最近，燃油車加速智能化，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注與討論。且聽汽象自媒體聯(lián)合會(huì)的大咖們，對此作何分析。

“Nice好車”?李云凱（汽象自媒體聯(lián)合會(huì)2022輪值主席）：

價(jià)值向上，價(jià)格向下，五菱自有獨(dú)家秘籍

隨著Air EV（右舵版）在印尼的下線，五菱新能源車型銷量突破百萬輛，上汽通用五菱也一舉成為了全球最快達(dá)成新能源百萬銷量的車企。

同一時(shí)間、同樣的環(huán)境，為什么是條件更為艱苦的上汽通用五菱屹立在電動(dòng)化浪潮的潮頭浪尖？

連續(xù)22個(gè)月蟬聯(lián)中國品牌新能源車輛月度銷量冠軍的宏光MINIEV，可以告訴我們一些答案。2萬多的起售價(jià)格，創(chuàng)造了價(jià)格親民的新記錄；好看好開好用，還好上牌、好停車，宏光MINIEV提供的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過整個(gè)第一批用戶的期待。

更關(guān)鍵的是，五菱趁熱打鐵推出馬卡龍、Nano、GAMEBOY等細(xì)分車型，很老道地通過個(gè)性化的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升MINIEV的品牌形象。同時(shí)通過Ling Club、Ling House、Ling Lab潮創(chuàng)平臺等觸點(diǎn)緊密鏈接年輕人群，成功晉升為都市青年的出行大玩具，防范低價(jià)可能帶來的品牌風(fēng)險(xiǎn)。

如果說宏光MINIEV初期的成功，更多是因?yàn)樯掀ㄓ梦辶鈱κ袌鰴C(jī)會(huì)的敏銳度遠(yuǎn)超同行業(yè)，那么當(dāng)下的持續(xù)熱銷則更多是因?yàn)楫a(chǎn)品研發(fā)和市場營銷的配合堪稱完美。

價(jià)格親民而又不廉價(jià)，功能易用而又不簡單，神車品牌確實(shí)在打造爆款車型上有獨(dú)到之處。而最新爆款車型有可能是五菱即將推出的混動(dòng)車型，讓我們拭目以待吧。

“鐘叔駕道”?徐鐘：

五菱對于“為人民造車”，有著最為深刻的理解

五菱汽車在新能源領(lǐng)域能成為最快達(dá)成百萬銷量，既是一件必然的事情，也得益于時(shí)代的契機(jī)。

從中國汽車工業(yè)環(huán)境的發(fā)展速度來看，低廉的勞動(dòng)成本，完善的制造業(yè)體系以及在政策環(huán)境下打造出來的上下游供應(yīng)鏈體系，都成就了五菱宏光MINIEV的爆款體質(zhì)。說白了，就是讓五菱汽車擁有廉價(jià)造車的資本。

誠然，廉價(jià)是五菱造車最大的武器，但它得配合其他殺招一起用才會(huì)有效果。五菱對于“為人民造車”這一理念有著最為深刻的理解，而宏光MINIEV的出現(xiàn)足以體現(xiàn)出這個(gè)汽車品牌的想象力，敢于創(chuàng)新，把一條小眾的路線走成了光明大道，證明了時(shí)代就需要精致且個(gè)性化的產(chǎn)品。

廉價(jià)的個(gè)性化精品，聽起來就是年輕人當(dāng)下最核心的需求。只是宏光MINIEV的思路大概率是不能復(fù)制，而且小而美的產(chǎn)品能靠概念紅極一時(shí)，能否長青，還需要看工業(yè)環(huán)境的發(fā)展能否繼續(xù)為汽車低價(jià)賦能。

“三個(gè)司機(jī)”?劉志向：

五菱的成功秘訣無法復(fù)制

五菱之所以被稱為神車，不僅僅是因?yàn)槠滗N量驚人，更重要的是它成功的產(chǎn)品邏輯——定位精準(zhǔn)、價(jià)格適中、維護(hù)便利。從燃油車到新能源車，看似簡單粗暴的市場策略，卻無法在其他車企復(fù)制。

如果把五菱成功的邏輯再進(jìn)一步翻譯一下，我理解應(yīng)該是：打造普通消費(fèi)者使用起來最方便、最省錢、最耐用的家庭用車。之前某機(jī)構(gòu)在新疆針對新能源車的高溫測試中，五菱宏光MINIEV的可靠性打敗了諸多高端品牌，充分體現(xiàn)了神車的本性。

