1992年Skyline Autech Version發(fā)售時(shí)要價(jià)418萬(wàn)8000日元，作為參考，1993年的標(biāo)準(zhǔn)版Skyline GT-R要價(jià)454萬(wàn)5000日元。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，Skyline Autech Version一共做了200臺(tái)。但參考Gazoo的說(shuō)法，當(dāng)中兩臺(tái)并沒(méi)有采用RB26DE，而是采用了原型車的RB20DET，輸出為215ps。這兩臺(tái)車除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同，儀表盤亦更換為GT-R同款。同樣是參考Gazoo的說(shuō)法，其中一臺(tái)原本由Autech內(nèi)部人員所擁有，已出售。

前保險(xiǎn)杠的Autech標(biāo)識(shí)為特殊涂裝工藝。視頻里面用到的部分素材并沒(méi)有這個(gè)標(biāo)識(shí)，那是因?yàn)檎故拒囍匦伦鲞^(guò)保險(xiǎn)杠的漆，所以就沒(méi)了。另外那臺(tái)展示車狀態(tài)其實(shí)并不算好，左后翼子板靠車門的部分還生銹了。

Autech的早期成員以生病退出日產(chǎn)本社Skyline/MID4研發(fā)的櫻井真一郎為主導(dǎo)，多為王子汽車派系的人員。1995年櫻井離開Autech，成立S&S（原本S&S是Autech的一個(gè)部門，本文主角同樣出自該部門之手），主要開展老車修復(fù)，車身強(qiáng)化部件以及柴油機(jī)尾氣凈化裝置開發(fā)等工作。譬如將你的GTS-T改成BNR32的頭，然后塞個(gè)BNR34時(shí)期的RB26DETT進(jìn)去。

這個(gè)S&S后來(lái)也推出了共計(jì)32臺(tái)的BNR32 S&S Limited Edition，S&S收集狀況良好的BNR32中古車，并對(duì)其進(jìn)行了一系列翻新，強(qiáng)化工作，再推出市面銷售。這臺(tái)車之后會(huì)詳細(xì)介紹一下。

參考日媒的評(píng)測(cè)，Autech Version推頭，車頭指向性略遜色，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)給你前后失衡的感覺(jué)。雖然你架gtr馬力好大，但系秋明山甘多急彎……

就沒(méi)有真正的四門R32 GT-R嗎？有的，但不完全是真。同樣是HNR32的車架，但安裝了RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī)的GTB-4大概可以滿足你。另外，也存在過(guò)同款外觀，但搭載了RB20DET的one-off。之所以要做GTB-4，是受到Skyline Red-Emblem Club會(huì)長(zhǎng)所托，以紀(jì)念S54型Skyline誕生30周年。這些車據(jù)說(shuō)前前后后一共做了10臺(tái)。

GTB的名號(hào)，捏它來(lái)自60年代在全日本GP激戰(zhàn)保時(shí)捷904的王子Skyline 2000GT-B。值得一提的是，會(huì)長(zhǎng)專屬的GTB-4車身各部還有Prince的字樣。另外，S&S獨(dú)立后，亦曾打造過(guò)GT-A以及GT-B版，前者是一臺(tái)GTS-4底子，換上了RB26DETT，GT-R懸架部件的產(chǎn)物，后者本質(zhì)上是一臺(tái)GTS-T，保留了FR布局，但換裝了RB26DETT。