你可能很難想象，除了汽油、柴油、機油等油品外，我們?nèi)粘Ｉ畛Ｓ玫降母黝愃芰稀⒁挛锷踔潦腔瘖y品，都使用到同一種原料——石油。而這個黑乎乎的粘稠液體，從地殼內(nèi)開采到工廠加工提煉，再到汽油、柴油等產(chǎn)品被送到加油站，一滴油走了很長的一條“路”，最終到我們車內(nèi)。

對于我們普通消費者來說，石油的蒸餾提煉工業(yè)似乎有些遠，而去加油站為自己的愛車加油則是一件很尋常的事情。尤其對于經(jīng)常開車的朋友來說，加油更會是非常頻繁。

也正是在這一滴“油”進入車內(nèi)的最后一步，里面會有不少貓膩，同時也會對你的“錢包”產(chǎn)生最直接的影響。

盡管我們經(jīng)常加油，但很少會有人琢磨油槍的內(nèi)部的構(gòu)造。其實它并不是像自來水的水龍頭那樣簡單，內(nèi)部構(gòu)造也非常復雜。

以這個普通的自封油槍為例，除了我們能看到的油槍體、油槍嘴、以及開關(guān)把手外，內(nèi)部還有一個自封機構(gòu)，而油槍嘴上的小孔，則是一個進氣嘴。當油液淹沒過進氣嘴時，自封機構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生的壓差便會彈開開關(guān)把手，讓油槍“跳槍”。

很多人認為油槍上有個小孔，是加油時偷油的孔，但從自封油槍的結(jié)構(gòu)中看，油槍只有一條輸油管，只能單向出油，無法倒吸油液或油氣。

我們知道汽油、柴油都有著很強的揮發(fā)性，且這種油氣都具有很強毒性，揮發(fā)到環(huán)境中會對人和動物的肺部，以及植物產(chǎn)生危害。揮發(fā)的油氣與空氣混合遇到靜電放電或是火源，還會極易被點燃發(fā)生火災(zāi)，所以為了減少這些危害，如今不少加油站都在采用油氣回收的技術(shù)。

為了能在加油同時回收油氣，就需要使用這種油氣回收油槍。它與普通自封油槍最大的區(qū)別便是油槍上帶有油氣回收口，并配有封氣罩。除了表面上的差別外，油氣回收管路與輸油管路也采用了反向同軸膠管，即兩條管路套在一起，中間是油氣管路，外圈是輸油管路。加油機內(nèi)還會配有真空泵對汽車油箱內(nèi)的油氣進行回收。

加油站也會相應(yīng)的進行改造，增加油氣回收管路，將油氣導入儲油罐中，根據(jù)目前一些油站回收油氣的情況看，大體上每回收1000升油氣，相當于回收燃油1~1.1升左右。也就是說，加300元的油，其中會有3毛錢的油被回收掉。這么看，似乎也沒有被偷走多少油，而且用這3毛錢，換來更安全的加油環(huán)境，更清潔的空氣，也算很值了。

可能您會問，既然有油氣回流的管路，也就為加油時偷油提供了“道路”。事實上真正出現(xiàn)偷油的情況，并不是發(fā)生在油槍處，而是出現(xiàn)在軟管的接頭處。因為加油槍使用時經(jīng)常會來回轉(zhuǎn)動，所以軟管接頭處的密封圈很容易被磨損，當磨損較嚴重時，密封效果變差，壓力較大的輸油管內(nèi)油液也就會進入到油氣回收管路中。

這意味著已經(jīng)通過加油機計價器的部分燃油，又隨著回收的油氣回到儲油罐中，導致加油機的顯示的數(shù)值和實際加注的油量產(chǎn)生較大誤差。嚴重時還會出現(xiàn)未開始往油箱里加油，加油機就已經(jīng)開始走表了。

當然，如果發(fā)現(xiàn)自己從油量幾乎顯示為零到完全加滿，最后加注的燃油量比廠商給出的油箱容積還大，這時請不要把“鍋”都甩給加油站，因為從國家給出的《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法(GB 18296-2001)》中，油箱的額定容量應(yīng)控制在油箱最大液體容量的95%，也就是說，額定容積只是加到95%時的一個標準量。

如果油箱見底后直接加滿，甚至一直加到油箱口的話，算上那5%以及輸油管路，還是可以多加進去幾升油的，但若加注的燃油量和車輛的油箱容量相差幅度超過10%甚至更高時，這個“鍋”可能就要加油站背了。

俗話說，道高一尺魔高一丈，盡管質(zhì)檢部門會對加油機定期進行計量檢驗，檢驗合格的加油機設(shè)備上也全部加有鉛封，但這些設(shè)備大部分都在加油機內(nèi)部，我們消費者很難看到加油站是否在上面做了手腳。

像在加油機內(nèi)偷接回油管路，讓部分經(jīng)過計量器的油液再返回油管；更換流量器傳動齒輪，使其“少出油，多走字”；在不同標號油罐之間偷接管路，用低標號燃油冒充高標號燃油銷售等等，這些都是一些比較常見的手法。而隨著科技的發(fā)展，一些奸商們在加油機內(nèi)做的手腳也越來越隱蔽，有的甚至用電腦或是遙控的方式控制加油機。

除了有關(guān)部門加大監(jiān)管力度外，作為消費者的我們，也要在加油時多注意一些細節(jié)，同時建議大家盡量選擇大型正規(guī)加油站，并不是說私營油站不好，但相對來看，大型加油站更有保障。

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