原視頻很長，推薦觀看速度1.25-1.5倍，作者在豐富的實(shí)例中為我們分析了GT3&GT4混跑時(shí)的基本原則，感謝@zxd1997的搬運(yùn)

以下是學(xué)渣代表為大家?guī)淼墓P記，如有遺漏和錯(cuò)誤，歡迎大家在評(píng)論中補(bǔ)充和指正：

1.前提

• 車輛：GT4相比GT3少的是空力套件，下壓力小阻力也小，前半段加速與GT3差不多，因此GT3在低速彎沒有太多優(yōu)勢(shì)，而在高速彎可以比較輕松地在外線超車，高速彎出彎的速度也會(huì)快很多。

• 車手：不管是現(xiàn)實(shí)還是模擬賽車，GT賽事參與的車手大部分都不是從小練起的職業(yè)選手，態(tài)勢(shì)感知和控車能力不如F1車手，因此套圈與被套圈時(shí)不要太過“極限”，留出安全余地，主動(dòng)避開“厄運(yùn)”的來襲。

• 賽車線：賽車線是所有賽車都熟悉的線路，所以當(dāng)前面賽車跑在賽線上時(shí)是容易推測(cè)他的動(dòng)作。

2.核心

• 在較快的GT3賽車達(dá)到車身并排的標(biāo)準(zhǔn)之前，GT4沒有義務(wù)犧牲速度給GT3讓出賽車線，在后方視野更好看得更清楚的GT3需要自己動(dòng)手來超車，GT4也要注意觀察GT3是否并排，并排時(shí)彎中注意留出空間

• 當(dāng)前方GT4慢車正在并排纏斗，沒有空間超車套圈，GT3只能在后方等待，盡量走好出彎伺機(jī)在直路上超越

• 賽車線是所有賽車都熟悉的線路，GT4跑在賽線上讓GT3自己來超更加地可控，可以小幅度讓出空間，但不要在彎前、彎中、彎后大幅度內(nèi)外線變線讓車，這樣只會(huì)更容易與GT3發(fā)生沖突

• 在套圈讓車時(shí)允許走到賽道白線外，只要不在時(shí)間上獲利一般不會(huì)受到游戲處罰

• 套圈與被套圈時(shí)需要走不熟悉的非賽車線，注意留出余力，稍早一些剎車進(jìn)彎，避免追尾和失控

3.小貼士

• 游戲中可以設(shè)定左右轉(zhuǎn)向燈按鈕，用來指示套圈時(shí)的走向

4.總結(jié)

相互尊重才能享受比賽

嗨跑賽車國慶娛樂賽第四彈?

ACC 超大杯（GT4 + GT3）

報(bào)名地址https://www.hipole.com/races/acc-rwc-gt4-r5/