文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火車出行

你我共同負(fù)責(zé)

——法國(guó)國(guó)家鐵路 宣

提示

• 法國(guó)巴黎-奧爾良鐵路公司在文中簡(jiǎn)稱“PO”⑴，法國(guó)南方-加龍河沿岸運(yùn)河鐵路公司簡(jiǎn)稱“Midi”⑵，巴黎-里昂-地中海鐵路公司簡(jiǎn)稱“PLM”，法國(guó)國(guó)家鐵路公司簡(jiǎn)稱“SNCF”⑶；德國(guó)電力公司簡(jiǎn)稱“AEG”⑷。

• 本文屬于正經(jīng)科普文章，資料及圖片來(lái)源于相關(guān)技術(shù)資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系刪除之。

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• 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時(shí)恐有錯(cuò)漏，也請(qǐng)諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

參考

• 《Silhouettes et caractéristiques du matériel roulant | Open archives》：http://openarchives.sncf.com/archive/0858lm0362-0

• 《Trains d'Europe : BB 1002 & 3 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/1023.htm

• 《BB 1000》：http://uxtobirza.free.fr/trains/voir_loco.php?Classe=BB%201000

• 《BB n° E 1 à E 8 puis E 281 à 288 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0_E_1_%C3%A0_E_8_puis_E_281_%C3%A0_288_du_PO

• 《BB n° E 9 à E 11 puis E 289 à 291 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0_E_9_%C3%A0_E_11_puis_E_289_%C3%A0_291_du_PO

• 《BB n° E 12 puis E 292 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0_E_12_puis_E_292_du_PO

• 《BB n° E 13 puis E 293 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0_E_13_puis_E_293_du_PO

• 《BB n°E 201 à 204 et 221 à 224 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0E_201_%C3%A0_204_et_221_%C3%A0_224_du_PO

• 《BB n°E 225 à 240 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0E_225_%C3%A0_240_du_PO

• 《BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928 — WikiMidi》：http://wikimidi.railsdautrefois.fr/wikimidi/index.php?title=BB_E_4_001_%C3%A0_4_040_de_1926-1928

• 《BB E 4 501 à 4 550 — WikiMidi》：http://wikimidi.railsdautrefois.fr/wikimidi/index.php?title=BB_E_4_501_%C3%A0_4_550

• 《Léon Bronchart: mémoire d'un juste — brivemag》：http://www.brivemag.fr/leon-bronchart-memoire-dun-juste-2/

• 《La Libération de Bordeaux | Le site officiel du musée d'Aquitaine》：http://www.musee-aquitaine-bordeaux.fr/fr/evenement/la-liberation-de-bordeaux

• 《Une reddition négociée - L'Express》：https://www.lexpress.fr/region/une-reddition-n-eacute-goci-eacute-e_480542.html

概述

BB 1002-1003型電力機(jī)車是SNCF的2臺(tái)用于調(diào)車作業(yè)的“凸形電”，它們進(jìn)入SNCF電力機(jī)車序列，純屬偶然。

歷史

為什么我說(shuō)這兩臺(tái)“凸形電”進(jìn)入SNCF電力機(jī)車序列純屬偶然？

兩臺(tái)“凸形電”由AEG于1941年制造出廠，原計(jì)劃運(yùn)往亞洲，交付日本一家企業(yè)使用，但因制海權(quán)逐步被同盟國(guó)海軍掌控，它們滯留于波爾多港，最終于1944年8月28日德國(guó)占領(lǐng)軍撤離波爾多后，被同盟國(guó)軍隊(duì)繳獲并轉(zhuǎn)交SNCF。

為了將這兩臺(tái)“凸形電”改造為調(diào)車機(jī)車，塞納河畔維特里車間奉SNCF命令，于1952年~1954年間對(duì)這兩臺(tái)“凸形電”進(jìn)行改造。改造涉及機(jī)車的重新接線、更換受電弓以及修改其制動(dòng)系統(tǒng)。

車架中央布置一個(gè)司機(jī)室，頂部為1個(gè)菱形受電弓，用于收集1.5 kV直流電，前后為兩個(gè)包住電氣和空氣設(shè)備的機(jī)罩。車鉤和緩沖器連接到相互連接的轉(zhuǎn)向架。它們的最高速度最初設(shè)置為60 km/h，然后降低到50 km/h。

