自2023年中國(guó)車市掀起一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)之后，整個(gè)車市格局已發(fā)生翻天覆地的變化，不管自主、合資還是豪華陣營(yíng)，新推出的車型不僅要卷產(chǎn)品力，其價(jià)格也在不斷下探，因此車企要想在市場(chǎng)上有所作為，就必須拿出更大的誠(chéng)意與產(chǎn)品力。

5月15日晚，繼推出合資中大型純電SUV價(jià)值標(biāo)桿——?jiǎng)e克E5之后，上汽通用別克又在中高級(jí)轎車領(lǐng)域做出表率，發(fā)布了全新一代別克君越，新車這次共推出四款車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.99萬-23.99萬元。

設(shè)計(jì)有爭(zhēng)議，智能化第一無爭(zhēng)議！

實(shí)際上，早在新車正式亮相之前，全新一代君越便在車迷圈子里收獲了極高的關(guān)注度，原因無他，作為別克品牌當(dāng)之無愧的經(jīng)典之作，君越曾一度引領(lǐng)國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)風(fēng)向，并打下了深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，全新君越一改前代車型的商務(wù)范，采用了品牌最新的PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，而新車前衛(wèi)、科幻的前臉造型，因酷似新能源車的設(shè)計(jì)語言，也是引起了網(wǎng)友的爭(zhēng)議。因?yàn)閷徝酪蛉硕悾@里就不再贅述全新君越的外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)了，而且這次，全新一代君越最大的調(diào)整，其實(shí)體現(xiàn)在座艙上。

眾所周知，電動(dòng)化與智能化已是時(shí)代主題，其中智能化更是燃油車與電動(dòng)車都必須具備的產(chǎn)品特質(zhì)，因?yàn)檫@關(guān)乎消費(fèi)者是否買賬，所以這次全新君越直接一步到位，全系標(biāo)配新一代VCS智能座艙，配備EYEMAX 30吋弧面6K屏及高通驍龍8155芯片。

除此之外，基于VIP智能電子架構(gòu)與5G通信技術(shù)，全新君越還將支持整車FOTA升級(jí)，進(jìn)而為用戶帶來常用常新的沉浸式感官享受和流暢的交互操作體驗(yàn)。

其實(shí)不用筆者介紹，熟悉上汽通用的朋友已經(jīng)能夠猜出，全新一代君越的智能座艙，不僅與自家電車別克E5同根同源，定位更高的凱迪拉克Lyriq也是如此，這印證了上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄所強(qiáng)調(diào)的：“別克品牌將以油電同享的智能科技，迎接新智能汽車時(shí)代的到來。”

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn)下來，全新一代君越也無愧合資B級(jí)車智能標(biāo)桿的贊譽(yù)，30吋6K弧面屏不僅清晰度夠高，畫面顯示效果也足以媲美專業(yè)顯示器。

除了常規(guī)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和海量的在線音頻/視頻服務(wù)，最新迭代的別克 eConnect 智聯(lián)科技還支持語音私人定制功能，用戶可通過 iBuick APP對(duì)多達(dá) 37 項(xiàng)的導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、座椅等車控功能進(jìn)行自由組合，在不同用車場(chǎng)景中自定義模式喚醒語，大大增加用車的便捷性和趣味性。

交互方面，這塊30吋大屏提供多儀表顯示模式，清晰直觀，可適配不同出行場(chǎng)景。值得一提的是，用戶通過手勢(shì)操作即可完成儀表顯示模式切換，例如五指抓屏實(shí)現(xiàn)秒回主界面、三指飛屏可將導(dǎo)航界面快速轉(zhuǎn)移至主駕儀表等等。

再然后是全新一代君越的智能無感上車模式，這主要依靠iKey手機(jī)藍(lán)牙鑰匙實(shí)現(xiàn)，用戶在靠近車輛時(shí)，后者將提供遠(yuǎn)距離迎賓、無鑰匙進(jìn)入等功能，此外它還將提供權(quán)限共享（多達(dá) 8 部手機(jī)）、車輛控制和異常狀況提醒等強(qiáng)大功能，至于無線CarPlay，大家若有需要，也可以設(shè)置上車自動(dòng)連接并開啟。

最后是智能駕駛輔助，全新一代君越配備了 eCruise 輔助駕駛系統(tǒng)，提供包括全速域自適應(yīng)巡航、車道居中輔助、前車距離提示、前方碰撞預(yù)警等在內(nèi)的14項(xiàng)L2級(jí)智能輔助駕駛功能。

