汽勢(shì)Auto-First|梁樹一

不少年輕消費(fèi)者都會(huì)選擇一輛自主品牌緊湊級(jí)SUV車型作為購(gòu)車首選，因?yàn)樗鼈冊(cè)陬佒怠⒖臻g、配置方面的表現(xiàn)更為均衡，最最重要的是，這類車型的價(jià)格多保持在15萬(wàn)元以下，年輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起。

但需要注意的是，15萬(wàn)以下的自主品牌緊湊級(jí)SUV作為SUV市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，擁有銷量占比最大，熱門車型眾多的特點(diǎn)，當(dāng)然，這樣的環(huán)境也直接導(dǎo)致了消費(fèi)者在選擇愛車時(shí)更加搖擺不定，而此次汽勢(shì)Auto-First就來(lái)選擇細(xì)分市場(chǎng)熱度最高的兩款車型進(jìn)行對(duì)比，分別是：榮威RX5 MAX 2020款 300TGI自動(dòng)智能座艙豪華版（下文簡(jiǎn)稱榮威RX5 MAX）、哈弗F7 2020款 1.5T 兩驅(qū)i潮（下文簡(jiǎn)稱哈弗F7），看看誰(shuí)才是最值得選擇的車型。

顏值各有千秋

毫無(wú)疑問(wèn)，在很多消費(fèi)者看來(lái)，對(duì)于一輛車而言——“顏值即正義”，而榮威RX5 MAX和哈弗F7兩款車型雖然采用截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但可以肯定的是，二者都顏值在線，且都非常符合年輕消費(fèi)者的審美。

對(duì)于榮威RX5 MAX而言，其在榮威品牌“律動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上首次引入了“強(qiáng)韌”美學(xué)設(shè)計(jì)元素，整體顯得非常精致的同時(shí)也兼顧了力量感。在車身尺寸方面，榮威RX5 MAX的長(zhǎng)寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm，身姿幾乎快要媲美中型SUV車型。

此外，榮威RX5 MAX細(xì)節(jié)之處也與比較獨(dú)到，懸浮式鯨翼格柵、多刃時(shí)引擎蓋、矩陣式LED大燈、飽滿的車尾等亮點(diǎn)的加持下，讓其整體看起來(lái)非常霸氣。

反觀哈弗F7，作為哈弗品牌深耕年輕消費(fèi)者的車型，這款車一改此前H系相對(duì)平庸的顏值，整體看上去更加時(shí)尚，而車尾性感的“翹臀”也比較能討好年輕消費(fèi)者。在車身尺寸方面，哈弗F7不敵榮威RX5 MAX，但是差距并不大。

科技與豪華的對(duì)決

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，榮威RX5 MAX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題為“賦空間以情感，賦智能以情商”，盡管聽起來(lái)略顯縹緲，但顏值以及實(shí)用性確實(shí)是值得稱贊的。在具體設(shè)計(jì)方向上，新車主要使用了線形美學(xué)、集成思想、沉浸體驗(yàn)三方面來(lái)展現(xiàn)“賦空間以情感”，而“賦智能以情商”則是通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)來(lái)體現(xiàn)。通俗點(diǎn)說(shuō)，榮威RX5 MAX的內(nèi)飾更多的強(qiáng)調(diào)的是科技感，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。

相比之下，哈弗F7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與榮威RX5 MAX截然不同，它所強(qiáng)調(diào)的并非科技感，而是豪華氛圍。在哈弗F7車內(nèi)，映入眼簾的是雍容華貴的配色，米色搭配黑色并非常見的配色，此外，木紋裝飾更賦予了哈弗F7一定的老成。如果說(shuō)榮威RX5 MAX的內(nèi)飾與寶馬品牌更為相似的話，那么哈弗F7的內(nèi)飾則更接近凱迪拉克品牌。