改造完成后，兩臺(tái)“凸形電”部署到巴黎奧斯特利茨站，作為調(diào)車機(jī)車使用，直到1969年退役。

后記

BB 1002-1003型電力機(jī)車盡管最初并非打算在法國(guó)使用，但由于第二次世界大戰(zhàn)后期軸心國(guó)逐步喪失制海權(quán)，這兩臺(tái)“凸形電”未能交付日本，最終被SNCF列入電力機(jī)車序列。對(duì)于SNCF來(lái)說(shuō)，這或許是一個(gè)補(bǔ)償吧！

謹(jǐn)以本文紀(jì)念諾曼底登陸77周年！

擴(kuò)展閱讀：與兩臺(tái)“凸形電”一同在波爾多港被繳獲的4-030 TX型蒸汽機(jī)車

SNCF在波爾多港除了接收兩臺(tái)“凸形電”外，亨舍爾公司于1942年~1943年間制造的9臺(tái)“六輪”側(cè)水柜式蒸汽機(jī)車一并被接收。這9臺(tái)蒸汽機(jī)車原計(jì)劃發(fā)往中國(guó)東北，但德國(guó)人認(rèn)為通過(guò)漢堡港發(fā)運(yùn)是危險(xiǎn)的，這就是為什么他們被分解裝箱并運(yùn)到波爾多港后，由于封鎖而留在碼頭的原因。

SNCF在1945年接收了這9臺(tái)蒸汽機(jī)車，并在波爾多車間重新組裝，于1947年3月15日定型為4-030 TX型，號(hào)段為1號(hào)~9號(hào)。

4-030 TX型機(jī)車是帶有飽和式雙汽缸以及Walschaerts汽門的蒸汽機(jī)車。蒸汽發(fā)電機(jī)提供電用于照明；由于設(shè)置了側(cè)門，司機(jī)室可以完全關(guān)閉。它們9310 mm的長(zhǎng)度和27 m的最小曲線半徑使它們適用于具有小半徑曲線線路。

不過(guò)，機(jī)車的司機(jī)位在右邊，對(duì)于靠左行車的法國(guó)西南部鐵路網(wǎng)而言，可能會(huì)妨礙司機(jī)瞭望信號(hào)；此外，另一個(gè)問(wèn)題是煤倉(cāng)的容量?jī)H1.36 t——SNCF曾經(jīng)在4-030 TX-3號(hào)機(jī)車上進(jìn)行大容量煤倉(cāng)測(cè)試，但未能成功。

這些機(jī)車的足跡遍布于巴黎、波爾多、奧爾良、維耶爾宗、埃唐普、卡奧爾等地的機(jī)務(wù)段。1961年~1962年間，SNCF將4-030 TX-5號(hào)和4-030 TX-1號(hào)機(jī)車先后出售給摩洛哥企業(yè)Charbonnages Nord-Africains；1965年剩余的4臺(tái)4-030 TX型機(jī)車退役。

4-030 TX 1號(hào)機(jī)車目前靜態(tài)展示于摩洛哥首都拉巴特國(guó)家鐵路局總部辦公室。

擴(kuò)展閱讀：來(lái)自于PO和Midi但后期被SNCF歸為調(diào)車機(jī)車使用的電力機(jī)車

我從BB 1003號(hào)機(jī)車僅有的照片中，發(fā)現(xiàn)正面繪有1938式路徽和一個(gè)“4”——意即西南管區(qū)，或曰PO-Midi故地。

后來(lái)，當(dāng)我從SNCF的公開(kāi)檔案專題網(wǎng)站下載到《Silhouettes et caractéristiques du matériel roulant》⑸，翻閱到其中的“LOCOMOTIVES SNCF DE MAN?UVRES”部分時(shí)，發(fā)現(xiàn)除了改造來(lái)自PLM的1C 1001號(hào)、繳獲的BB 1002-1003型，以及來(lái)自PO的CC 1100型機(jī)車外，還有一群來(lái)自于PO和Midi的電力機(jī)車——BB 1280型、BB 1320型、BB 1420型⑹、BB 1500型和BB 1600型⑺。

這些采用1000系號(hào)段的電力機(jī)車⑻在設(shè)計(jì)上有一些差異，但可以肯定的是，它們基本上在SNCF成立后就逐步歸為調(diào)車機(jī)車使用⑼，直至最終退役。