回顧歷史，五菱利用簡單可靠的產(chǎn)品特質(zhì)奠定了其市場地位，并聚集了數(shù)量龐大的各級經(jīng)銷商，形成了密度極高的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)又在大數(shù)據(jù)層面反哺五菱的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與規(guī)劃，打造了一個(gè)良性閉環(huán)體系。

在五菱的體系之下，其新能源車雖然并未占據(jù)技術(shù)頭部位置，卻緊緊抓住了其體系內(nèi)消費(fèi)者最大用車需求，并以創(chuàng)新的營銷實(shí)現(xiàn)破圈。五菱宏光MINIEV爆紅背后，是其體系力的集中體現(xiàn)，成就了5年100萬輛的銷量業(yè)績。

接下來,五菱是否能在其他方向突破?最近，五菱在印尼的新能源車下線，我們更應(yīng)該期待其在海外的成功。

“中視汽車”?張少杰：

找準(zhǔn)了細(xì)分市場的空白區(qū)間，精準(zhǔn)識別了潛在用戶的需求，并打造了相應(yīng)的成功產(chǎn)品

五菱推出的多款新能源產(chǎn)品為何能夠持續(xù)熱銷呢？在我們看來，這個(gè)成績的取得并沒有什么秘訣，只在于五菱汽車對自身的清醒認(rèn)知和對市場的精準(zhǔn)把握。這個(gè)曾經(jīng)在燃油車時(shí)代給我們帶來過神車的企業(yè)，完全可以躺在功勞簿上享受昨日的成果，但作為擁有締造神車文化和長期引領(lǐng)行業(yè)野望的五菱并沒有這么做，而是不斷探尋著自己對于汽車行業(yè)未來的新理解。

“人民需要什么，五菱就造什么?！边@是五菱汽車一直在堅(jiān)持的理念。而在當(dāng)前，中國城市交通普遍存在擁堵、停車難、油費(fèi)高等出行問題，消費(fèi)者對實(shí)用便捷出行工具的需求真實(shí)存在，且市場需求巨大。這類人群迫切需要一臺實(shí)用便捷、成本低且安全的代步工具來滿足上下班代步、接送小孩、購物買菜及個(gè)人休閑出行等多種需求。上汽通用五菱敏銳的察覺到這一點(diǎn)，于是一系列新能源車型應(yīng)運(yùn)而生，始終致力于更好地滿足用戶對車身小巧便捷、車輛使用成本低、實(shí)用且安全的需求，解決用戶代步出行大車停車不便、購買/養(yǎng)護(hù)車輛成本高、小車空間又太小不實(shí)用的痛點(diǎn)問題。

其實(shí)五菱最主要的就是找準(zhǔn)了細(xì)分市場的空白區(qū)間，精準(zhǔn)識別了潛在用戶的需求，并打造了相應(yīng)的成功產(chǎn)品，同時(shí)做到了控制成本且保證了產(chǎn)品力。而營銷的成功也是重要的一環(huán)，這一點(diǎn)在宏光MINIEV身上有著明顯的體現(xiàn)。這款車自2020年7月上市以來，就成為五菱汽車旗下最爆款車型。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV 7月銷量為39798輛，1-7月累計(jì)銷量為195013輛，并在多個(gè)單一類型榜單中位列第一。“神車”宏光MINIEV已蟬聯(lián)23個(gè)月的銷量冠軍。

“車哆哩”?王智良：

成功離不開對國民市場及大眾需求的深耕

近幾年，上汽通用五菱憑借獨(dú)特的GSEV平臺，打造了一款又一款產(chǎn)品力不錯(cuò)的電動(dòng)車，并形成自己的“新能源模式”，讓五菱除了做強(qiáng)燃油車之外，還能制造爆款電動(dòng)車。

五菱關(guān)于新能源的發(fā)展確實(shí)是“獨(dú)有其道”。五菱新能源的成功，始終離不開它對國民市場及大眾需求的深耕，更是一直貫徹“人民的五菱”的體現(xiàn)。

在小微型純電動(dòng)車領(lǐng)域，五菱宏光MINIEV一直是王者般的存在，本著出行、時(shí)尚、社交的三大屬性，MINIEV幾乎做到了一家獨(dú)大。資料顯示，今年6月單月銷量高達(dá)46249輛。這，不能不說是五菱在純電微型車領(lǐng)域具有的實(shí)力和品牌號召力。

