地鐵6號線東城區(qū)、朝陽區(qū)建國門站
北京地鐵1號線
北京站
北京地鐵
一期工程
1969年10月1日（1971年1月15日）
無
國鐵
京通線
東城區(qū)崇文門站北京地鐵5號線-前門站無和平門站無西城區(qū)宣武門站
北京地鐵
一期工程
1969年10月1日（1971年1月15日）北京地鐵4號線長椿街站無復興門站
北京地鐵
二期工程
1984年9月20日北京地鐵1號線
北京地鐵18號線、北京地鐵19號線
（與金融街站虛擬換乘）
阜成門站
無
-車公莊站
北京地鐵6號線
北京地鐵13號線
A線西直門站
北京地鐵4號線
北京地鐵13號線
京張城際鐵路備注：以上列表截至2019年7月，北京地鐵2號線站臺形式為分離式站廳，站廳形式為島式站臺。
站間距
2號線相鄰站間距信息統(tǒng)計表起始/終到車站區(qū)間距離方向西直門——車公莊909米上行/下行車公莊——阜成門960米阜成門——復興門1832米復興門——長椿街1234米長椿街——宣武門929米宣武門——和平門851米和平門——前門1171米前門——崇文門1634米崇文門——北京站1023米北京站——建國門945米建國門——朝陽門1763米朝陽門——東四十條1027米東四十條——東直門824米東直門——雍和宮2228米雍和宮——安定門794米安定門——鼓樓大街1237米鼓樓大街——積水潭1766米積水潭——西直門1899米西直門——車公莊909米
參考資料?[14]?
線路走向
北京地鐵2號線途經(jīng)西直門、積水潭、鼓樓大街、安定門、雍和宮、東直門、東四十條、朝陽門、建國門、北京站、崇文門、前門、和平門、宣武門、長椿街、復興門、阜成門、車公莊、西直門等站?[2]??。
北京地鐵2號線線路示意圖
運營情況
編輯
運營時刻
北京地鐵2號線首末車時間表車站名稱
外環(huán)（西直門-復興門-東直門-西直門）
內(nèi)環(huán)（積水潭-東直門-復興門-積水潭）首車時間末車時間首車時間末車時間全程終點積水潭全程終點西直門西直門05:1022:1523:0005:3422:42——積水潭05:3522:56——05:0421:5622:45鼓樓大街05:3222:5323:3805:0621:5922:48安定門05:2922:5023:3505:0922:0122:50雍和宮05:2822:4923:3405:1122:0322:52東直門05:2422:4523:3005:1422:0722:56東四十條05:2222:4323:2805:1622:0922:58朝陽門05:2022:4123:2605:1822:1123:00建國門05:1722:3823:2305:2122:1423:03北京站05:1522:3623:2105:1222:1623:05崇文門05:2822:3323:1805:1422:1923:08前門05:2522:3023:1505:1722:2123:10和平門05:2322:2823:1305:1922:2423:13宣武門05:2122:2623:1105:2122:2523:14長椿街05:1922:2423:0905:2322:2723:16復興門05:1722:2223:0705:2522:3023:19阜成門05:1422:1923:0405:2822:3323:22車公莊05:1222:1723:0205:3022:3523:24西直門05:1022:1523:0005:3422:42——【注】
遇特殊情況需臨時調(diào)整時，以北京市地鐵運營有限公司公告為準。
2019年7月19日起，每逢周五及周六，2號線雙向延長運營1.5小時，沿線各站末班車發(fā)車時間均在0時30分以后?[15]??。（截至2019年7月?[2]??）
客運流量
2016年03月25日，北京地鐵2號線客流為120.2萬?[3]??。
2016年4月29日，北京地鐵2號線客流量達到122.4萬人次，在北京地鐵線路中日均客流量居第三名?[16]??。
設施設備
編輯
車輛設施
現(xiàn)用車型
DKZ16型地鐵電動客車
昵稱：創(chuàng)可貼
DKZ16型地鐵電動客車
北京地鐵2號線現(xiàn)役50列DKZ16型地鐵電動客車，由長春軌道客車股份有限公司、北京地鐵車輛廠生產(chǎn)。核定載客1356人/列。DKZ16支持CBTC控制系統(tǒng)，于2006年生產(chǎn)，于2007年11月10日首次運營，并在一年半內(nèi)替換了北京地鐵2號線的其它老車型（最后一列老車于2009年1月19日退役），以便使北京地鐵2號線全面使用CBTC控制系統(tǒng)，提高線路運營效率。列車在地板下運用了鋁蜂窩結(jié)構(gòu)設計，并安置有一層隔音氈，且在車輪設計上采取了最新的降噪措施，有效降低運行噪音。 DKZ16和北京地鐵1號線的SFM04也是北京地鐵中唯一采用布面客車座椅的車型，后全部替換為塑料面座椅?[17]??。
曾用車型
（以下車型已全部退役）
DK8型地鐵電動客車（401-413）
DK9型地鐵電動客車（T1191-T1192、T1195-T1196）
DK16型地鐵電動客車（T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128）
DK16AG型地鐵電動客車（基于DK16改造而成）?[18]?