在米盧斯火車城博物館，我們可以看到BB 1283號(hào)和BB 1632號(hào)機(jī)車，一睹這些調(diào)車電力機(jī)車的風(fēng)采。

《Silhouettes et caractéristiques du matériel roulant》相關(guān)截圖

擴(kuò)展閱讀：拒絕操作機(jī)車牽引大屠殺列車的機(jī)車乘務(wù)員Léon Bronchart

我在《【科普】一臺(tái)側(cè)翻展示的法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路140 A型蒸汽機(jī)車，一段鐵路工人抵抗的記憶》一文中提到了一位名叫Léon Bronchart的SNCF機(jī)車乘務(wù)員，他因拒絕操作機(jī)車牽引大屠殺列車，而為人所知。那么，他是何許人也？

Léon Bronchart于1896年9月11日出生于法國(guó)北部加來(lái)海峽省的巴波姆市。他的父親Louis Bronchart是石匠，母親Flore Mérienne是一個(gè)絲綢工人。

第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，Léon Bronchart參軍，并于1914年編入法國(guó)陸軍第60步兵團(tuán)的。 他在佩羅訥附近的戰(zhàn)斗中被德國(guó)軍隊(duì)俘虜。經(jīng)過(guò)幾次失敗的嘗試，他設(shè)法逃脫并于1917年11月返回法國(guó)。隨后，他加入了法國(guó)外籍兵團(tuán)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，他獲得了從軍獎(jiǎng)?wù)垄巍⒚撾U(xiǎn)獎(jiǎng)?wù)垄虾蛻?zhàn)斗志愿者十字獎(jiǎng)?wù)垄小?/p>

1919年，Léon Bronchart復(fù)員，入職PO。1920年，他與Madeleine Mitton在維埃納省沙泰勒羅結(jié)婚，并育有兩個(gè)兒子以及一個(gè)女兒。Léon Bronchart不僅參加退伍軍人協(xié)會(huì)（與他的幾位前戰(zhàn)友保持聯(lián)系），還參加了法國(guó)總工會(huì)。他說(shuō)：“我被國(guó)家政治事件所困擾，尤其是1920年鐵路工人的罷工。我必須很小的時(shí)候就去上班，11歲的時(shí)候就是一家玻璃廠的模具保管員，這項(xiàng)過(guò)早的工作給我留下了深刻的印象?！?/p>

到1931年時(shí)，Léon Bronchart已成為司機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，他被分配到在駐地為博韋的第7鐵道營(yíng)，領(lǐng)銜中士。法國(guó)戰(zhàn)役后，他在布里夫拉蓋亞爾德的“蒸汽機(jī)車快速服務(wù)站”工作。

Léon Bronchart參加了法國(guó)抵抗運(yùn)動(dòng)。1942年底，他向猶太鄰居提供了偽造的證件，并為他的一個(gè)朋友提供了SNCF制服，從而讓其進(jìn)入意大利占領(lǐng)區(qū)。

1942年10月31日，Léon Bronchart在蒙托邦拒絕牽引大屠殺列車：

“在等待領(lǐng)導(dǎo)的同時(shí)，我親眼目睹了這趟我必須值乘的列車的變化。警察站在臺(tái)階上，守衛(wèi)大門。我昂首闊步，向警察局副局長(zhǎng)詢問(wèn)了部署警察的原因。他告訴我，他們是將政治犯從Eysse轉(zhuǎn)移到Saint-Pol-des-Jeaux。我下定決心，拒絕值乘列車。站長(zhǎng)、段長(zhǎng)、副段長(zhǎng)等人來(lái)到機(jī)車與我討論，盡管面對(duì)不滿和威脅，我仍然拒絕。當(dāng)時(shí)我已經(jīng)受夠了，我切了我自己，走到走廊上。當(dāng)我回到機(jī)務(wù)段時(shí)，我去了機(jī)務(wù)段辦公室，找到副局長(zhǎng)。我說(shuō)：‘如果你愿意，請(qǐng)給醫(yī)生打電話，讓他看到我既不瘋也不醉?！?/p>

——Léon Bronchart自傳《Ouvrier et soldat》

Léon Bronchart這種拒絕服從的行為在法國(guó)鐵路工人中是獨(dú)一無(wú)二的，這使得他贏得了同事們的欽佩和祝賀，并獲得了抵抗運(yùn)動(dòng)的候選人提名；但這也使他被停職，并被取消了1942年終獎(jiǎng)金。