實(shí)際上，任何一家車企的成功都離不開創(chuàng)新。除了MINIEV的成功，五菱還向混動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。據(jù)相關(guān)消息顯示，五菱會(huì)推出HEV和PHEV兩款混動(dòng)車型。

除了國內(nèi)市場，五菱正逐步走向海外市場。五菱以國內(nèi)大循環(huán)為主體，抓住國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的這一發(fā)展機(jī)遇，加速海外布局，已經(jīng)構(gòu)建起新能源汽車一整套完整的全產(chǎn)業(yè)鏈、全生態(tài)鏈及全平臺鏈。

據(jù)悉，五菱將分階段推進(jìn)新能源全球化戰(zhàn)略。首先，以印尼為中心，打通東南亞及中東市場。其次，開拓印度、埃及等市場，支持關(guān)鍵零部件走出海外，同時(shí)在海外建廠供貨，提高海外工廠國產(chǎn)化率。再者，進(jìn)軍歐洲、日韓等市場，全面建立起五菱新能源產(chǎn)品的全球競爭力。

相信，創(chuàng)新的五菱不僅在國內(nèi)持續(xù)火爆，在海外也能創(chuàng)造出色的銷量和口碑。

“W動(dòng)力”?顏延：

成功秘訣是多維的，選定市場，營銷會(huì)玩，關(guān)鍵的關(guān)鍵，還是站在了人民的角度

大部分品牌的SLOGAN僅限于口號，只有五菱的口號真正深入了人心。從造口罩，到新能源百萬銷量達(dá)成，五菱的成功秘訣絕對是先人一步，洞悉到了人民的需求。

拿MINIEV來說，剛火的一陣我深刻記得有競爭企業(yè)告訴我們做過單一車型的調(diào)查，它的銷量主要還是集中在廣西部分城市，火爆不一定可持續(xù)，但很快車型的連續(xù)霸榜打臉了這一說法。

個(gè)人認(rèn)為，MINIEV絕對是車圈這兩年的一大現(xiàn)象級產(chǎn)品。它抓住了幾大重疊的藍(lán)海市場，新能源+年輕群體+低線城市+女性。純電產(chǎn)品加上低售價(jià)，使得它的購入門檻低，符合經(jīng)濟(jì)大環(huán)境以及年輕人的代步需求，而它在小紅書，抖音，B站等平臺的潮流出圈使得它能夠滲透到女性群體，更低線市場。更進(jìn)一步，五菱將產(chǎn)品帶入改裝領(lǐng)域，徹底激發(fā)出產(chǎn)品的更多年輕潛力。

所以五菱成功的秘訣是多維的，選定市場是秘訣，營銷會(huì)玩是秘訣，關(guān)鍵的關(guān)鍵，還是站在了人民的角度。

“大俠上車”?任輝：

好開！好用！好省錢！

近日，五菱汽車官方宣布新能源汽車銷量突破100萬輛、總行駛里程超90億公里、總使用時(shí)長超4億小時(shí)。而比這個(gè)里程碑更驚艷的則是五菱汽車僅用時(shí)5年，就成為全球最快達(dá)成新能源百萬銷量的車企。相信很多人看到這里就會(huì)提問：五菱掌握了什么秘訣？竟能迅速登頂世界之巔！

其實(shí)秘訣很簡單，簡單到我們可以在五菱旗下的所有車型中都能找到答案，那就是——好開！好用！好省錢！很顯然，對于絕大部分普通消費(fèi)者來說，大家的買車需求無非就是花更少的錢，就能買到一臺好開、好用、使用成本低能滿足代步需求的車輛就好，這點(diǎn)恰好非常符合五菱新能源車型的產(chǎn)品定位。

因此我們可以看到，哪怕當(dāng)前的A00級電動(dòng)車市場已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，五菱宏光MINIEV仍能在剛過去的7月份不僅繼續(xù)以超5.6萬輛的成績，做到連續(xù)22個(gè)月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源車銷冠。最后想說一句：雖然五菱取得成功的秘訣很簡單，但是其他車企想要學(xué)會(huì)卻很難，因?yàn)樗麄冊燔嚨某跣木筒粚Γ?/p>

“阿貴看車”?凌玉貴：

五菱新能源要速度，更要深度與廣度

說實(shí)話，當(dāng)阿貴哥看到五菱5年新能源汽車銷量突破100萬輛時(shí)，還是很驚訝于“五菱速度”的。畢竟五菱在新能源市場的車型不多，且主力是五萬級的買菜車、代步車，特別是宏光MINIEV更是開啟了一個(gè)全新現(xiàn)象級的細(xì)分市場。