DK19型地鐵電動客車（T1286）
BD1型地鐵電動客車（T129-T132）
BD11型地鐵電動客車（T305-T306）
300型地鐵電動客車（T302-T304）
東急-1000型地鐵電動客車
運行系統(tǒng)
北京地鐵2號線的信號系統(tǒng)組成、控制制式及功能基本與北京地鐵1號線、北京地鐵13號線、北京地鐵八通線的信號相同。
北京地鐵信號系統(tǒng)包括列車自動監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度集中、列車自動防護系統(tǒng)和電氣集中等主要設備。列車自動監(jiān)控系統(tǒng)是通過技術(shù)設備實現(xiàn)自動監(jiān)督、控制列車運行，完成計劃運行圖所規(guī)定的輸送乘客任務。列車自動監(jiān)控主要功能包括： 依據(jù)計劃運行圖和派車計劃表所設定的列車運行交路和接發(fā)、車時間和目的地，控制列車進、出車輛段及終點站折返和區(qū)間列車追蹤運行；為行車調(diào)度員提供列車運行信息，包括列車位置、列車運行間隔、進/出站信號顯示、道岔開通方向及進路鎖閉狀態(tài)、實行的閉塞模式及命令執(zhí)行結(jié)果等；列車識別及列車車次報號；列車運行調(diào)整，控制列車正點、等間隔行車；列車運行指標統(tǒng)計；編制計劃運行圖和列車運行實跡記錄等。列車自動防護和電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)是防止列車碰撞和脫軌，保證列車運行的安全重要運營設備。該系統(tǒng)包括以下主要功能： 控制列車進路設置和聯(lián)鎖；列車占用檢測；按照閉塞法控制原則，實現(xiàn)列車安全間隔控制，避免出現(xiàn)列車追尾、迎面或側(cè)面沖撞等惡性事故發(fā)生；向列車發(fā)送行車指令,實現(xiàn)超速防護?[19]??。
主要工程
編輯
隨著地鐵運力、運量的不斷增長，軌道設備逐步老化，鋼軌磨耗和傷損在不斷增加，依據(jù)地鐵運力及運量，按北京地鐵年通過總重計算，線路大修換軌周期約為17年左右。據(jù)北京地鐵統(tǒng)計，運營10年后至接近大修換軌年限前的線路鋼軌傷損數(shù)量呈驟增趨勢，裂紋、剝離掉塊等疲勞性傷損出現(xiàn)頻繁，占傷損類型的40%以上，而一般在新線中這類傷損儀占5%-10%。頻繁出現(xiàn)的鋼軌疲勞傷損及日益嚴重的鋼軌磨耗成為安全運營的隱患。通過大修換軌傷損情況則可顯著減少及改善。此外北京地鐵2號線整體道床道岔從未進行過改造。兩個車輛段100余組道岔大部分已超過使用年限，由于資金限制每年只能改造1-2組道岔傷損病害，時有出現(xiàn)僅僅通過維修已難以根本治理。
北京地鐵2號線換軌工程，改造范圍為北京地鐵1號線蘋果園站至西單站正線及渡線；北京地鐵2號線復興門站至北京站正線及渡線，總計約51.8單線千米。更換全部鋼軌及扣件，修復失效的玻璃鋼套管、碎石道床地段渡線、庫線等。
