其實早在9月，就有傳聞國產(chǎn)版特斯拉Model 3要大幅降價，之后狗血的劇情就來了，據(jù)說提前向客戶透露降價信息的某特斯拉員工還被開除了。正當大家認為降價只是謠言的時候，特斯拉中國官網(wǎng)于10月1日正式放出消息：國產(chǎn)版Model 3標準續(xù)航升級版，補貼后售價為24.99萬元；而Model3后驅(qū)長續(xù)航版補貼后售價30.99萬元。新一輪大型韭菜收割現(xiàn)場即將到來。

自國產(chǎn)版Model 3上市以來，這已經(jīng)是第五次降價了。對于上市初無補貼的35.58萬起售價而言，降價幅度（加上補貼）超過10萬元，要知道國產(chǎn)版Model 3也僅僅上市了一年時間，降價次數(shù)之多、幅度之大令人咋舌。照這個速度來看，一兩年后20萬拿下長續(xù)航版不是夢！等等黨再次勝利。

產(chǎn)品方面，降價后的國產(chǎn)版Model 3將更換由寧德時代提供的全新電池包，續(xù)航里程提升至468公里，相比舊版提升了將近20公里。另外全新電池包材料更換為磷酸鐵鋰電池，相比舊版采用的三元鋰電池性能屬性都有很多不同。

首先大家最關(guān)心的安全性方面，磷酸鐵鋰電池超過250℃才開始自加熱，而三元鋰電池在180℃便會自加熱，自燃后也無法控制。另外在電池循環(huán)壽命、放電線性方面都有優(yōu)勢。不過磷酸鐵鋰電池劣勢也同樣明顯，比如同容量體積更大。但最致命的還是耐低溫性能不咋地，在我國北方冬季續(xù)航里程下降幅度將會非常嚇人，所以北方小伙伴考慮購買新版Model 3需要更謹慎些。關(guān)于電池屬性就簡單介紹到這，更詳細原理請自行搜索李永樂老師關(guān)于鋰電池的科普視頻進行更深入了解。

更換磷酸鐵鋰電池，對于特斯拉而言，最重要的目的當然是降低成本。寧德時代曾毓群表示磷酸鐵鋰電池成本相比三元鋰電池降低了10%左右。而對于電動汽車而言，電池是整車最大塊成本。相比美版Model 3無論從原料、工廠、人員成本都低了不少，這也就讓特斯拉更有底氣以降價這個最直接的方式，通過走量車型占領(lǐng)中國電動汽車市場。降價后的入門版Model 3將繼續(xù)保持在同品類競爭對手中一騎絕塵的優(yōu)勢，比亞迪漢EV和小鵬P7等新上市的自主品牌車型將迎來新一波沖擊，同時也將加大侵占同價位豪華品牌B級車市場，漫哥身邊幾個原定購買寶馬3、奔馳C的年輕朋友都不約而同的提了Model 3。

降價對于廣大消費者當然是普大喜奔的好事，但對于剛剛購買Model 3的車主而言就是晴天霹靂。一位降價前一周入手Model 3的車主表示，特斯拉將提供兩年免費充電的優(yōu)惠措施作為補償，只不過目前還不清楚是只對這位車主個人提供的優(yōu)惠方式，還是對所有降價前購入Model 3的車主的通用補償。

相信這絕對不是國產(chǎn)版Model 3的最后一次降價，漫哥盲踩特斯拉在收割完這波韭菜后，會再次把入門版降到一個讓人目瞪口呆的價格，比如20到22萬，接著把長續(xù)航版降到30萬內(nèi)以享受補貼，再持續(xù)割韭菜。持幣觀望的小伙伴要看清形勢自行判斷了，畢竟大部分時候買東西都是早買早享受，遲買多折扣。

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