從這個(gè)角度來說，你不得不佩服五菱的獨(dú)到的眼光與對細(xì)分市場的敏銳度，不管是開辟了10萬級MPV市場，還是開辟了5萬級新能源汽車細(xì)分市場……五菱汽車始終貼合著消費(fèi)者的需求，并帶來了可觀的市場銷量。更重要的是，五菱宏光MINIEV還帶來了改裝潮與跨界潮，成為了車界營銷現(xiàn)象與改裝現(xiàn)象，讓代步車有了生命力與熱度，很好地帶動(dòng)了周邊商品與經(jīng)銷商的利潤，這在一定層面上給五菱新能源的速度提升了廣度。因此，當(dāng)五菱創(chuàng)造了中國新能源汽車的新速度時(shí)，就顯得水到渠成了。

當(dāng)然，從長遠(yuǎn)的角度來看，阿貴哥希望五菱能通過五菱速度與宏光MINIEV現(xiàn)象進(jìn)一步提升自己的品質(zhì)與品牌內(nèi)涵，打造更好的、更高價(jià)值的宏光MINIEV，打好品質(zhì)向上、品牌向上、價(jià)值向上等牌。畢竟代步車賣得再多，對品牌的發(fā)展并不一定是好事，站在百萬級的高度上，更需要提升品牌的深度與廣度，且迫在眉睫。所以，相比五菱宏光MINIEV的熱銷與五菱速度，阿貴哥更希望五菱能推出類似于凱捷等更高級別的熱銷EV產(chǎn)品，畢竟人民需要的不僅僅是買菜車、代步車，也需要有面子有里子的交通工具。

“鬼斗車”?王魁軍：

勝在低廉的造車成本控制及龐大的可直接觸達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)

“人民要什么，五菱就造什么”，憑這句話五菱就贏了。要說5年五菱推出的新能源車銷量便突破百萬輛，其成功秘訣不僅僅是抓住了新能源紅利這個(gè)風(fēng)口，更重要的是其低廉的造車成本控制以及龐大的可直接觸達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的網(wǎng)絡(luò)終端銷售體系，憑借農(nóng)村包圍城市的打法，勢必會(huì)在短時(shí)間內(nèi)掀起銷售狂潮。遠(yuǎn)的不說，僅僅說五菱MINIEV這款A(yù)00級的新能源車型，五菱不僅實(shí)現(xiàn)了無門檻進(jìn)入，而且在大城市里還玩出了改裝等新特色，作為Z世代的消費(fèi)者怎么可能不上頭？在鬼哥看來，五菱總是能抓住天時(shí)、地利、人和的重大機(jī)遇，那么銷量一飛沖天就成為必然，隨著時(shí)間的推移，相信五菱會(huì)提供更多、更好、更符合世代需求的新能源車型，并再度燃爆市場！

“車透社”?羅裕：

五菱很睿智，很堅(jiān)韌，也很超燃

車透君此前到訪過柳州后，打心底里佩服這個(gè)車企的偉大之處——雖偏安一隅，但卻總能引領(lǐng)潮流，頑強(qiáng)生長。

很難想象，令對手特斯拉也要投來贊許目光的現(xiàn)象級產(chǎn)品宏光MINIEV，會(huì)誕生在柳州。但五菱對于如何打造爆款，歷來就嗅覺敏銳，恰恰就是對人民需求的精準(zhǔn)挖掘，成就了五菱速度，譜寫了五菱傳奇。

不可否認(rèn)，宏光MINIEV對于五菱體系力和創(chuàng)新力的激活也是空前的，馬卡龍、Nano、GAMEBOY，原本同屬于一塊蛋糕，但五菱卻擅長讓它“七十二變”，去迎合更多族群的精準(zhǔn)需求。

從產(chǎn)品角度分析，五菱很擅長以親民價(jià)，打造出多功能、多價(jià)值的出行神器，輪番迭代上陣，因此五菱在輿情方面聲量總是居高不下，抖音粉絲破208萬，獲贊破1385萬，體現(xiàn)了這個(gè)企業(yè)超燃的一面。

應(yīng)該說，中國車市很需要更多的五菱，這樣才能腦力激蕩，創(chuàng)新不止，奔涌向前。