北京地鐵2號線正線道岔改造，改造北京地鐵1號線、北京地鐵2號線正線50k/鋼軌9號單開道岔共33組，復式交分道岔5組，交叉渡線4組，以上各類道岔總計42組。整體道床道岔更換全部道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，修補損壞的道床和短岔枕更換錨固失效的玻璃鋼套管清理道岔道床排水溝等碎石道床道岔更換全部道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，更換全部岔枕及過渡段木枕，破底清篩道床及補充道碴清理排水溝等。
北京地鐵2號線車輛段道岔改造，對古城車輛段及太平湖車輛段尚末進行過大修改造的56組單開道岔進行改造。更換全部道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，更換全部岔枕破底清篩道床及補充道碴，清理排水溝等?[20]??。
文化特色
編輯
車站文化
北京地鐵2號線3座裝修重點車站設計風格 站名簡介圖片西直門該站設有主題壁畫《燕山長城圖》和《大江東去圖》?！堆嗌介L城圖》作品使用的是焦墨國畫。焦墨山水是傳統(tǒng)山水的一個類別，最能還原蒼勁、宏闊、有力、具有金屬感的畫面。該作品以燕山長城為表現(xiàn)對象，選取了典型的精彩部分，顯得渾樸大氣，剛勁十足?[21]???！洞蠼瓥|去圖》為3米高，140米長的手繪壁畫，使用的焦墨國畫。該作品以多條北方大河為表現(xiàn)對象，選取了水庫屯水、河流激蕩、黃河入海等典型部分，顯得氣勢雄偉，令人振奮?[22]??。
（左）《大江東去圖》（右）《燕山長城圖》
東四十條該站設有主題壁畫《華夏雄風》和《走向世界》?！度A夏雄風》作品為高3米，長62米的巨型陶板壁畫，主要表現(xiàn)中國武術(shù)，內(nèi)容包括太極拳、刀術(shù)、槍術(shù)等十八般武藝。人物造型結(jié)實渾厚，充滿力量感?[23]??。《走向世界》作品為高3米，長70米的大型陶瓷鑲嵌壁畫，主要表現(xiàn)中國體育健兒獲得國際榮譽，為國增光的內(nèi)容，包括游泳、舉重、自行車、鞍馬、跳高等運動項目。作品生動形象，畫面用馬賽克拼貼而成?[24]??。
（右）《華夏雄風》（左）《走向世界》
建國門該站設有主題壁畫《四大發(fā)明》和《中國天文史》。《四大發(fā)明》作品以中國古代四大發(fā)明為主題。四大發(fā)明在歐洲近代文明產(chǎn)生之前陸續(xù)傳入西方，對西方科技發(fā)展產(chǎn)生一定影響。壁畫以此為主題，氣度恢宏，內(nèi)蘊廣大，堪稱不可多得的壁畫精品?[25]???！吨袊煳氖贰纷髌芬怨糯裨捄吞煳墓适聻橹黝}，展示古人對天文地理方面的探索，弘揚中國五千年燦爛文化。壁畫由3000塊彩色瓷磚組成，展現(xiàn)中國長達500年的天文學發(fā)展史，與建國門旁的北京古觀象臺上下呼應?[26]??。
（左）《中國天文史》（右）《四大發(fā)明》
線路標識
北京地鐵2號線的線路標識色為藍色。
2號線標志色數(shù)據(jù)PantoneCMYKCMYK301C9060200
參考資料?[27]?
價值意義
編輯
北京地鐵2號線是北京市的一條環(huán)線地鐵，也是中國第一條環(huán)形地鐵路線，1971年開通部分車站，1987年成環(huán)線運營，是北京市最為繁忙的地鐵線路之一?[1]??。（人民網(wǎng) 評）
