現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)成為全球高鐵行業(yè)實(shí)力最強(qiáng)大的國(guó)家，獲得了很多域外國(guó)家的信任，比如泰國(guó)此前就選擇中國(guó)高鐵，邀請(qǐng)中國(guó)和自己聯(lián)手建造中泰高鐵，而在看到泰國(guó)出手后，越南和印度執(zhí)拗的請(qǐng)日本幫自己修建高鐵，為什么這兩國(guó)不選中國(guó)卻選擇日本呢？如今情況如何呢？可笑的是如今越南和印度兩國(guó)的高鐵都已經(jīng)成了爛尾工程，兩國(guó)吃了一個(gè)悶頭虧。中泰鐵路：通過(guò)中泰兩國(guó)政府間直接合作，中國(guó)參與投資、修建一條長(zhǎng)867公里的雙軌標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，路線從泰國(guó)東北部重要口岸廊開(kāi)府，到首都曼谷及東部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府。?

此前泰國(guó)與中國(guó)簽訂了聯(lián)手建設(shè)跨國(guó)高鐵項(xiàng)目的合同，中泰高鐵將以如今已經(jīng)建成了中老鐵路為起點(diǎn)，連接中國(guó)、老撾和泰國(guó)三個(gè)國(guó)家，構(gòu)成未來(lái)東南亞半島鐵路網(wǎng)絡(luò)的雛形，將為泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)，而泰國(guó)的成就讓越南印度兩個(gè)國(guó)家都羨慕不已，這兩個(gè)國(guó)家此前也公開(kāi)招標(biāo)了本國(guó)的高鐵工程，中國(guó)都進(jìn)行了投標(biāo)，但是出于和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的目的，越南和印度都沒(méi)有選擇中國(guó)企業(yè)，而是同時(shí)選擇了和中國(guó)一起競(jìng)爭(zhēng)的日本。

那么如今印度越南兩國(guó)的高鐵建設(shè)情況如何呢？其實(shí)用一個(gè)詞就能概括，那就是爛尾，首先來(lái)看印度，2016年印度和日本簽署了價(jià)值高達(dá)800億美元的超級(jí)高鐵大單，當(dāng)初日本非常興奮，認(rèn)為自己可以借此一舉超越中國(guó)，成為占據(jù)國(guó)際高鐵市場(chǎng)份量最多的國(guó)家，但在工程推進(jìn)之后日本才發(fā)現(xiàn)自己吃了大虧，原來(lái)印度根本沒(méi)有為建設(shè)高鐵做好準(zhǔn)備，連高鐵項(xiàng)目開(kāi)工前的準(zhǔn)備工程，比如征地和拆遷都沒(méi)有完成，日本企業(yè)被迫多次催促印度趕緊完成相關(guān)工程。但是印度的辦事效率非常低下，即使日本多次催促也沒(méi)有解決這些問(wèn)題，導(dǎo)致印度高鐵的建設(shè)時(shí)間表一拖再拖，最近公開(kāi)的消息顯示日本已經(jīng)將這條高鐵的正式開(kāi)工時(shí)間推遲到了2023年底，也就是還需要近兩年的時(shí)間才能開(kāi)工，竣工日期則直接被推遲到了10年后，長(zhǎng)期的拖延導(dǎo)致日本企業(yè)遭受了慘痛的損失，而日本又認(rèn)為這是印度的責(zé)任，向印度討要違約金，搞得雙方都不得安寧。

越南的情況也不樂(lè)觀，甚至更加嚴(yán)重，在和日本簽訂合同之后越南也遇到了征地等問(wèn)題，導(dǎo)致工期不斷拖延，而且因?yàn)殡S后爆發(fā)的疫情導(dǎo)致越南國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，越南還希望和日本商討降低工程預(yù)算，結(jié)果被日本嚴(yán)詞拒絕，原計(jì)劃2014年開(kāi)工的越南日本高鐵直到今天也沒(méi)能開(kāi)工，竣工時(shí)間被拖延到了2045年，工程預(yù)算則增加到了高達(dá)600億美元，成為了讓越南叫苦不迭的一個(gè)巨大包袱。越南和印度兩國(guó)的高鐵項(xiàng)目之所以會(huì)遭遇如今這樣的問(wèn)題，原因固然有很多方面，但根本原因都是兩國(guó)選擇了當(dāng)時(shí)在國(guó)際工程市場(chǎng)上還沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)的日本來(lái)執(zhí)行這一工程，要知道中國(guó)之所以能在國(guó)際高鐵市場(chǎng)上獲得這么多國(guó)家的信賴，除了技術(shù)能力強(qiáng)悍之外，還因?yàn)橹袊?guó)擁有豐富的國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)，而日本這方面的經(jīng)驗(yàn)卻非常少，所以才會(huì)遇到這么多的問(wèn)題。