在配置方面，兩款車型都處于同級(jí)領(lǐng)先地位，全液晶儀表盤、皮質(zhì)座椅、真皮多功能方向盤、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多個(gè)USB接口、360度全景影像、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗等等常見配置均未缺席，可以說(shuō)足夠厚道。

不過(guò)，在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，總體而言榮威RX5 MAX的配置要略勝一籌，其相比哈弗F7多了方向盤換擋、智能藍(lán)牙鑰匙、外后視鏡記憶功能、前排三面雙層隔音玻璃、前排座椅加熱、駕駛座椅記憶等功能。而哈弗F7則相比榮威RX5 MAX則多了無(wú)線充電功能。

智能均不缺席

隨著科技的進(jìn)步，“智能”已經(jīng)成為各類產(chǎn)品的新賣點(diǎn)，智能手機(jī)、智能手表、智能家居，甚至一個(gè)簡(jiǎn)單的音響也都在強(qiáng)調(diào)智能，而對(duì)于汽車而言更是如此。當(dāng)下，在廣大年輕消費(fèi)者心目中，汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的出行工具，它更像是生活中必不可少的一部分，是享受智能生活的載體。

作為全球首款量產(chǎn)智能座艙，可以說(shuō)榮威RX5 MAX將智能出行詮釋的淋漓盡致，在這輛車上，其實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的三大升級(jí)：交互手段的升級(jí)、從交互到交流的升級(jí)、從專注駕駛員到關(guān)注全艙乘員的升級(jí)。具體而言，其搭載了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro、SKYEYE天眼系統(tǒng)、BYOD多用戶隨心控、車信、閃念助手等智能化配置。

汽勢(shì)Auto-First了解到，對(duì)于大多數(shù)車型而言，駕駛者坐上車后第一步是按下一鍵啟動(dòng)按鈕，而反觀榮威RX5 MAX車主，則可以通過(guò)“刷臉”登陸SKY EYE天眼系統(tǒng)，輕踩剎車即可啟動(dòng)車輛。此外，榮威RX5 MAX的導(dǎo)航也與傳統(tǒng)車型不同，車主可使用手機(jī)提前規(guī)劃好導(dǎo)航行程，上車后車機(jī)早已規(guī)劃好路線，而在AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0的加持下，駕駛者可在中控大屏幕或儀表盤實(shí)時(shí)觀看實(shí)景導(dǎo)航，車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息均可疊加在真實(shí)場(chǎng)景中，非常直觀且頗具科技感。

相比之下，哈弗F7則采用了哈弗新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，常規(guī)的語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、互聯(lián)均可以輕松實(shí)現(xiàn)，但總體而言確實(shí)不及互聯(lián)網(wǎng)汽車的開創(chuàng)者上汽榮威，當(dāng)然，這點(diǎn)目前幾乎所有品牌都存有一定差距。

值得一提的是，此次參與對(duì)比的哈弗F7提供一套L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這點(diǎn)是此次選擇的榮威RX5 MAX所不提供的。但需要注意的是，在榮威RX5 MAX的高配車型上，其提供了一套滿足L2自動(dòng)駕駛級(jí)別的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能相比哈弗F7還要豐富，擁有行人識(shí)別功能的AEB主動(dòng)剎車、ACC全速域自適應(yīng)巡航、ICA高速智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道居中保持+偏離預(yù)警/輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車側(cè)方報(bào)警、開門警示、ARP車輛主動(dòng)防翻滾系統(tǒng)等功能。

性能、油耗誰(shuí)更兼顧

在動(dòng)力方面，榮威RX5 MAX和哈弗F7都提供1.5T和2.0T兩套動(dòng)力總成可選，而此次選擇的是兩款1.5T車型，之所以如此，一方面考慮到價(jià)格因素，另一方面則是這兩款1.5T車型的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

首先，榮威RX5 MAX搭載了全新一代“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合主流合資同款的6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可實(shí)現(xiàn)90%以上的最大扭矩輸出。

