縱然江淮汽車在今年2月實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙漲，但其僅實(shí)現(xiàn)了較為低質(zhì)量的“商乘并舉”。

3月8日，江淮汽車（600418）發(fā)布了2月產(chǎn)、銷快報(bào)。報(bào)告顯示，今年2月銷量為4.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.57%，環(huán)比增長(zhǎng)40.32%；本年累計(jì)銷售8.5萬(wàn)輛，同比減少1.8%。

細(xì)分至各版塊，商用車領(lǐng)域當(dāng)月合計(jì)銷售2.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.26%，環(huán)比增長(zhǎng)57.36%。其中，多功能商用車為其增長(zhǎng)幅度最大的板塊。數(shù)據(jù)顯示，今年2月江淮多功能商用車銷售1,649輛，同比增長(zhǎng)187.28%，累計(jì)同比增長(zhǎng)近1.5倍.

相較于多功能商用車的高增長(zhǎng)，江淮商用車銷量支柱板塊—輕型貨車市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，江淮輕型貨車今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量與去年同期比減少超三成，累計(jì)銷售2.59萬(wàn)輛，其中今年2月在全新超級(jí)品牌“江淮1卡”的加持下其銷量同比增長(zhǎng)10.1%，銷售1.59萬(wàn)輛。據(jù)了解，今年2月以來(lái)“江淮1卡”積蓄的品牌勢(shì)能在輕卡市場(chǎng)的回暖中全線釋放，從日銷352輛到403輛、486輛再到618輛，銷量逐日攀升。

除此之外，江淮旗下大、中、輕型客車今年2月分別銷售109輛、14輛和140輛，其中中型客車銷量相對(duì)單薄，本年累計(jì)銷售不足60輛，同比減少超8成，為江淮汽車整體銷量中最為薄弱的板塊。

乘用車領(lǐng)域，數(shù)據(jù)顯示今年2月江淮乘用車銷售2.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.24%。其中，SUV車型今年2月銷量1.17萬(wàn)輛，轎車車型當(dāng)月銷量為1.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)712.55%。

實(shí)際上，一直以來(lái)江淮汽車在乘用車領(lǐng)域受研發(fā)能力有限等因素的影響其市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出。數(shù)據(jù)顯示，江淮乘用車2022年全年銷量?jī)H30.2萬(wàn)輛，雖然較上年銷量有所增長(zhǎng)，但與其他自主品牌車企相比相差較遠(yuǎn)。

在純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，今年2月江淮純電動(dòng)車銷售1.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.11%，本年累計(jì)銷售2.17萬(wàn)輛，同比減少15.8%。據(jù)了解，江淮純電動(dòng)車的銷量中還包括思皓品牌，“思皓”是江淮汽車與大眾汽車合資成立的品牌。數(shù)據(jù)顯示，2022年江淮汽車純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷售19.31萬(wàn)輛，其中思皓銷量約占江淮新能源乘用車整體銷量的近九成，其余則來(lái)自江淮品牌。目前，江淮自主品牌新能源乘用車在售車型有江淮iEVA50、iEV7、瑞風(fēng)E3等，但這些車型并非爆款無(wú)法為江淮在新能源領(lǐng)域提供核心競(jìng)爭(zhēng)力。

基于此，江淮牽手華為投26億建智能工廠。據(jù)了解，該工程建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車。從目前已有信息來(lái)看，江淮與華為合作造車模式為“智選車模式”，該模式也是華為參與造車最深層次的一種。這意味著此后安徽江淮或?qū)⑿Х沦惲λ沟臓I(yíng)銷模式，新車也將與AITO品牌一樣進(jìn)入到華為終端店面銷售。

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然江淮汽車在今年2月實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙漲，但細(xì)分來(lái)看其僅是實(shí)現(xiàn)了較為低質(zhì)量的“商乘并舉”，其主營(yíng)商用車業(yè)務(wù)發(fā)展更是良莠不齊。2023年新能源依然是國(guó)內(nèi)車市主旋律，各車企均不遺余力推出“拳頭”產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，此時(shí)江淮牽手華為，其未來(lái)的路依然不是很清晰。