卷不動(dòng)國(guó)產(chǎn)車，還卷不動(dòng)合資車？

正如筆者在文章開頭說到的，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車市正進(jìn)行瘋狂的內(nèi)卷，因此縱觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，能夠明顯感知到除了重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)智能化部分外，剩下1/3的內(nèi)容則是圍繞一臺(tái)中高級(jí)轎車的“底色”——舒適性進(jìn)行闡述，而且可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，全新君越這次直接是對(duì)整個(gè)合資B級(jí)車完成進(jìn)行了降維打擊。

具體來看，作為別克品牌在中國(guó)市場(chǎng)的旗艦轎車，全新君越搭載了3D浮感舒享座椅，輔以Moli高級(jí)真皮包覆以及3D穆勒棉復(fù)合層設(shè)計(jì)，不僅為駕乘者帶來了更好的包裹感與支撐性，同時(shí)在親膚性、透氣性與耐用性上也有更好的表現(xiàn)。

內(nèi)飾質(zhì)感上，全新君越提供三款內(nèi)飾配色，并大量采用了豪華車才會(huì)使用的激光拉絲工藝、鉆石菱格紋設(shè)計(jì)、星鉆空調(diào)旋鈕、獨(dú)特的龍鱗炫彩飾板等等高檔材質(zhì)，輔以帶有多重顯示效果的121色流光溢彩氛圍燈，整車內(nèi)飾質(zhì)感相比偏“素”的日系合資競(jìng)品要突出不少。

空間方面，盡管新車軸距與上代車型保持一致，依舊為2905mm，但通過進(jìn)一步優(yōu)化人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，全新君越前后排座墊長(zhǎng)度分別達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的505mm和482mm，另外像最小頭部間隙、二排膝部空間、側(cè)向頭部空間以及二排頭部空間也有不同程度的提升。

而再往上的艾維亞版本車型，則是搭載了同級(jí)唯一的“四大天王”座椅，即整車前后排座椅均擁有 3 檔調(diào)節(jié)加熱、3 檔吸風(fēng)式通風(fēng)及按摩功能，同時(shí)還提供副駕老板鍵及后座乘客智控功能，而這些都是同級(jí)別競(jìng)品，如凱美瑞、邁騰等等所不具備的功能、配置。

除此之外，全新一代君越還全系標(biāo)配AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪科技，采用5mm雙層聲學(xué)玻璃、行業(yè)領(lǐng)先的LASD液態(tài)隔音阻尼片及高等級(jí)靜音材料；艾維亞車型更搭載了AirCare智能數(shù)顯凈艙系統(tǒng)和車內(nèi)負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，以時(shí)刻保持車內(nèi)空氣清新。

動(dòng)力方面，全新君越依舊提供1.5T和2.0T兩套動(dòng)力總成，不同之處在于1.5T車型換裝了CVT變速箱，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率相比前代車型（124kW）提升至了132kW，而2.0T+9AT的動(dòng)力總成則保持為174kW和350N·m，WLTC綜合工況百公里油耗最低僅6.59L。

綜上所述，其實(shí)不難看出，作為合資陣營(yíng)中最早在華設(shè)立專業(yè)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)中心的企業(yè)，上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心不僅處于中國(guó)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)的最前沿，更是連接別克與用戶的“金橋”。

在其他合資品牌還在苦苦探尋“智能汽車時(shí)代”中國(guó)用戶的個(gè)性需求時(shí)，通過別克世紀(jì)、別克E5再到全新一代君越等全新產(chǎn)品，我們已然看到別克乃至整個(gè)上汽通用對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者用戶需求的有效回應(yīng)，在新時(shí)代先一步實(shí)現(xiàn)了油電同享與豪華平權(quán)。

寫在最后

拋開外觀設(shè)計(jì)上的爭(zhēng)議不談，肉眼可見全新一代君越在產(chǎn)品力上的全面躍升，并且其17.99萬元的起步價(jià)也是極具誠(chéng)意，加上歷代車型所打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)，不難猜測(cè)新車正式上市之后將會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

不過在“電動(dòng)化”上失位的全新一代君越要想改寫合資B級(jí)車市場(chǎng)格局，還是有一定難度的，畢竟雙拳難敵四手，而凱美瑞、雅閣等同級(jí)競(jìng)品可都是提供包含燃油、混動(dòng)、插混在內(nèi)的動(dòng)力總成。

但若細(xì)分至18-20萬這一主銷價(jià)位區(qū)間，那么“越級(jí)”而來的全新君越完全有可能拿回屬于自己的市場(chǎng)份額，不信的話，你大可翻開全新一代君越與任一合資競(jìng)品的配置信息，孰強(qiáng)孰弱，一目了然。