而哈弗F7搭載的長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于長(zhǎng)城汽車旗下產(chǎn)品覆蓋面最廣的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，動(dòng)力數(shù)據(jù)與榮威RX5 MAX有所差異，最大功率略低，而峰值扭矩略高。

需要注意的是，在變速箱方面，榮威RX5 MAX采用的是6AT變速箱，而哈弗F7采用的是DCT變速箱，也正是在兩款不同的變速箱加持下，兩款車型開起來(lái)的感受也是風(fēng)格截然不同的。在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，榮威RX5 MAX整體表現(xiàn)是動(dòng)力充沛且平順，而哈弗F7則更強(qiáng)調(diào)后段的爆發(fā)，初段動(dòng)力只能說(shuō)差強(qiáng)人意。

此外，在燃油的選擇上，兩款車型均可以加注92號(hào)汽油，對(duì)于消費(fèi)者而言非常友好，而從車主平均油耗來(lái)看，榮威RX5 MAX的車主平均油耗為7.6L/100km，哈弗F7的車主平均油耗為9.1L/100km，榮威RX5 MAX要更勝一籌。

事實(shí)上，對(duì)于這兩款車而言，無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)，還是油耗表現(xiàn)都已經(jīng)足夠優(yōu)秀，尤其是在動(dòng)力方面。眾所周知，奔馳品牌的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中算得上是佼佼者了，其搭載在同為緊湊級(jí)車的奔馳GLA上，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW，峰值扭矩為250Nm，相比榮威RX5 MAX和哈弗F7上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都有著明顯差距，所以這兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)是毋庸置疑的。

價(jià)格是最終決定權(quán)

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，無(wú)論車輛的整體表現(xiàn)有多么優(yōu)秀，但價(jià)格才是最重要的指標(biāo)，這也是此次選擇這輛車的原因所在，其中此次參與對(duì)比的榮威RX5 MAX 2020款 300TGI自動(dòng)智能座艙豪華版的指導(dǎo)價(jià)為14.88萬(wàn)元；哈弗F7 2020款 1.5T 兩驅(qū)i潮的指導(dǎo)價(jià)為13.78萬(wàn)元。在兩車之中榮威RX5 MAX的價(jià)格更高，所以似乎整體表現(xiàn)超過(guò)哈弗F7是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模聦?shí)卻并非如此，或者說(shuō)，榮威RX5 MAX的指導(dǎo)價(jià)有些“弄虛作假”了。

根據(jù)榮威品牌信息，目前消費(fèi)者購(gòu)買榮威RX5 MAX可享受1.2萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣一來(lái)榮威RX5 MAX的實(shí)際價(jià)格僅為13.68萬(wàn)元，相比哈弗F7還低了1000元，而更低的價(jià)格搭配上更高的產(chǎn)品素質(zhì)，則進(jìn)一步擴(kuò)大了榮威RX5 MAX的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，榮威RX5 MAX還提供1成首付、24期0利率、至高15000元金融貼息、至高6000元增換購(gòu)補(bǔ)貼、智聯(lián)網(wǎng)車型10年免費(fèi)基礎(chǔ)流量以及1年6次同城代駕服務(wù)等福利。當(dāng)然，哈弗F7也推出了一定的購(gòu)車福利，包括：10000元現(xiàn)金促銷、至高9000元金融貼息、至高6000元專享限時(shí)置換，但總體來(lái)看沒有榮威RX5 MAX更具吸引力。

汽勢(shì)觀：

可以肯定的是，雖然榮威RX5 MAX和哈弗F7都是細(xì)分市場(chǎng)不錯(cuò)的選擇，但通過(guò)對(duì)比不難看出榮威RX5 MAX總體上要優(yōu)于哈弗F7，當(dāng)然，也正是如此，在乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布銷量排行榜中，榮威RX5家族以16251輛的成績(jī)名列前茅，而伴隨著疫情的逐步得到控制，這一成績(jī)?cè)诮酉聛?lái)還將得到進(jìn)一步提升。