1943年1月29日，Léon Bronchart與他當(dāng)年20歲的長(zhǎng)子在家中被德國(guó)人拘捕。兩人都受到審訊和毆打，然后被運(yùn)往貢比涅的皇家集中營(yíng)，此后他們運(yùn)到德國(guó)奧拉寧堡。1943年5月，他們被轉(zhuǎn)移到法爾肯塞，他的兒子留在那里。

至于Léon Bronchart，他被運(yùn)往布痕瓦爾德集中營(yíng)，后被送往多拉集中營(yíng)，在那里他將被分配為電工。1944年初，在了解到多拉集中營(yíng)秘密制造V-2火箭之后，他設(shè)法與其他法國(guó)籍囚犯進(jìn)行了破壞活動(dòng)。

1944年7月，Léon Bronchart被運(yùn)往卑爾根集中營(yíng)。1945年4月15日，英軍解放了卑爾根集中營(yíng)；4月30日，Léon Bronchart返回家中，并得知道他的兒子像他一樣幸存。?

1945年9月，Léon Bronchart以SNCF的辦公室職員的身份恢復(fù)工作，但他的健康狀況嚴(yán)重喪失，不再能夠駕駛機(jī)車。1947年8月，Léon Bronchart退休。

1946年，Léon Bronchart被授予法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)騎士勛位勛章。1947年3月11日，法國(guó)陸軍中將Marie-Pierre K?nig向Léon Bronchart頒發(fā)法國(guó)抵抗獎(jiǎng)?wù)?。根?jù)退伍軍人事務(wù)部長(zhǎng)Edmond Michelet于1958年7月31日發(fā)布的法令，Léon Bronchart被授予法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)軍官勛位勛章；至1965年，Léon Bronchart被授予法國(guó)榮譽(yù)軍團(tuán)高等騎士勛位勛章。

1986年9月25日，Léon Bronchart在安德?tīng)?盧瓦爾省圣阿韋坦去世，享年90歲。

1994年，以色列猶太屠殺遇難同胞紀(jì)念館追授Léon Bronchart“國(guó)際義人”稱號(hào)。2016年3月，SNCF在布里夫拉蓋亞爾德站設(shè)立紀(jì)念Léon Bronchart拒絕開(kāi)動(dòng)大屠殺列車的牌匾。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

德語(yǔ)小知識(shí)

Elektrolokomotive：電力機(jī)車，簡(jiǎn)記為“E-Loks”或“Elektroloks”

Feuerbüchse：火箱

Rangierkupplung：調(diào)車車鉤

Rangierlokomotive：調(diào)車機(jī)車

Rauchkammer：煙箱

法語(yǔ)小知識(shí)

Freinage régénératif：再生制動(dòng)

Freinage rhéostatique：電阻制動(dòng)

Gare de triage：編組站

Groupe convertisseur：電動(dòng)發(fā)電機(jī)

Locomotive de man?uvre/manoeuvre：調(diào)車機(jī)車

Sud-Ouest：西南

Wagon plat：平車

注釋

⑴法語(yǔ)：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。

⑵法語(yǔ)：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。

⑶法語(yǔ)：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑷德語(yǔ)：Allgemeine Elektricit?ts-Gesellschaft。

⑸直譯為“機(jī)車車輛的輪廓和特征”。

⑹BB 1280型、BB 1320型和BB 1420型機(jī)車?yán)^承自PO。

⑺BB 1500型和BB 1600型機(jī)車?yán)^承自Midi。

⑻應(yīng)當(dāng)注意的是，SNCF在20世紀(jì)90年代末將12臺(tái)BB 8100型和31臺(tái)BB 8500型電力機(jī)車，分別改造為BB 80000型和BB 88500型電力機(jī)車，用于調(diào)車作業(yè)。

⑼BB 1280型機(jī)車在1930年~1936年由集電靴受流0.6 kV直流電改造為受電弓受流1.5 kV直流電后，轉(zhuǎn)為調(diào)車機(jī)車。

⑽法語(yǔ)：Médaille militaire。

⑾法語(yǔ)：Médaille des évadés。

⑿法語(yǔ)：Croix du combattant volontaire 1914-1918。

完稿時(shí)間：2021年5月26日

發(fā)表時(shí)間：2021年6月1日

A1級(jí)編輯時(shí)間：2021年6月5日